Деталі угоди UNIA-КИТАЙ. Лише 350 000 гібридів на рік замість 800 000 лише цього року
Гібридні автомобілі, які стали зручною нішею для китайських виробників після того, як Європейський Союз обмежив митами електромобілі, більше не є безпечним притулком. Згідно з попередньою угодою між ЄС та Китаєм, виробники автомобілів з цієї країни зможуть продати тут у 2026 році лише 350 000 одиниць автомобілів типу HEV та PHEV. Тим часом різні оцінки свідчили, що протягом 12 місяців ця кількість може сягнути 500 000, 600 000 або навіть 800 000 автомобілів.
Китайці погоджуються на обмеження експорту гібридних автомобілів до ЄС та меншу частку у продажах
Згідно з останньою інформацією щодо угоди, китайський уряд погодився на те, щоб його виробники не заробляли в Європі стільки, скільки могли б. Обмеження продажу до 350 000 одиниць гібридних автомобілів замість прогнозованих 800 000 означає, що частка на ринку моделей „Made in China“ становитиме не очікуваних 25 (!), а лише 11–12 відсотків. Для порівняння: у 2025 році по всій Європі було продано 13,3 мільйона автомобілів, зокрема 5,84 мільйона всіх видів гібридів, включаючи псевдогібриди (mHEV), яких Китай фактично не виробляє.
Гібрид, який підзаряджається від розетки, BYD Super DM-i
Ліміт у 350 000 одиниць має набути чинності у грудні, і щороку його буде збільшувати на 6 відсотків. Коли цей ліміт буде досягнутий, решта автомобілів просто будуть затримуватися в портах. Однак це стосується лише транспортних засобів „Made in China“. Автомобілі Xpeng чи BYD, вироблені на європейському континенті або за його межами, але не в Китаї, підпадатимуть під інші, окремо встановлені обмеження – якщо взагалі. Таким чином Європейський Союз хоче стимулювати китайських підприємців інвестувати у Старий континент та виробляти автомобілі тут. На поточному етапі переговори стосуються лише гібридних автомобілів; електромобілі не мають ліміту та підлягають лише раніше встановленим вищим митам.
Електромобілі, вироблені в Китаї, не мають жодних обмежень, вони „лише“ підлягають підвищеним митам
Спочатку Китай не хотів погоджуватися на обмеження, проте європейська сторона, а точніше Німеччина та Франція, погрожували повним блокуванням продажів та розслідуванням згідно з правилами Світової організації торгівлі (WTO). Для Китаю кращим вибором було задовольнити найбільшого клієнта (=Європейський Союз), навіть якщо той почав купувати менше, ніж йти на конфлікт та повністю заблокувати цей обмін (джерело). Особливо з огляду на те, що угоди щодо доступу Європи до рідкісних металів все ще залишаються слабкими, а додаткові товари, щодо яких Китай знизив мита, — це автомобільні деталі, олія, взуття та… морозиво.
Примітка від редакції Elektrowozu: хто хоче купити китайський гібрид, мабуть, повинен поспішати.
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 3 голоси Середнє значення: 5]
Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: