Свідчення – Ось чому Фредерік віддає перевагу своєму старому електромобілю Smart перед Tesla Model Y
На південь від Мюлуза, у Фредеріка, сьогодні є ще одна Renault Zoé та третя Tesla, але саме Smart ForTwo ED кабріолет, який приїхав вісім років тому, є найулюбленішим електромобілем у родині. Дивно, чи не так!?
Він просто прийшов у супроводі друга
У вересні 2012 року Фредерік просто хотів супроводити друга до дилерського центру для покупки дизельного Scenic: «Там був Renault Twizy. Я зміг його протестувати та вирішив, що він чудовий для проїзду шести-семи кілометрів до вокзалу щоранку та на роботу. Продавець сказав мені, що за цю ціну квадрицикла я міг би отримати Renault Zoé з усіма опціями. За допомогою 5 000 євро від регіону Ельзас та екологічного бонусу у 7 000 євро версія Intens стала доступною приблизно за 11 000 євро».
Наш співрозмовник був одним із 500 жителів Ельзасу, які змогли скористатися цією регіональною програмою: «Не бачачи автомобіля, я замовив Zoé. Я був радий, що нарешті зміг придбати французький електромобіль із запасом ходу близько 130 км. Його нарешті доставили з кількамісячною затримкою – у березні чи квітні 2013 року. Проте я не відмовився від ідеї Twizy. У той час Ademe пропонувала бонус за його покупку [PRZYP. RED.: 18% від ціни для перших 50 одиниць Twizy, а потім 9% для наступних 150]».
Подвійна радість для цієї родини: «Я також замовив Renault Twizy, який прибув у грудні 2012 року. У той час мій шурин також придбав Renault Zoé. Він став першим, хто зіткнувся з відомою проблемою пошкодження двигуна Continental через недостатньо міцні підшипники. Це трапилося і зі мною, але лише через п’ять років, після закінчення гарантії. Через несправний ущільнювач у мене також була витік рідини для охолодження, що пошкодило акумулятор. Зрештою Renault активував гарантію щодо цих двох проблем».
«Якщо спробувати Tesla Model 3, все пропало!»
Через сім років «цю електромобільну багатофункціональну систему замінили на Zoé 135 з ємністю акумулятора 50 кВт·год. Це сталось безпосередньо перед скасуванням послуги оренди акумулятора – формату, який мені подобався, адже, на мою думку, він забезпечував покриття витрат на акумулятор протягом усього терміну служби автомобіля. З нею також трапився злам двигуна через шість років, після закінчення гарантії. Проте Renault взяла на себе 90% вартості ремонту. Мені довелося заплатити лише 500 євро. Я вважаю, що Renault надає винятковий сервіс післяпродажної підтримки. Термін гарантії, можливо, коротший, але навіть після цього бренд може вирішити серйозні проблеми».
У цій родині з чотирьох осіб перехід на електромобільність не обмежився лише Renault Twizy та Zoé: «У 2019 році я познайомився з Tesla Model 3. Якщо спробувати цю модель, то вже немає шансів повернутися! Два рази я орендував її на два тижні через автосервіс ACC. Це дозволило переконатися, що електромобілі вже тоді підходили для довгих поїздок. Ми, наприклад, їздили до Ардешу та Буржа на цій машині, яка на початку коштувала ще 50 000 євро. Через шість місяців, у січні 2021 року, ціна впала до 37 000 євро після вирахування бонусу».
Також читайте
Свідчення – Ось як Ален придбав електромобіль BMW вартістю 100 000 євро за половину ціни
Цього вже було достатньо, щоб Фредерік купив такий екземпляр: «Це була версія SR з акумулятором NMC, який не підзаряджали більше ніж на 80%. У неї все ще був процесор Intel, але вже чорні ручки. Всередині також було чорне, і у мене був причепник. За ще лише 1 000 євро я оновив цю машину через півтора року. Нова Model 3 мала акумулятор LFP та процесор Ryzen. Її салон був білим. Однак, щоб отримати бонус, я не зміг взяти причепник».
