T&E: Європа знайшла рецепт безвикидного буму. Майже 40 прем’єр у першій половині року

Коротко кажучи:

У дилерські центри надходить рекордна кількість нових моделей

Перша половина 2026 року принесла майже 40 прем’єр нових електричних моделей

Зростає кількість дешевших автомобілів, ціни на які коливаються в межах 25 тисяч євро

Цей сегмент може стати рушієм подальшої електрифікації

Загрозою може бути зміна/схильність до послаблення цілей щодо скорочення викидів CO₂ – зазначає T&E

Європа фіксує рекордні показники продажів. Дешеві „електромобілі“ просувають ринок

До недавнього часу виробники стверджували, що європейські клієнти не готові до масового переходу на електромобілі. Однак, схоже, щось змінилося, адже дані цього року показують зовсім іншу картину ринку. Згідно з останнім звітом організації Transport&Environment (T&E), динамічно зростає як кількість доступних моделей, так і продажі електромобілів, особливо тих, що є найбільш доступними за ціною.

Звіт „EV Progress Report: Don’t Stop Me Now, the EV Transition Is Delivering“ показує, що продажі автомобілів на акумуляторах з початковою ціною нижче 25 тисяч євро, тобто приблизно 110 тисяч злотих, цього року мають зрости у сім разів порівняно з 2024 роком. Це наслідок швидкого розширення асортименту виробників та правил ЄС щодо викидів, які спонукають корпорації виводити на ринок нові транспортні засоби.

Звернімо увагу, що перша половина 2026 року принесла майже 40 прем’єр нових електричних моделей. Таким чином кількість автомобілів на батареях (BEV), які пропонуються масово, перевищила 150. До кінця року виробники планують представити ще близько 60 моделей. Для порівняння, у 2021–2025 роках у середньому щороку з’являлося близько 15 нових «електромобілів».

Особливо значущою є зміна у сегменті найдешевших автомобілів. Кількість моделей, вартістю менше 25 тисяч євро, подвоїлась, що відповідає очікуванням клієнтів, які вже давно шукають більш доступні за ціною альтернативи двигунам внутрішнього згоряння.

Як зазначає Люсьєн Матьє, керівник відділу автомобілів у T&E: «Європейські водії нарешті починають отримувати більше малих та доступних за ціною електромобілів, на які вони чекали. Криза на ринку нафти ще більше посилила інтерес споживачів до недорогих електромобілів. Volkswagen ID. Polo розпродався миттєво – було отримано понад 40 тис. замовлень, а черга очікування сягає десяти місяців. Виробники протягом тривалого часу скаржилися на брак попиту. Сьогодні очевидно, що проблемою була не попит, а пропозиція. Інтерес до невеликих, доступних за ціною електромобілів спростовує попередні аргументи виробників».

Приклад Volkswagen показує, що ринок швидко реагує на появу дешевших моделей. Приклад? ID.Polo отримав понад 40 тисяч замовлень, а час очікування на отримання автомобіля сягнув десяти місяців.

Зростаючі ціни на паливо сприяють електромобільності

У звіті також вказується на значний економічний фактор, який впливає на рішення європейців щодо покупок. Не є секретом, що зростання цін на нафту та паливо суттєво підвищило витрати на експлуатацію автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. На думку T&E, ціновий шок на ринку нафти коштував користувачам дорожнього транспорту в Європейському Союзі близько 53 млрд євро, тобто майже 232,7 млрд злотих. За даними організації, заправка 50-літрового бака пального у середині вересня коштувала на 30 євро більше, ніж до початку війни з Іраном. Це означає зростання витрат приблизно на 131,7 злотих за одну заправку!

Організація також розраховує, що водій, який би перейшов на електромобіль на початку паливної кризи, до середини вересня заощадив би близько 350 євро на експлуатаційних витратах. При перерахунку за курсом 1 євро = 4,39 злотих це дає приблизно 1 537 злотих економії.

Рекорди продажів та перевага над бензиновими автомобілями

Зростаюча кількість нових моделей та високі ціни на енергію, отриману з нафти, сприяють рекордним продажам електромобілів у Європі. Дані Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), процитовані T&E, показують, що з січня по серпень 2026 року в Європейському Союзі було продано 1,64 млн автомобілів на акумуляторах. Це на 45 відсотків більше, ніж роком раніше.

Другий квартал 2026 року також приніс історичний момент для ринку. Електромобілі вперше продавалися краще, ніж автомобілі з двигунами лише від бензину, зайнявши 22-відсоткову частку ринку.

За словами авторів звіту, усі європейські автовиробники повинні дотримуватися стандартів викидів, чинних у 2025–2027 роках. Саме ці правила вважаються основним стимулом для впровадження нових електричних моделей. У період з 2021 по 2024 рік, коли цілі щодо викидів залишалися незмінними, у виробників була значно менша мотивація інвестувати у дешевші електромобілі.

Попередження щодо змін правил

T&E водночас стверджує, що поточна динаміка розвитку ринку може бути сповільнена через послаблення цілей щодо викидів, запланованих на 2030–2035 роки. На думку організації, це стало б ударом насамперед для сегмента автомобілів з найнижчими цінами.

„Європейські цілі для автомобільної промисловості розширюють вибір споживачів, знижують витрати на перехід на електромобільність та дають європейським виробникам можливість ефективно конкурувати на світовому ринку електромобілів. Ослаблення цілі на 2030 рік могло б скоротити кількість доступних за ціною моделей майже на три чверті саме в той момент, коли вони потрапляють до клієнтів, а водночас посилити залежність мільйонів європейців від дорогої нафти“, — підсумовує Люсьєн Матьо.

Оскар Влостовський