Свідчення – У віці 73 років Жерар переходить на електричний транспорт: «Якщо я не зроблю цього зараз, то коли?»
Після того, як Герард, 73 роки, колишній фармацевт, використовував кілька гібридних автомобілів Peugeot та Mercedes, він перейшов на електромобіль. Однак це сталось не з екологічних чи економічних причин. Він пояснює нам свої мотиви.
Їзда на електромобілі
Щодо електромобілів, Жерар не думав: «Я мусу повністю на них перейти». Його підхід значно гнучкіший: «Я завжди був шанувальником автомобілів. Коли я почав цікавитися електромобілями, ще не було зростання цін на пальне. Мені подобається все нове, і я технологічно орієнтований. Те, що спонукало мене, — це бажання жити в ритмі своєї епохи, своєрідна цікавість, зовсім не шкідлива. У моєму віці, якщо не робити цього зараз, то коли?».
Наш читач не відразу перейшов на електромобіль: «Спочатку у мене було кілька гібридних автомобілів з можливістю підзарядки, завдяки яким я добре оцінив можливості їзди в режимі EV. Прийнявши рішення про перехід на електромобіль, я подумав, що якщо це мені не підійде, я повернусь до двигуна внутрішнього згоряння. У моїй родині та серед друзів ніхто не їздить на електромобілях: я — перший. Однак у моєму житловому комплексі є молода пара з дитиною, у яких є електромобіль. Я запитав їх про це, зокрема щодо процесу підзарядки».
Ця розмова стала поворотним моментом: «Якщо електромобіль підходить для молодої родини, то для мене, як пенсіонера, він підійде ще краще. Із цікавості я протестував кілька моделей на виставках у Бордо. У Kia я побачив щось цікаве, але не залишився переконаним; Tesla — це не мій стиль; я також ознайомився з Alpine A290. У дилерському центрі я протестував ще кілька електромобілів. Щось, що мене турбує, якщо воно неякісне, — це адаптивний круїз-контроль. Наприклад, у Peugeot він здається мені незручним».
Дуже комфортний запас ходу
Жерар насправді не вагався між кількома моделями: «Спочатку я подивився, куди можуть мене привести мої фінансові можливості. Це була модель Mercedes CLA, але не вище. Для першого електромобіля інформація про запас ходу цієї моделі трохи мене заспокоїла. Спочатку була невелика тривога щодо пошуку зарядних станцій поблизу мого дому. Я отримав свою модель версії 250+ у жовтні 2025 року. Вона пробігла лише близько 7 000 км – я не дуже часто їзджу».
Також прочитайте
Свідчення – Ось чому Фабріс залишить свій гібридний Toyota Yaris ще кілька років замість того, щоб перейти на електромобіль
Цей електромобіль класу седан оснащений двигуном потужністю 200 кВт (272 к.с.) з крутним моментом 335 Нм. Він живиться від акумулятора типу NMC (нікель-марганець-кобальт) з ефективною ємністю 85 кВт·год. Завдяки архітектурі 800 В крива заряджання в постійному струмі може досягати 320 кВт, що дозволяє повністю зарядити акумулятор та отримати до 325 км запасу ходу протягом десяти хвилин. Завдяки цим дуже привабливим характеристикам можна очікувати запасу ходу до 792 км згідно зі змішаним циклом WLTP.
Цифри, пов’язані з Mercedes CLA 250+, викликають довіру: «Я думаю, що з повністю зарядженою батареєю у мене буде щонайменше 500 км пробігу. Проте я б підзарядився ще до того, як проїду таку відстань. Залежно від наявності зарядних станцій, я можу підзарядити батарею приблизно на 30–35%. Ємність пробігу — це єдиний показник, який мене цікавить. Як і з моїми попередніми дизельними та гібридними автомобілями з можливістю підзарядки, я не звертаю уваги на споживання палива, адже знаю, що CLA дуже добре справляється з поїздками».
Застосування
Електромобіль Mercedes у Жерара ще не здійснював дуже довгих поїздок: «Я переважно подорожую навколо Бордо – наприклад, на місцеві поїздки, як-от на перегони, щоб познайомитися з сусідніми селами та відвідати родичів. Більша частина моєї родини проживає в цьому регіоні. Крім того, я доглядаю за однією літньою людиною зі свого оточення. Саме тому я не виїжджаю занадто далеко. Отже, курортів немає – бюджет пішов на автомобіль: так я роблю собі приємність».
Наш читач все одно використовує свій електромобіль, щоб дістатися на відстань 200 або навіть 300 км від дому: «Найдалі я їздив на цій машині з Бордо до Біарріца та Шателеро. Оскільки до пляжу мені потрібно 50–60 хвилин, я раз на тиждень чи два зустрічаюся там із друзями-пенсіонерами на кілька днів, які нагадують канікули. З таким способом використання моя Mercedes CLA переважно підключена вдома до зарядної станції потужністю 7 кВт. На випадок чого я також пробував заряджатися на вулиці, іноді поблизу свого дому».
Ця модель сумісна з функцією Plug & Charge: «Це просто – я припарковуюся, підключаю автомобіль, не потрібно вручну ідентифікуватися чи залишатися поруч; я йду у туалет, повертаюся – вже можу від’єднатися та їхати далі. Сам планувальник автомобіля підказує мені, де зупинитися для зарядки. Завдяки цьому досвіду я знаю, що можу подорожувати на електромобілі з закритими очима. Одного разу на заправці я міг п’ятнадцять хвилин поспілкуватися з іншим користувачем CLA. Ми ентузіастично хвалили якості наших автомобілів».
«Мені весело дивитися, як вона це робить»
У його словах чітко відчувається, що Жерар дуже задоволений своїм автомобілем та не вагається, щоб дослідити та скористатися всіма його функціями: «Я справді ціную все в ньому. Він зручний, приємний у керуванні, його технології вражаючі. Я вважаю його сучасним, який ідеально підходить до нашої епохи. Коли біля мого дому відбувається ярмарок старих автомобілів, я туди ходжу. Це не заважає мені казати, ба навпаки: „Яка радість керувати електромобілем!“».
Серед переваг, які наводить наш читач, — це мультимедійна система MBUX із голосовим керуванням: «З її допомогою можна просити майже все, що завгодно. Наприклад, знайти щось, дістатися до певного місця, опустити скла, змінити температуру обігрівача тощо. Мені відповідає жіночий голос. Люди віддають перевагу фізичним кнопкам, але через голосове керування все набагато простіше. Занадто часто водії не мають бажання це спробувати».
Ще одне відкриття: «Mercedes вміє сама паркуватися. Вона ідентифікує можливі місця для паркування. Натиснувши кнопку, я можу запустити процедуру автоматичного паркування. Після цього вона сама виконує всі маневри — це просто дивовижно. Мені подобається спостерігати, як вона це робить. Щоразу я думаю, що вчинив би інакше, але зрештою бачу, що вона робить це краще за мене. Я дуже рано почав займатися інформатикою та Інтернетом, тому нові технології мене цікавлять та захоплюють. Я постійно шукаю нове та ніколи не гублюся».
Задоволений своїм дилером
Жерар пишається своїм Mercedes CLA: «Я був першим у Бордо, хто мав його у кольорі Aqua Mint. Таким чином було видно, що це абсолютно нова модель, і люди озиралися на нього під час проїзду. Регулятор швидкості з адаптацією, поєднаний із новими функціями та автоматичною регенерацією, просто чудовий. Він не вимикається після зупинки: автомобіль знову рухається, коли перед ним хтось стартує. Однак існують проблеми з розпізнаванням дорожніх знаків, але їх можна пояснити поганою організацією дорожнього освітлення на дорозі».
Наш клієнт також задоволений своїм дилером: «Усе позитивно, і я справді задоволений. Мені пощастило мати дуже гарні стосунки з дилером Mercedes у Бордо. Прийом, спілкування тощо – усе проходить добре. Він дав мені поради щодо використання мого електромобіля та заряджання. Щоб бути обережним, адже неможливо знати ціну перепродажу такого автомобіля через кілька років, та щоб я ознайомився з повсякденним використанням електромобіля, він порадив мені скористатися орендою».
Також читайте
Свідчення – За трохи вищу орендну плату Ентоні віддав перевагу Audi A6 Avant e-tron перед Renault Scenic E-Tech
Орендна плата за програму LOA становить 840 євро на місяць: «Я вніс депозит у розмірі 6 000 євро як першу орендну плату. З пробігом 15 000 км на рік я можу користуватися цією машиною протягом 37 місяців. Проте мені здається, що в неї немає склоподіуму, хоча я дуже ціную цю функцію в місті. Я не розумію, чому такі функції дуже рідкісні у електромобілях. Чи це для того, щоб не ускладнювати конструкцію автомобіля, що негативно вплине на запас ходу? Через цікавість я збираюся подивитися Lexus ES, у якому є ця опція. Я знаю цей бренд, адже вже мав у своєму розпорядженні його моделі».
«Електромобілів значно більше, ніж ми думаємо»
У Mercedes Жерар вже помітив модель, яка може замінити його CLA: «Я продовжую стежити за тим, що робиться на ринку. Mercedes GLC може стати наступником. Незабаром я скористаюся можливістю відвідати день відкритих дверей, щоб протестувати його та подивитися, як працюють задні стабілізатори. Оскільки ця модель частіше опиняється у акціях, вона здається мені фінансово привабливішою за Mercedes GLA. На мою думку, електромобілі зазвичай є сімейними моделями. У нас є кабріолет MG Cyberster, але справжніх купе майже немає. Ми трохи втрачаємо такі автомобілі».
Наш читач зауважив: «Електромобілів значно більше, ніж ми думаємо. Причина в моделях, які не є одразу помітними як такі. Іноді потрібно подивитися уважніше, щоб зрозуміти, що це електромобілі. Китайські автомобілі вже тут, і цього року ми побачимо ще нові на Міжнародному автосалоні. На їхніх стендах, на мою думку, продавці не дуже добре розмовляють французькою».
Автовласник, який користується електромобілем, каже: «Можливо, я зможу стати прикладом для інших навколо себе. Можливо, не відразу, і не обов’язково серед пенсіонерів, які рідко бувають сміливими, чи серед молодих людей, у яких часто немає достатнього бюджету та які переважно їздять на службових автомобілях. Але вже зараз мене запитують у сусідствах. Хоча ми живемо в інтернет-суспільстві, ніщо не заважає запитувати думку користувачів. Я раджу обирати модель із планувальником, який дозволяє знаходити зарядні станції – це безпечно та дуже зручно для нового користувача».
Automobile Propre та я особисто щиро дякуємо Жерару за чудове прийняття, швидку реакцію та цікавий досвід, який він поділився після нашого заклику до читачів надати свої враження.
Нагадуємо, що будь-які образливі коментарі на адресу наших співрозмовників, їхнього життя, вибору та/або ідей будуть видалені. Дякуємо за розуміння.
Коментар автора
Це не вперше, коли читач зазначає, що перейшов на електромобіль через захоплення новими технологіями. Це завжди дуже позитивно, адже це свідчить про те, що якщо мислити інакше, поза рамками різних обмежень, електромобілі також можуть здаватися привабливими. Тому існує часто більш гнучкий та толерантний підхід до тих, хто зробив інший вибір. Це справді може стати прикладом, особливо для автовласників, які дуже чутливі до такої відкритості.
Наш програвач підкреслює функцію голосових команд. У моєму попередньому Kia e-Soul мені дуже подобалося, що він працює саме так – система була дуже ефективною та чудово розуміла адресу, незалежно від того, чи вказували ми спочатку місто, назву вулиці чи номер. Я навіть спробував, щоб розсмішити свою пасажирку, і не знаючи, чи це спрацює, сказати: «Відвези нас до найкращої піцерії в цьому районі!». І ми не розчарувалися! Це дуже зручно, коли потрібно отримати напрямок до певного місця, не зупиняючись та не виконуючи небезпечних дій з екраном чи іншим пристроєм. Сьогодні мені бракує цього у електромобілі, яким користуюся – хоча він такого ж бренду та року випуску.
Дійсно, навколо нас існує чимало електромобілів, які ми не можемо легко ідентифікувати. Через це я давно перестав рахувати ті, яких зустрічаю чи які рухаються в тому ж напрямку, що й я. Простіше підрахувати старіші моделі.
Філіпп ШВЕРЕР