Tesla Cybercab чи Volkswagen Mission Efficiency – який транспортний засіб споживатиме менше енергії під час руху? [рахуємо]

Tesla Cybercab, автомобіль, розроблений для послуги Robotaxi, та Volkswagen Mission Efficiency, електричний XL1, мають схожу форму завдяки ідентичним принципам аеродинаміки – метою було зберегти функціональність автомобіля при максимально низькому споживанні енергії. Ми вирішили проаналізувати їхні показники, щоб оцінити, яка з компаній доклала більше зусиль. Оскільки VW ME має лише попередні дані за стандартом WLTP, а Cybercab – показники споживання енергії за стандартом американського EPA, нам знадобилися певні розрахунки. Виявляється, що прототип Volkswagen потребує менше енергії для руху.

Оновлення 2026/09/18, о 9:33: ми оновили інформацію щодо дорожньої сертифікації VW ME.

Споживання енергії: Tesla Cybercab проти VW ME

Зміст

Споживання енергії: Tesla Cybercab проти VW ME

Метод №1: споживання енергії VW ME, WLTP –> орієнтовне значення за EPA

Зворотний метод: споживання енергії Tesla Cybercab EPA –> WLTP

Почнімо з застережень, адже їх можна навести безліч: Tesla Cybercab – це двомісний транспортний засіб без керма та педалей, який вже має попередню сертифікацію, тобто дозвіл на експлуатацію на американських дорогах. Він не виробляється масово, у Європі для його випуску знадобилися б окремі дозволи в кожній країні, але Tesla планує вивести його на ринок за доступною ціною. Volkswagen ME, навпаки, є рекламою платформи MEB+, прототипом, створеним з використанням ультралегких матеріалів, тобто дорогих.

Інтер’єр VW ME (c) Volkswagen

Перший має акумулятор ємністю 47,6 кВт·год, другий — 55 (54,9) кВт·год, але вони створені за різними технологіями, тому їхня маса може бути схожою. Volkswagen вирішив використати майже всю доступну ємність акумулятора, тоді як Tesla зазвичай залишає резерв. Cybercab позбавлений гідравліки, має електричну систему керування та електричні гальма. Його вага становить 1,41 тонни. Масу VW ME не розголошують, проте відомо, що у автомобіля гідравлічні гальма є лише спереду. Ззаду встановлено електромеханічні гальма. У Cybercab взагалі немає дзеркал, лише камери в бамперах.

Інтер’єр Tesla Cybercab (c) Tesla

Volkswagen має стандартні тести, і, що цікаво, тести Volkswagen у аеродинамічній трубі показали, що використання камер на маніпуляторах матиме лише незначний вплив на загальний опір, проте буде значно дорожчим (джерело).

Метод №1: споживання енергії VW ME, WLTP –> орієнтовне EPA

Згідно з офіційними даними Американського агентства з охорони навколишнього середовища (EPA), споживання енергії Tesla Cybercab становить 16,5 кВт·год/милю, тобто 10,25 кВт·год/100 км. Ми говоримо про споживання, виміряне згідно з процедурою EPA, тобто більш реалістичне, ніж WLTP. За цією ж процедурою споживання енергії Tesla Model Y з заднім приводом становить 24 кВт·год/милю, тобто 14,92 кВт·год/100 км.

За оцінками виробника, споживання енергії Volkswagen Mission Efficiency за стандартом WLTP становить 8,4 кВт·год/100 км. Проблема полягає у тому, що процедури EPA та WLTP несумісні, тому ці значення потрібно перерахувати. Стандартний метод — це множення значень за стандартом EPA на 1,17, що дає 9,8 кВт·год/100 км згідно з оцінками EPA для VW ME. Це на 4,6 відсотка менше, ніж у моделі Cybercab.

На жаль, це все ще лише попередня оцінка; кращим видається зворотний підхід із використанням співвідношень до Tesla Model Y:

Зворотний метод: споживання енергії Tesla Cybercab за стандартом EPA → перерахунок на WLTP

Споживання енергії у розмірі 24 кВт·год/100 миль стосується моделі Tesla Model Y Standard RWD з 18-дюймовими дисками. На жаль, американська версія використовує елементи батареї типу Li-NCx, тоді як європейська має елементи типу LFP (важчі), тому ці автомобілі не є прямо порівнянними. Відносно кращою точкою для порівняння буде Tesla Model Y Long Range AWD у версії Premium, адже версія LR RWD також має свої особливості. Ця версія потребує 27 кВт·год/100 миль (джерело), 16,8 кВт·год/100 км за даними EPA та 15,6 кВт·год/100 одиниць за даними WLTP (джерело).

Ці два останні показники дають нам співвідношення 1,08:1, якщо порівнювати результати EPA та WLTP. Тож, щоб отримати показник споживання енергії Tesla Cybercab за стандартом WLTP, потрібно поділити 10,25 кВт·год/100 км на 1,08. Результат становить 9,5 кВт·год/100 одиниць WLTP. Тим часом Volkswagen Mission Officiency обіцяє [попередньо] 8,4 кВт·год/100 одиниць.

Як би там не було, прототип Volkswagen потребує менше енергії для руху, ніж Tesla Cybercab.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 1 голос Середнє: 5]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: