Tesla 2026.38.5.1 пошкоджує адаптери V2L. Живлення зникає через 3–20 хвилин.

Власники Tesla пишуть у форумі Tesla Motors Club, що оновлення від версії 2026.38.5.1 зіпсували сумісність із зовнішніми адаптерами V2L, зокрема від Elejoy. При навантаженні 3 кВ живлення вимикається приблизно через три хвилини, тоді як інші користувачі повідомляють про 15–20 хвилин незалежно від потужності. Цей термін є підозрілим, адже Tesla саме розширює власну функцію Powershare на нові версії.

Як працювало обхідне рішення

V2L дозволяє живити з акумулятора автомобіля обладнання для кемпінгу, інструменти чи домашні пристрої, а у разі збою електропостачання — підтримувати роботу кількох основних пристроїв. Офіційна функція Powershare протягом тривалого часу була доступна лише для Cybertruck та кількох версій Model Y преміум-класу. Тож з’явилась ніша для адаптерів, наприклад від Elejoy.

Такий пристрій підключається до порту CCS. Фермвейр сприймає це як звичайну сесію заряджання від мережі, а адаптер змінює напрямок потоку енергії. Це працювало навіть у Model 3 2017 року з модифікованим портом CCS.

Однак потрібно було знати правильну процедуру. Користувач FalconFour, який використовує цей адаптер майже щодня вже понад півтора року, описав її так: вимкнути кондиціонер, зупинити музику, відкрити порт заряджання, увімкнути режим Theater та частково закрити двері водія. Завдяки цьому автомобіль не входив у режим сну та не подавав помилок, адже зазвичай закриття дверей під час розряджання вимикає систему.

Що ламає 2026.38.5.1

Після оновлення авто FalconFour „видає помилку BMS_a076_SW_Dch_While_Charging та вимикається“. Шляхи обходу через Camp Mode та Service Mode, які раніше допомагали, більше не працюють. Користувачі радять усім, хто покладається на такі адаптери, не встановлювати версію 2026.38.5.1 чи новіші якомога довше.

На форумі припускають, що Tesla зараз перевіряє, чи справді енергія надходить до акумулятора під час процесу заряджання. Elejoy розіслала тестовий фермверс, але, за словами одного з власників, це не вирішило проблему.

Навмисно чи випадково

Невідомо, чи Tesla заблокувала ці пристрої навмисно, чи змінила щось інше та випадково їх зламала. Однак такий збіг обставин є зручним. Власний, компактний адаптер Powershare V2L Tesla випустила минулої осені, і з того часу додає функцію V2L до наступних версій, включаючи базові моделі Model 3 та Y.

Є ще аргумент безпеки. Неавторизовані пристрої, які взаємодіють з електронікою автомобіля, можуть становити ризик, тому це також може пояснювати блокування.

Якщо Tesla справді перевіряє реальний потік енергії, обійти це буде складно. Для власників старших автомобілів без функції Powershare це може означати кінець функції V2L, принаймні наразі. У виробника можуть бути свої причини, але відключення старших автомобілів від функції, яку він їм ніколи не продавав, залишає поганий смак.

Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.