Tesla підтверджує, що електричний вантажівка Semi прибуде до Європи, її буде представлено на IAA
Tesla підтвердила, що її електричний вантажівка Semi надходитиме до Європи, і що вона оприлюднить технічні характеристики та деталі запуску наступного місяця на виставці IAA Transportation — найбільшій у континенті виставці комерційних автомобілів.
У акаунті Tesla Semi було опубліковано, що «технічні характеристики та деталі запуску Semi в Європі» будуть «оприлюднені на виставці IAA Transportation у Ганновері, Німеччина», яка проходитиме з 15 по 20 вересня. На виставці буде представлена модель Semi.
Що насправді оголосила Tesla
Це оголошення навмисно містить мало деталей. Tesla поки що не називає значень запасу ходу, цін чи дати початку продажів у Європі. Компанія пообіцяла привезти вантажівку до Ганновера та оприлюднити там усі цифри.
З минулого року Tesla публічно готується до продажу моделі Semi в Європі, і на виставці IAA 2024 компанія представила цей вантажівник, але майже нічого не сказала про конкретний план виходу на ринок. Цього разу вона обрала Ганновер місцем презентації, що є найяснішим сигналом того, що вихід на європейський ринок вже неминучий, а не лише перспективний.
Що отримає Європа, принаймні з технічної точки зору, — це вантажівник, який Tesla вже виробляє у Неваді. У лютому компанія оприлюднила остаточні характеристики двох версій: Standard Range з дальністю їзди 325 миль (523 км) та Long Range з дальністю 500 миль (800 км). Обидві версії оснащені тримоторною силовою установкою потужністю 800 кВ та загальною потужністю 1 072 к.с., а їх зарядка відбувається зі швидкістю до 1,2 МВт за допомогою пристроїв Megacharger.
У США Tesla пропонує ціну 290 000 доларів за модель Long Range Semi та приблизно 260 000 доларів за модель Standard Range — це найдешевші електричні трактори класу 8 на цьому ринку. У якій сумі вони коштуватимуть у євро та де будуть вироблятися для Європи — це питання, на які доведеться відповісти під час презентації.
Виробництво нарешті стає реальністю
Випуск у Європі надає певної достовірності тому, що Tesla нарешті починає масове виробництво цього довго очікуваного вантажівки.
У квітні Tesla випустила першу модель Semi з лінії масового виробництва у своїй Gigafactory у Неваді. Цей завод площею 1,7 мільйона квадратних футів розрахований на виробництво 50 000 вантажівок на рік, і саме завдяки йому модель Semi перестала бути проектом, який „скоро з’явиться“, та стала продуктом, який можуть замовити автопарки.
Попит слідує за виробництвом. Цього тижня шведська компанія з технологій вантажоперевезень Einride здійснила найбільше замовлення на напівпричепи — 500 одиниць, причому це стосується її флоту в Північній Америці, а не в Європі. У PepsiCo зараз є майже 100 напівпричепів у Каліфорнії.
Tesla запізнюється на ринок, який вже електрифікований
eActros 600 від Mercedes-Benz — електричний вантажівка для дальніх перевезень з запасом ходу близько 500 км та акумулятором ємністю 600 кВт·год — вже використовується у 15 європейських країнах. Volvo Trucks, лідер у продажах електричних вантажівок великої ваги в регіоні, у квітні представила нове покоління електричних вантажівок великої ваги. MAN, Scania, Renault Trucks та DAF також мають у виробництві або вже постачають електричні трактори класу 8 з акумуляторами.
Це не концепти. Європейські автоперевізники вже купують та використовують електричні вантажівки дальньої дистанції від вітчизняних брендів, які мають розвинуті мережі обслуговування, сертифікацію та підтримку дилерів — саме таку інфраструктуру Tesla ще має створити на континенті.
Але принаймні у США Tesla, схоже, має переваги у вартості та дальності поїздки. На презентації на IAA наступного місяця ми дізнаємося, чи поширюються ці переваги також на Європу.