Zoé, Model Y та ForTwo кабріолет
Як сьогодні виглядає автопарк житлового комплексу Фредеріка? «Замість Model 3 у нас є бюджетний Tesla Model Y з чорним інтер’єром та причепний гак, який мені дуже потрібен для перевезення велосипедів. Друга Renault Zoé все ще тут. Для зарядки у нас є два посилені розетки Green’Up, одна з яких знаходиться у дворі, а також два зарядні пристрої потужністю 7 кВт, один з яких має функцію розряду. Наша електрична підписка дозволяє використовувати зарядку потужністю 12 кВт. У мене є 7 сонячних панелей – 2 на сході, 2 на півдні та 3 на заході – що забезпечують максимальну потужність 3 кВт, поєднану з акумулятором потужністю 4 кВт».
А що з Renault Twizy? «Я позбувся його через п’ять років. Оскільки це дуже нестабільний транспортний засіб, у мене боліла спина під час його використання. Саме тоді я купив у друга кабріолет Smart ForTwo 2014 року. Це було у 2018 році, а пробіг автомобіля становив близько 24 000 км. Зараз він пробіг уже 64 500 км. На той час на ринку не було електричних кабріолетів. Я купив цей ForTwo за 7 500 євро, а щомісячні витрати на акумулятор становили близько 60 євро, і вони припинилися через десять років».
Наш користувач без вагань каже: «Ця машина справді чарівна. Навіть взимку, якщо тільки не йде дощ, я їжджу на кабріолеті з цим Smart ForTwo. Це те, що я робив і раніше, коли мав Honda Civic CRX, а також, певною мірою, з Renault Twizy з відкритими боками. Тоді чути шум лісу. Мої двоє дітей так само користуються Smart. Серед трьох електромобілів, які у нас вдома, і хоча це третя машина в родині, саме її ми вважаємо найкращою».
Мало несправностей за 12 років
Якості Smart ForTwo кабріолет роблять її привабливою: «Її чудово керувати, і її легко паркувати. За допомогою режиму Boost вона — справжній хіт як у місті, так і в селі. Однак деякі водії часто плутають її з мінівеном та поводяться агресивно: навіть якщо ми вже досягли максимально дозволеної швидкості або навіть трохи її перевищили, вони все одно хочуть нас обігнати! У будні дні вона колись допомагала мені добиратися на вокзал та робити покупки. Без даху Smart навіть дозволяла перевозити фігове дерево. Діти, наприклад, використовують її, щоб поїхати до спортзалу».
Хлопцям віком 19 та 21 рік довелося пройти навчання водінню на електромобілях у супроводі інструктора: «Переважно це була друга модель Zoé, але у мене також було дозволення від страхової компанії користуватися Tesla. Обидва пройшли курс з отриманням водійських прав із опцією автоматичної коробки передач, після чого кожен пройшов ще семигодинні заняття для керування автомобілями з механічною коробкою передач. У першого — тому що він захоплюється автомобілями, а у другого — тому що у його дівчини є бензиновий автомобіль».
За дванадцять років у цього Smart було не так багато поломок: «Останнім часом у нас немає опалення. Акумулятор 12 В також вийшов з ладу, і ситуація була досить складною. Коли я їхав, ForTwo зупинився. Я викликав механіка. Оскільки автопоміч затримувалася, я спробував завести двигун знову. Це спрацювало, але через 500 метрів автомобіль знову зупинився, і я опинився на лівій смузі. Я увімкнув сигнали тривоги, що врешті-решт повністю розрядило акумулятор. Попри дощ та холод, вікна та дах відкрилися. Мабуть, це була процедура безпеки».
Який рівень заряду?
Фредерік сьогодні досить здивований: «Я не думав, що цей Smart ForTwo кабріолет прослужить так довго. Коли я його отримав, він був майже новий. Тепер його кузов покритий кількома дрібними пошкодженнями, які виникли під час експлуатації через дітей. Чи буду я зберігати його ще довго? Чи чекаю я на серйозну поломку, щоб замінити його? А якщо це ремонт, який не коштує занадто дорого, чи буду я його ремонтувати? Наразі я щороку воджу його на технічний огляд».
Щодо сервісної підтримки, наш користувач зовсім не такий захоплений, як у випадку з Renault: «Техобслуговування Smart проводиться у дилерському центрі Mercedes, і мені здається, що це страшенно дорого за мізерну послугу: 180 євро кожні два роки, а інші роки — 300. У мене сильне враження, що вони там абсолютно нічого не роблять. При приїзді мені пропонують еспресо від дівчини, яка приймає клієнтів. Але я так і не зміг отримати звіт про стан акумулятора SoH».
Одне можна сказати напевно — запас ходу зменшився: «Раніше я міг у будь-яку пору року розраховувати принаймні на 70 км для щоденних поїздок туди-назад. Зимою це вже неможливо, хіба що їхати дуже економно, але у мене є частина автомагістралі. З урахуванням обігрівача, за моїми умовами використання, запас ходу тепер має становити не більше 50 км. Проте цього все одно вистачає для моїх загальних потреб, а обігрівач у будь-якому разі зараз не працює».
І що далі?
Фредерік вже думав про модель, яка могла б замінити його ForTwo: «Це могла б бути Fiat 500e з обов’язковим гнучким склоподіумом. Така модель, безумовно, була б більш універсальною для дітей. Однак ця машина більша, але не має більшого багажника. Якби новий електричний Twingo, як і Renault 4 E-Tech Plein Sud, мав можливість розкриття верху, він би став хорошим варіантом. Залишається лише сподіватися на версію кабріолет нового Smart ForTwo».
Наш кореспондент уважно стежить за оновленням мікро-міста: «Я дивився кілька репортажів на YouTube та Automobile Propre. Нову Smart мали б виробляти в Китаї, а не так багато у Франції, і це шкода. Проте, чесно кажучи, це чудово, що вона знову з’являється. За меншу ціну вона могла б пропонувати більше функцій, таких як підігрів сидінь та керма, а також аудіосистема Sennheiser. У базовій версії вона коштуватиме близько 20 000 євро, а її запас ходу дозволив би мені доїхати аж до Страсбурга. З цією новою моделлю універсальність була б повною».
Також читайте
Свідчення – Через 5 років та 50 000 км ось який стан акумулятора у Dacia Spring у Мішеля
Інші речі також можуть змінитися: «Через агресивність деяких водіїв я думаю незабаром знову почати користуватися потягом, адже моя компанія переїде та знову опиниться біля вокзалу. Там, де вона зараз знаходиться, мені доводилося б витрачати 1 годину 20 хвилин, їдучи потягом та трамваєм, на відміну від 35 хвилин на автомобілі. У довгостроковій перспективі вдома я хотіла б сонячну систему без підключення до мережі або систему V2G. У нас вдома є три електромобілі, і завжди є один, який не їде».
Automobile Propre та я особисто щиро дякуємо Фредеріку за його чудове прийняття, високу швидкість реакції та свій досвід, який він поділився після нашого заклику до читачів надати свої враження.
Нагадуємо, що будь-які образливі коментарі на адресу наших співрозмовників, їхнього життя, виборів та/або ідей будуть видалені. Дякуємо за розуміння.
Коментар автора
Прив’язаність до автомобіля не завжди залежить від його класу, статусу чи потужності: задоволення від керування також є сильною причиною для багатьох водіїв. Легкість та спритність можна відчути також у автомобілях Smart ForTwo чи Peugeot iOn.
Варто зазначити у цьому відгуку велике задоволення Фредеріка щодо сервісної підтримки Renault. Таких відгуків ми чуємо не так вже й часто. Якщо ви відчуваєте те саме, не соромтеся написати нам у коментарях. Проте покриття на 90% вартості заміни двигуна, який вже не підлягає гарантії, та без тиску з боку клієнта — це дуже рідкісна практика!
Використання Smart ForTwo — це чудова ідея. Проте, як і наш читач, я не можу не відчувати розчарування через китайське виробництво моделі, історія якої глибоко пов’язана з історією французьких автомобілів. У часи, коли китайські бренди переходять на європейське виробництво, чи можна сподіватися, що цей „підключений чип“ колись також приєднається до цього руху?
Філіпп ШВЕРЕР