TEAG Mobil відкриває свій перший парк зарядки для вантажівок у Целла-Мельсі
TEAG Mobil відкрила свій перший парк зарядки лише для вантажівок біля автостоянки LOMO на трасі A71 поблизу Целла-Мельліс. На цьому об’єкті розташовано чотири зарядні стовпи від Alpitronic, серед яких також система заряджання потужністю 1.000 кВт. Таким чином, автостоянка LOMO стала найпотужнішою зарядною станцією для електровантажівок у Тюрингії наразі. Ми були присутні під час відкриття.
Зображення: TEAG
Для контексту: TEAG Mobil, що базується в Ерфурті, є дочірньою компанією муніципальної TEAG Thüringer Energie AG та вже протягом майже десяти років будує та експлуатує громадську інфраструктуру для зарядки, переважно в Тюрингії – а також у сусідніх федеральних землях. Наразі компанія керує майже 1 300 громадськими точками зарядки у майже 400 об’єктах – понад 70 відсотків з них є швидкими точками зарядки. Особлива увага компанії приділяється місцям зарядки біля супермаркетів та торгових центрів – вже створено близько 180 таких об’єктів.
У портфоліо TEAG також є перші зарядні станції для вантажівок, проте вони поєднані з зарядками для легкових автомобілів. Самостійний парк зарядки для вантажівок у Целла-Мельсі є чимось новим. Там електровантажівки можуть заряджатися з потужністю 400 кВт, а як тільки стандарт зарядки MCS буде остаточно визначений, вони зможуть отримувати електроенергію з потужністю 1 000 кВт. „Ця потужність зарядки наразі є найвищою можливою у сфері електровантажівок“, — підкреслює Бенжамін Константин, керівник підрозділу мобільних послуг TEAG та відповідальний за технічну частину.
За словами Константіна, найважливішою умовою для створення інфраструктури зарядки потужністю у мегавати є ефективні точки підключення до електромережі. „Тому ми побудували власну трансформаторну станцію. Крім того, необхідно мати відповідні зарядні стовпи із найсучаснішою технологією роз’ємів та кабелів. І це все ми змогли створити тут, на автостанції LOMO, разом із відданим оператором та нашими технічними партнерами“. І це всього за приблизно два роки, як підкреслюють усі сторони. Гарантією цього стала тісна співпраця між місцевим оператором мереж SWSZ Netz der Stadtwerke, містом, власниками земельних ділянок та TEAG, яка орендує цю ділянку під зарядну зону.
У всій Німеччині система заряджання HYC1000 у Целла-Мельсі насправді є лише восьмим публічним зарядним пунктом типу MCS. Щоб досягти такої високої швидкості заряджання, кабелі зарядки оснащені спеціальною системою охолодження. Ця система з’явилась на ринку лише у 2026 році. На наступному етапі будівництва планується ще більше збільшити кількість зарядних стовпів. У кінцевій версії там зможуть одночасно заряджатися сім електроавтомобілів вантажного типу.
З площею у півтора гектара автостоянка LOMO-Autohof Zella-Mehlis може розмістити до 85 вантажівок. Саме такі розміри дозволили проектувальникам організувати майданчик для завантаження вантажівок так, щоб транспортні засоби могли завантажуватися без необхідності від’єднання причепа. Для водіїв також передбачені сучасні зони відпочинку та туалетів. Можлива також ночівля. Крім того, у безпосередній близькості знаходяться компанії, які надають послуги та обслуговують вантажні автомобілі.
Завдяки своєму нещодавньому відкриттю зарядний парк у Целла-Мельсі є найпотужнішим „елементом“ у мережі зарядних станцій для важковагового транспорту компанії TEAG Mobil GmbH. Минулого року вже було запущено зарядний парк на автомагістралі A9 біля Шлайца з можливістю заряджання до 400 кВт. „У співпраці з логістичною галуззю Тюрингії ми плануємо до 2029 року задовольнити значну частину потреб у заряджанні вантажівок за рахунок власних інвестицій у Тюрингії. Тому ми плануємо створити ще чотири зарядні парки на ключових транспортних артеріях регіону“, — каже Деніс Шульдіг, керівник з продажів TEAG-Mobil. Вже наступного року має з’явитися ще один зарядний парк для вантажівок у Вертері на півночі Тюрингії, а для 2028 року заплановано аналогічний об’єкт на автомагістралі A4 біля Айзенаха. Після цього мають з’явитися ще зарядні парки для вантажівок у Ерфурті та біля Шлайца.
Інвестиції є значними. Хоча TEAG і не хоче розкривати конкретну суму інвестицій, наприклад, у Целла-Мельсі, керівник відділу технологій Бенжамін Константин у інтерв’ю з electrive зазначив, що його компанія очікує повернення інвестицій протягом шести–десяти років. Щодо моделі ціноутворення, TEAG у новому парку для зарядки вантажівок, як і у своїх пунктах для легкових автомобілів, встановлює тариф у розмірі 49 центів за кВт·год брутто, що дорівнює 41 центу за кВт·год чистого.
