Tesla підтверджує, що Cybercab вийде на ринок наступного тижня

Tesla підтвердила, що 3 вересня у Остіні проведе захід Cybercab, просуваючи його за допомогою постера з написом „Ексклюзивний доступ: Cybercab“. Це захід лише для учасників, які найбільше набрали балів у конкурсі Robotaxi, а Tesla каже, що транслюватиме запуск у прямому ефірі для всіх інших.

Цей постер натякає на щось велике, що має наблизитися. Насправді ж йдеться про двомісний автомобіль без керма, який додається до того ж безпілотного сервісу, який Tesla працює в Остіні вже понад рік — флоту, який, за нашими даними, налічує приблизно двадцять безкерових транспортних засобів.

Що насправді означає „ексклюзивний доступ“

Якщо відкинути опис події, новина є простою: Cybercab стане доступним для виклику через існуючий додаток Tesla Robotaxi в Остіні, разом із автомобілями Model Y, які вже здійснюють перевезення, або на їхнє місце.

Запрошення надсилаються тим пасажирам, хто здійснив найбільшу кількість поїздок за допомогою Robotaxi, а також тим, хто подав заявку поштою; імена переможців будуть оголошені 26 серпня. Учасникам має бути 21 рік, а кінцевий термін підтвердження участі — 30 серпня. Tesla описує це як можливість «спробувати майбутнє автономності».

Автомобіль змінюється, але система автономного керування залишається незмінною — Cybercab використовує ту саму стек програмного забезпечення FSD, що й Robotaxi моделі Model Y сьогодні; саме ця система минулого тижня проїхала крізь ряд бар’єрів в Остіні без людини за кермом.

Автопарк, який стоїть за всім цим ажіотажем, не змінився

У червні 2025 року Tesla запустила свою послугу „Robotaxi“ в Остіні. Через понад рік її масштаби залишаються дуже обмеженими.

Згідно з нашими дослідженнями та даннями незалежних спостерігачів, кількість активних безконтрольних автомобілів Tesla становить приблизно від 20 до 30 одиниць, які працюють у будь-який момент часу на всіх її ринках — цей показник досягав максимуму близько 25 автомобілів навесні, а з того часу залишається на одному рівні або знижується. У липневому звіті для інвесторів Tesla повідомила, що загальна кількість пройдених безконтрольних миль становить близько 380 000.

Tesla розгорнула значно більше автомобілів, але лише незначна їх частина використовується у будь-який момент часу.

Для порівняння: Waymo має приблизно 3 000 безводійних автомобілів, щотижня здійснює понад 500 000 оплачених поїздок та накопичила понад 220 мільйонів миль, пройдених лише пасажирами. Загальна кількість пройдених безконтрольних миль у Tesla становить менше 0,2% від показника Waymo, а її флот менший за один з складів Waymo.

Додавання Cybercab до цього флоту нічого не змінює. Це просто новий кузов для того самого невеликого, ще не перевіреного сервісу.

Незначне підвищення ефективності — та зниження ємності

То що ж пропонує Cybercab порівняно з Model Y, який він замінює? Переважно ефективність.

Cybercab — це спеціально створений двомісний автомобіль, енергоспоживання якого за оцінками Tesla становить близько 165 Вт·год на милю, що робить його найефективнішим електромобілем, коли-небудь створеним компанією. З вагою 3,113 фунтів та акумулятором ємністю 48 кВт·год він легший та більш аеродинамічний, ніж Model Y, енергоспоживання якого становить близько 250–280 Вт·год на милю. Для компанії, яка керує власним флотом, нижчі енергетичні витрати на милю є реальною, хоча й незначною, перевагою з точки зору економічної ефективності.

Але ця економія стосується лише поїздок з двома пасажирами або менше. Model Y вміщує п’ятьох осіб. Cybercab — двох, без керма, без педалей та з мінімальним простором для багажу. Для тих, хто подорожує з кількома людьми, або має багаж, дитячу коляску чи інвалідне крісло, Cybercab зовсім не є покращенням. Це просто менша коробка, яка їздить туди саме, куди вже їде Model Y.

Ось уся суть: кілька центів економії на милю під час коротких поїздок в обмін на менше простору у автомобілі, який все ще покладається на систему автономного керування, яку Tesla ще не демонструвала у масштабах.

Думка Electrek

Я намагався зацікавитися запуском Cybercab, але постійно повертаюся до одного висновку: це просто заміна автомобіля, прикрашена як важлива подія.

„Ексклюзивний доступ“ відіграє ключову роль у цьому оголошенні. Ексклюзивний доступ передбачає можливість користуватися Tesla іншої форми всередині того ж географічного району, який керується тим самим програмним забезпеченням, в рамках того самого сервісу з приблизно двох десятків автомобілів, який не розширюється вже понад рік. Cybercab справді вражає своєю ефективністю — показник 165 Вт·год/миль є реальним та справжнім досягненням. Однак ефективність на милю не є тим фактором, який стримує розвиток цієї програми. Справжньою перешкодою є рівень автономності, і Cybercab нічим не сприяє його покращенню.

Критерієм буде кількість автомобілів у парку. Якщо 3 вересня мине, а Tesla все ще вироблятиме близько 20–30 автомобілів на місяць без жодного нагляду, тоді ця подія була саме такою, якою здається: запуск, спрямований на те, щоб зупинена програма виглядала так, ніби рухається вперед. Автомобіль — новий. Проблема залишається тією ж, що й з червня 2025 року: недостатньо таких автомобілів на дорогах та недостатньо доказів їхньої готовності до використання.