Дослідження T&E: Електроавтовантажівки мають значну економічну перевагу в Німеччині
Зображення: MAN (символічне зображення)
Згідно зі звітом екологічної організації Transport & Environment (T&E), загальні експлуатаційні витрати на електричні вантажівки на шести з дев’яти найважливіших ринків ЄС є нижчими, ніж на дизельні вантажівки. На ці ринки припадає 46 відсотків усіх новозареєстрованих у ЄС важких вантажівок.
За даними аналізу, у Німеччині економія на витратах є найвищою: протягом п’яти років вона становить 85 000 євро, причому електричні вантажівки окупаються вже через два роки. З огляду на нинішньо високі ціни на дизель можлива економія сягатиме 106 000 євро.
До цього часу європейські виробники вантажівок домінували на ринку. Однак тепер на ринку з’явилися конкурентоспроможні електричні вантажівки з Китаю та США за нижчою ціною. За словами T&E, для Німеччини вони можуть принести додаткову економію у розмірі 34 000 євро протягом п’яти років. Це має стати сигналом для європейських виробників вантажівок, адже з огляду на низькі маржі в цій галузі прибуток є пріоритетним. Тому вони повинні прискорити та розширити виробництво електричних вантажівок, щоб зберегти свої позиції лідерів ринку.
„Умови для електричних вантажівок у Німеччині особливо сприятливі“
„Європейське порівняння показує: умови для електроавтоперевезень у Німеччині особливо хороші“, — каже Йоганна Браун, менеджерка з електромобільності у сфері вантажних автомобілів у компанії T&E Deutschland. „Вже через два роки інвестиційні витрати окупуються, і транспортні компанії можуть економити гроші за рахунок електроавтоперевезень. Водночас електроавтоперевезення є найкращим захистом від коливань на нафтовому ринку. Натомість знижка уряду на пальне на короткий час створить у тисячах компаній хибне відчуття безпеки та зайво подовжить залежність транспортної галузі від дорого імпортованого дизельного пальва.“
Економічні переваги електроавтоприцепів вже проявляються у зростанні кількості продажів: у 2025 році 3,2 відсотка всіх нових автоприцепів масою понад п’ять тонн, проданих у ЄС, були електричними. У Німеччині у той самий рік цей показник вже становив 7,2 відсотка, що на приблизно 60 відсотків більше, ніж у 2024 році. Особливо користується цим німецький виробник Daimler Trucks: тоді як частка цього виробника на ринку дизельних автоприцепів залишається на рівні майже 20 відсотків, його частка на ринку електроавтоприцепів, за даними T&E, становить майже 40 відсотків, що вдвічі більше, і продовжує стрімко зростати. Разом із другим німецьким виробником MAN німецькі бренди електроавтоприцепів наразі мають частку близько 50 відсотків серед нових автомобілів, зареєстрованих у Європі.
„Німецькі виробники вантажівок зараз особливо сильно отримують вигоду від розвитку ринку електровантажівок. Щоб зберегти це лідерство на ринку, федеральний уряд має принаймні стабілізувати умови на ринку та забезпечити всім учасникам ринку гарантії інвестицій“, — вимагає Браун. „Китай вже просуває на ринок конкурентоспроможні електровантажівки. Якщо європейські цілі щодо електрифікації будуть послаблені, виграють іноземні виробники вантажівок, які зможуть зайняти частку ринку. Замість того, щоб постійно відкладати європейські цілі, вітчизняні виробники повинні зосередитися на тому, щоб зберегти свою перевагу на власному ринку.“
T&E закликає федеральний уряд діяти проти послаблення норм викидів CO2 для вантажних автомобілів. Ціль щодо зниження викидів CO2 на рівень -43 відсотка до 2030 року не повинна бути подальше послаблена. Це є критично важливим для того, щоб виробники почали пропонувати більше електроавтомобілів та досягти необхідних ефектів масштабу для подальшого зниження цін.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів