Tesla скоротила межу швидкості FSD з 50% до 10% від допустимої в Європі
Система допомоги водієві від Tesla в Європі більше не може працювати з прискоренням, що на 50% перевищує допустиму швидкість. RDW Нідерландів, який схвалив цю систему у квітні, сьогодні підтвердив, що затвердив оновлення, яке обмежує межу прискорення до 10% та офіційно змінює назву з “FSD Supervised” на Tesla Assisted Driving.
Ці зміни відбуваються за кілька тижнів до того, як країни-члени ЄС зможуть проголосувати щодо схвалення цієї системи в усьому блоку, і вони відповідають умовам, встановленим Німеччиною минулого місяця.
RDW підтверджує налаштування 50%
Повідомлення RDW є найяснішим офіційним підтвердженням того, як була налаштована система, коли нідерландський регулятор схвалив функцію FSD Supervised 10 квітня. „Маржа швидкості“, яка дозволяє системі відхилятися від встановленого ліміту заради „безпеки та руху“, може становити до +50%. На автостраді зі швидкістю 100 км/год це означає 150 км/год, а в міській зоні зі швидкістю 30 км/год — 45 км/год.
Тепер ця маржа обмежується +10%. Вона також скидається до 0% щоразу, коли автомобіль запускається, і RDW зазначає, що інші функції, пов’язані зі швидкістю, тепер за замовчуванням вимкнені. Вони не уточнили, які саме.
Нова назва з’являється на дисплеї в автомобілі, у посібнику власника та в інших інформаційних матеріалах для водія в автомобілях моделі HW4. Tesla передає всю цю інформацію через бездротове оновлення.
„Незначні зміни“
RDW описує це оновлення як „кілька незначних змін“, які Tesla попросила її оцінити. Регулятор зазначає, що перевірив їх впровадження, не виявив жодних негативних чи ненавмисних наслідків та включив ці зміни до існуючого сертифікату типу без його зміни чи розширення. Він також підкреслює, що зміна назви не впливає на функціонування системи – це все ще система допомоги водієві, і водій залишається відповідальним.
RDW повідомила дев’ять країн-членів, які визнають її сертифікат: Бельгію, Хорватію, Чехію, Данію, Естонію, Латвію, Литву, Словаччину та Словенію. Це 10 країн, якщо врахувати Нідерланди, що більше, ніж вісім на початку жовтня.
Рішення на рівні ЄС все ще знаходиться у Технічному комітеті з питань автомобілів (TCMV). RDW стверджує, що ці переговори є конфіденційними, і не буде коментувати їх. Як ми вже повідомляли, ЄС відклав голосування щонайменше до грудня, а для його ухвалення потрібна кваліфікована більшість: 15 з 27 країн-членів, які представляють принаймні 65% населення ЄС.
Перевищення швидкості було основною претензією
Швидкість була найбільшою проблемою у справі Tesla в Брюсселі. У червні Швеція попросила ЄС відхилити FSD, якщо Tesla не прибере можливість встановлювати швидкість вище дозволеної. У вересні група з питань безпеки пішоходів у Брюсселі виявила, що система перевищує швидкість у 55% з тих ділянок з обмеженням 30 км/год, які вона тестувала, у країні, яка вже схвалила її. Франція навела перевищення швидкості в містах як одну з причин відмови визнати дозвіл від Нідерландів.
Потім, 6 жовтня, Міністерство транспорту Німеччини оголосило, що підтримає схвалення ЄС після того, як Tesla погодилася відмовитися від назви „Повне автономне керування“, яку міністерство вважало оманливою, та обмежити допуск до перевищення швидкості 10%. Оновлення RDW сьогодні забезпечує і те, і інше.
Але 10% — це не те, про що просила Швеція. Швеція хотіла, щоб не існувало жодних налаштувань, які дозволяли б перевищувати ліміт. Кілька європейських країн відомі тим, що суворо дотримуються обмежень швидкості.
Думка Electrek
Це добре, але це лише частина проблеми. Найбільшою проблемою Tesla з FSD наразі є те, що він не належним чином виявляє обмеження швидкості.
Якщо ви не знаєте реального ліміту, то перевищення на 10% не має великого значення.
Зміна назви є необхідною у всьому світі, і це вже давно запізно. „Tesla Assisted Driving“ описує те, що робить система. Тим часом Tesla все ще продає точно такий самий програмний продукт у США під назвою „Full Self-Driving (Supervised)“ за 99 доларів на місяць. Якщо це вводить в оману в Берліні, то воно так само вводить в оману в Каліфорнії.
Практично це оновлення отримує підтримку Tesla Німеччини. Питанням на грудень є те, чи достатньо 10%-ного ліміту для Франції, Італії та Іспанії, чи все ж таки переважатиме політика нульової толерантності Швеції.