Tesla Cybercab: тихий дебют у Остіні
Tesla офіційно розпочала презентацію Tesla Cybercab у Остіні, штат Техас, включивши цей новий автомобіль з автономним керуванням, без керма та педалей, до флоту сервісу Robotaxi. Комерційне використання наразі дуже обмежене.
Cybercab з’являється майже через два роки після представлення проекту та є одним із елементів, на яких Ілон Маск побудував майбутню стратегію Tesla. До цього часу сервіс Robotaxi в Остіні функціонував лише за допомогою спеціально модифікованих автомобілів Model Y. Тож впровадження Cybercab є першим кроком до створення унікального автомобіля, спроєктованого з самого початку для роботи без водія.
Унікальна Tesla: двері також відкриваються за допомогою додатку
Cybercab суттєво відрізняється від Tesla, які зараз продаються на ринку. Салон розрахований на двох осіб, а у автомобіля немає керма, педалей та дзеркал заднього виду. Двері з вертикальним відкриванням допомагають робити цю модель миттєво впізнаваною.
З технічної точки зору автомобіль оснащений акумулятором ємністю 48 кВт·год та електромотором потужністю 219 к.с. Крім того, передбачена інтеграція мережі Starlink V5, що посилює зв’язок між цим автомобілем та технологічною екосистемою Tesla.
Ця модель розроблена скоріше як засіб пересування, ніж як традиційний автомобіль для керування. Клієнт може замовити Cybercab безпосередньо через додаток Robotaxi, а також за допомогою смартфона відкрити двері перед тим, як сісти в автомобіль.
Tesla Cybercab: рекордно низьке споживання енергії — ще ніколи у електромобіля не було так мало
Дебют, далекий від масштабних шоу Tesla. Маск його пропустив
Для проекту, який Маск назвав стратегічним для майбутнього компанії, Tesla несподівано обрала досить „м’який“ дебют. Захід відбувся за закритими дверима, з значно скромнішою інформаційною кампанією порівняно з великими заходами минулого.
Жодних прямих трансляцій, жодної прес-конференції для засобів масової інформації. Там навіть не було Маска. Лише обмежена кількість запрошених та деякі создатели, близькі до бренду, які мали можливість протестувати автомобіль.
„Тихий“ дебют, можливо, спричинений тим, що розбіжність із очікуваннями, сформованими протягом років навколо Cybercab, стала досить очевидною. Ілон Маск неодноразово називав цю модель інструментом для зроблення масштабних автономних перевезень економічно доцільними, навіть пропонуючи раніше ціну на автомобіль для приватних клієнтів нижче 30 000 доларів.
Однак на момент дебюту ця тема не піднімалась знову. І багато інших запитань залишилися без відповідей.
Справжнім викликом залишається схвалення автономного керування
Незначна кількість транспортних засобів, які виїхали на дороги, є ще одним фактором, який варто враховувати. У Техасі було зареєстровано лише 45 одиниць, що фактично є експериментальним флотом порівняно з необхідними масштабами для того, щоб роботаксі стали масовою послугою.
Tesla не уточнила, скільки транспортних засобів буде справді в експлуатації, а також як їй вдалося подолати нормативні перешкоди для їх руху.
Проте, схоже, що американська компанія починає збирати запити від компаній та інвесторів, які зацікавлені у придбанні флотів Cybercab чи у створенні спеціалізованої інфраструктури.
Однак масштабованість у першу чергу залежатиме від здатності Tesla вирішити проблему сертифікації транспортного засобу без традиційних елементів керування. Американське федеральне агентство з безпеки дорожнього руху NHTSA насправді стежить за цим проектом, і відсутність керма та педалей вимагає спеціальних винятків у правилах для можливості їх ширшої комерціалізації.
Тому терміни можуть ще більше подовжитися.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: «А що після автономного керування? Підключені та взаємодіючі автомобілі» — дивіться ВІДЕО
Попередня стаття
Xiaomi в Європі з 2027 року: перша угода з вісьмома німецькими дилерами
Наступна стаття
Китай виробляє три нові електромобілі на день. CATL: під загрозою якість акумуляторів