Шість нових фоторадарів у Варшаві. Одна компанія хоче їх встановити
Варшава на крок ближче до введення в експлуатацію шести нових фоторадарів (пунктів автоматичного контролю швидкості). Управління міських доріг розмістило тендер на встановлення цих пристроїв, і виявилося, що за виконання завдання проявив інтерес лише один підрядник.
Це бітомська компанія Lifor. Оцінка вартості становить трохи понад 1 млн злотих, тоді як УМД виділило на цю інвестицію 1,3 млн злотих. Отже, конкурентної пропозиції для порівняння немає, але принаймні з фінансової точки зору пропозиція вписується у запланований бюджет.
Якщо формальна оцінка пройде без проблем та буде підписано контракт, нові пункти контролю мають бути введені в експлуатацію ще цього року.
Де будуть розташовані нові фоторадари у Варшаві?
УМД визначило шість місць:
ал. Вілановська між вул. Потоки та Долиною Слюжецькою.
алея „Солідарності“ біля вул. Шведської,
алея Незалежності біля вул. Воронича,
вул. Войціцького між вул. Пастерською та Ямками,
Міст Гданський біля східного краю,
маршрут Лазенківська, тобто алея Народної Армії біля зупинок „Розбрат“.
Це не буде закупівля шести абсолютно нових пристроїв. Варшава хоче використати фоторадари, які раніше працювали в інших місцях, насамперед на Мості Понятовського та в районі тунелю Віслостради.
У обох цих місцях точковий вимірювання має бути замінено на вимірювання швидкості на ділянках. Тож старі пристрої не потраплять на склад, а будуть використані на інших вулицях.
На алеї „Солідарності“ було виміряно аж 156 км/год
ZDM підкреслює, що місця були обрані після аналізу безпеки та вимірювання фактичної швидкості автомобілів.
Проблема існує також на проспекті Вілановській між вулицею Потоки та Долиною Слюжецькою. Там діє обмеження 50 км/год, проте близько 15% водіїв перевищують цю швидкість, досягаючи 80 км/год.
Саме на таких ділянках місто хоче обмежити явище різкого прискорення між перехрестями.
Фоторадар біля Воронича має стати рішенням до реконструкції
Інший характер має розташування на перехресті проспекту Незалежності та вулиці Воронича.
За даними ZDM протягом трьох років у ДТП в цьому місці постраждало шість осіб, а одна загинула. Однією з проблем є повороти ліворуч на вул. Воронича.
У майбутньому перехрестя планують реконструювати, але до цього одним із заходів з покращення безпеки має стати саме автоматичний контроль швидкості. Встановлення фоторадара в цьому місці також рекомендувала GITD.
На мосту Гданському навіть 135 км/год
Новий пристрій з’явиться також біля східного краю мосту Гданського.
На західній стороні переходу фоторадар працює вже кілька років. Тепер подібне рішення з’явиться на протилежній стороні.
Фоторадар з’явиться також на трасі Лазенковська
На вул. Войціцького ситуація виглядає дещо інакше. Це дорога, якою користуються не лише автомобілі, а й пішоходи та велосипедисти. Про встановлення пристрою там просили місцеві жителі та депутати району.
Це ті самі фоторадари, які стоять на мосту Понятовського
Цікавою є також історія самих пристроїв. Більшість водіїв асоціюють їх насамперед з мостом Понятовського, де встановлено шість фоторадарів.
Ба більше, їх встановлювала саме та ж компанія, яка зараз єдина подала заявку на новий тендер. Lifor з Битома у 2021 році постачав та встановлював шість пристроїв на мосту за 1 млн 826 тис. злотих.
Тоді фоторадари були своєрідним планом Б. Варшава хотіла раніше використати на мосту сегментний контроль швидкості, але перший конкурс не приніс жодних пропозицій, а у наступному єдиний учасник вимагав майже 5 млн злотих – майже втричі більше, ніж планувало виділити місто.
Зрештою було вирішено встановити шість класичних пристроїв.
Тепер на мосту Поніятовського буде сегментний контроль
Через кілька років Варшава повертається до початкової ідеї. На мосту Поніятовського фоторадари мають бути замінені на сегментний контроль швидкості.
Різниця значна. Класичний фоторадар вимірює швидкість у одному місці, тож водій може сповільнитися безпосередньо перед пристроєм, а потім знову прискоритися. Сегментний контроль фіксує час проїзду між початком та кінцем контрольованої дороги та на цій основі обчислює середню швидкість.
Варшавська система на мосту також має охопити проїзд таким чином, щоб не було можливості обійти вимірювання шляхом з’їзду чи в’їзду між контрольними пунктами.
Після демонтажу існуючі фоторадари можуть бути використані в місцях, де краще підходить контроль у вигляді окремих пунктів.
Часткове вимірювання також у тунелі Віслостради
Подібні зміни чекають тунель Віслостради. Там також має діяти часткове вимірювання швидкості.
Наразі в тунелі діє обмеження до 50 км/год. ZDM обіцяв, що після впровадження більш ефективного контролю швидкості можливий буде повторний аналіз чинного ліміту.
Умовою отримання дозволу на часткове вимірювання був демонтаж існуючого пристрою, який знаходився в районі вул. Карової. Його також можна буде використати в іншому місці.
У результаті Варшава не стільки збільшує кількість невикористовуваних фоторадарів, скільки перебудовує всю систему контролю: на довгих, прямих трасах з’являться контрольні пристрої на відповідних ділянках, а припинені в експлуатації точкові пристрої будуть переміщені на інші небезпечні вулиці.
Один фоторадар вже змінив адресу
Перша така перестановка відбулась вже у квітні 2026 року. Один із пристроїв, які раніше працювали на мосту Понятовського, було розміщено на перехресті вулиць Гроховської та Замієнецької у районі Прага-Південь.
Там також фоторадар має стати заходом, що передує більшій перебудові дорожньої мережі. У майбутньому зміниться організація перехрестя, зокрема спосіб виконання повороту ліворуч на Замієнецьку.
У варшавських фоторадарах буде ще більше змін
Шість нових локацій не є кінцем плану змін. ZDM також проводить окремі заходи, пов’язані з модернізацією чотирьох найстаріших пристроїв та оснащенням трьох існуючих, але порожніх веж обладнанням для вимірювань.
Якщо поточний тендер завершиться підписанням контракту, ще шість об’єктів мають почати працювати ще до кінця 2026 року.
Піотр Собчак
