Дешеві моделі на платформі MEB+? На папері вони є, але насправді ситуація гірша. На VW ID. Polo Trend — два роки очікування

Знову виникає проблема, на яку ми кілька разів звертали увагу. А саме: найдешевші версії автомобілів концерну Volkswagen на платформі MEB+ FWD теоретично існують, але на практиці їх немає. Оголошений час очікування на VW ID. Polo Trend з акумулятором ємністю 38,5 (37) кВт·год становить до 2 років. Це означає, що модель, яка надійде у продаж у 2026 році в цій конкретній версії, може бути отримана лише в середині 2028 року. Або пізніше. Виробник, безумовно, вже має пояснення того, чому це корисно для клієнта.

Час очікування на VW ID. Polo

Згідно з таблицею, яка поширюється в Інтернеті, час очікування на найдешевший VW ID. Polo з комплектацією Trend становить „до 24 місяців“. Вищі комплектації Life та Style мають бути доступні протягом „приблизно 8–12 місяців“. ЗМІ, прихильні до концерну Volkswagen, підкреслюють це як перевагу: „великий попит“, „значний інтерес“, „завод не встигає“, „понад 100 000 бажаючих [на всі автомобілі моделі MEB+ FWD]“. На жаль, у цих тлумаченнях є одна основна проблема: клієнт, який приходить у дилерський центр Volkswagen за електромобілем за ціною бензинового авто, відштовхується.

Деякі можуть погодитися витратити 115 290 або 139 190 злотих замість 99 990, оскільки «це лише на 15,3/39,2 відсотка більше», проте певна частина просто втратить інтерес та звернеться до інших варіантів або обере автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння. Ці групи можуть відчути себе обманутими – і це почуття буде абсолютно обґрунтованим. Потенційне пояснення виробника про те, що «найбідніші версії оснащення обирає лише невелика кількість клієнтів», навіть якщо це правда (дійсно: найдешевші версії зазвичай становлять максимум 15-20 відсотків від загального обсягу продажів), не усуває відчуття розчарування.

Але цей довгий час очікування може приховувати серйознішу проблему. Версія Trend — єдина, яка постачається з маленькою батареєю та елементами живлення типу LFP. Варіанти Life та Style пропонуються з меншою батареєю LFP або більшою батареєю ємністю 55 (52) кВт·год, створеною на основі елементів живлення типу Li-NMC. Якщо Volkswagen відкладає реальну ринкову прем’єру версії Trend, чи можливо, що PowerCo, дочірня компанія концерну, не справляється з виробництвом елементів живлення типу LFP? Або ж вона зіткнулася з проблемами щодо доступності катодних матеріалів, оскільки Китай суворо контролює їх експорт?

Примітка редакції Elektrowozu: досить дивно, що лише 100 000 замовлень можуть подовжити час очікування на автомобіль майже до року. Пам’ятаймо, що йдеться про два заводи: у Мартореллі та Папелуні (Іспанія), з яких перший може виробляти понад 500 000 автомобілів на рік, а другий — понад 200 000 автомобілів на рік. Обидва, окрім електромобілів – VW ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq, VW ID. Cross – все ще виробляють також бензинові моделі.

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 3 голоси Середнє значення: 5]

Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: