Tesla скасовує проект Cybertruck в Австралії та Новій Зеландії після 7 років отримання депозитів

Tesla офіційно скасувала виробництво Cybertruck для Австралії та Нової Зеландії. Тим, хто зробив бронювання, сьогодні надсилають електронні листи з інформацією про скасування їхніх замовлень та про повернення внесених грошей.

У листопаді 2019 року австралійці почали вносити заставу у розмірі 150 австралійських доларів для бронювання цього електричного пікапа. Це майже сім років очікування на вантажівку, яку, за словами Tesla, тепер не буде вироблятися для них.

„Плани… були скасовані“

Лист, який користувачі, що зробили бронювання, почали поширювати у соціальних мережах та на Reddit сьогодні вранці, є коротким.

„Після ретельних роздумів плани щодо виробництва Cybertruck для Австралії та Нової Зеландії були скасовані“, — написала Tesla. „У зв’язку з цим ми не можемо виконати ваше бронювання, тож воно буде скасоване“.

Tesla стверджує, що клієнти отримають повне повернення грошей за всі здійснені оплати, причому повернення буде здійснено протягом 30 днів. Як виправдання, автовиробник пропонує безкоштовну однорічну підписку на FSD (Supervised) власникам бронювань, які замовляють новий Model 3 або Model Y.

Tesla намагається перетворити бездіяльне бронювання Cybertruck на продаж автомобіля, який вона дійсно виробляє з правим керуванням.

Електронні листи були надіслані наступного дня після того, як Tesla оприлюднила звіт про свої доходи за 3-й квартал 2026 року.

Сім років „наступного року“

На папері Австралія не була невеликим ринком. За результатами опитування, проведеного за участю багатьох людей серед тих, хто зробив бронювання у 2020 році, вона посідала третє місце після США та Канади, займаючи близько 3% від усіх бронювань Cybertruck. Tesla ніколи не підтверджувала регіональні цифри, але до 2023 року за даними опитувань загальна кількість бронювань Cybertruck сягала приблизно 2 мільйонів.

У травні 2022 року Tesla тихо закрила сторінку бронювання в Австралії та замінила її кнопкою «Отримати оновлення». На той момент компанія нікому не повернула гроші. Люди, які вже здійснили бронювання, просто продовжували чекати.

Потім, у 2024 році, Tesla надіслала Cybertruck до Австралії для демонстраційної екскурсії, а Ілон Маск того року сказав акціонерам: «Можливо, ми зможемо сертифікувати його для інших ринків у наступному році». Наступний рік минув, але вантажівка так і не отримала версії з правостороннім керуванням.

Ось у чому основна проблема. Cybertruck виробляється лише з лівостороннім керуванням. Австралія, Нова Зеландія, Великобританія та Японія потребують вантажівок з правостороннім керуванням, а Австралія також вимагає сертифікації згідно з власними правилами дизайну. Це значні витрати для вантажівки, яка вже має проблеми з попитом у Північній Америці.

Cybertruck не може оправдати інвестиції

Усі кілька міжнародних запусків Cybertruck від Tesla мають одну спільну рису: це ринки з лівостороннім керуванням. Доставки розпочалися в Південній Кореї наприкінці минулого року та в ОАЕ у січні, після чого з’явилися інструменти налаштування в Саудівській Аравії, Катарі, Йорданії та Ізраїлі. Вантажівка все ще заборонена до продажу в ЄС, переважно через проблеми безпеки пішоходів.

Обсяги продажів також не дозволяють розпочати програму для ринків з правостороннім керуванням. У третьому кварталі 2026 року Tesla поставила лише 8,295 одиниць „Інших моделей“, категорія, яка тепер майже повністю складається з Cybertruck, оскільки виробництво Model S та Model X було припинено. Ми оцінюємо продажі Cybertruck у минулому кварталі в межах 7,000–8,000 одиниць, що становить приблизно 30,000 одиниць на рік для виробничої лінії, призначеної для 250,000 одиниць на рік.

За такими темпами жоден фінансовий директор не погодиться на переробку вантажівки для двох ринків, населення яких разом становить близько 33 мільйонів людей.

Думка Electrek

Це був очевидний результат вже давно, і Tesla мала б сказати про це кілька років тому.

Отримувати депозити у 2019 році за вантажівку, ціна якої мала становити 39 900 доларів, — це одне. Закрити сторінку замовлень у 2022 році та дозволити тисячам людей залишатися з повернуваними депозитами ще чотири роки без жодних пояснень, поки генеральний директор продовжував обіцяти «наступного року», — це зовсім інше.

Щоб бути справедливим, багато австралійських клієнтів, які зробили попередні замовлення, ймовірно, вже скасували їх. Cybertruck, який з’явився у 2023 році, — це не той, який вони брали наперед. Він дорожчий, має меншу дальність їзди, ніж обіцяли, а його продажі у США скоротилися з приблизно 39 000 одиниць у 2024 році до незначної частини цього показника сьогодні. Оплата додаткової суми за версію, готову до імпорту, зробила б її цінність у Австралії ще гіршою.

Але це також підтверджує те, що ми казали: Cybertruck тепер є продуктом нішевого ринку, переважно американським. Tesla навряд чи буде інвестувати більше в нього, а міжнародне розширення полягає лише у пошуку покупців для існуючих вантажівок з лівим керуванням.