Огляд електричного кросового мотоцикла Sykeruns X7: багато потужності за дивовижно низьку ціну

Ринок міні-електричних кросових мотоциклів стрімко розвивається протягом останніх кількох років, де існує безліч нових брендів, які пропонують все від крихітних електричних мотоциклів до дивовижно потужних машин для їзди в пересіченій місцевості. Sykeruns X7 знаходиться десь посередині — він має достатню потужність, щоб дозволити їздити навіть у складних умовах, водночас залишаючись відносно доступним за ціною.

Я вже деякий час керую X7, і хоча це точно не найбільш вдосконалений електричний кросовий мотоцикл, який у мене був, у ньому є достатньо переваг для тих, хто шукає гідну альтернативу за свої гроші.

Насправді, якщо ви шукаєте досить потужний електричний кросовий мотоцикл для рекреаційної їзди по стежках, не витрачаючи кілька тисяч доларів, цей варіант заслуговує уважної уваги.

Sykeruns X7: Що ми маємо тут?

Sykeruns X7 — це компактний електричний мотоцикл для пересування по ґрунті, оснащений двигуном з максимальною потужністю 5 500 Вт, що еквівалентно приблизно 7,4 кінських сил. Це досить значна потужність для мотоцикла за такою ціною — 1 699 доларів, особливо якщо врахувати, що багато електричних двоколісних транспортних засобів подібної цінової категорії мають значно меншу потужність. До того ж для наших читачів ми підготували знижку 20%. Просто використайте код ELECTREK20, щоб знизити ціну до вражаючих 1 359 доларів!

Sykeruns стверджує, що його максимальна швидкість становить 57 миль на годину (92 км/год), проте оскільки це мотоцикл лише для їзди по бездоріжжю, у вас рідко буде можливість перевірити це твердження. У мене такої можливості точно не було, адже у мене не було достатньо довгої та рівної ділянки стежки, де я міг би з комфортом досягати швидкостей, близьких до автомобільних, на дешевому електромотоциклі.

Акумулятор має напругу 60 В та ємність 27 А·год, що забезпечує 1 620 Вт·год енергії. Sykeruns стверджує, що автономність сягає 60 миль (96 км), проте, як і у майже кожного електричного мотоцикла для бездоріжжя, фактична автономність сильно залежатиме від того, наскільки інтенсивно ви їдете. Швидка їзда по стежках, круті підйоми та часте різке прискорення можуть значно швидше споживати енергію акумулятора, ніж повільна їзда. Можна сказати, що у реальних умовах ви навряд чи досягнете показника у 60 миль, проте це все одно досить велика ємність акумулятора.

Велосипед має переднє колесо діаметром 17 дюймів та заднє — 14 дюймів, обидва оснащені шинами для позашляхової їзди з виступаючими наконечниками. Гідравлічні дискові гальма виконують функцію гальмування, тоді як зворотна вилка підвіски та задній моношок допомагають компенсувати нерівності дороги.

З вагою 143 фунти (65 кг) X7 не є надзвичайно легким, але водночас зовсім не є електромотоциклом повного розміру.

Як насправді їде Sykeruns X7?

Перше, що мене здивувало у X7, — це те, що він пропонує досить непогані характеристики за свою ціну. Тут достатньо потужності, щоб отримувати справжнє задоволення від їзди, і цей велосипед зовсім не схожий на ті слабкі міні-електромотоцикли, які стикаються з труднощами при прискоренні поза межами повільних швидкостей у дворі.

Проте я також не назвав би прискорення приголомшливим. Ми не говоримо про таку вибухову потужність, яку можна отримати від дорогого електричного квадроцикла, вартість якого в кілька разів вища. Натомість X7 забезпечує достатнє прискорення, яке здається доцільним для рекреаційного квадроцикла для їзди в несприятливих умовах.

І будьмо чесними — саме цього, ймовірно, шукає більшість людей, які купують продукти в цій ціновій категорії.

Підвіска — ще одна сфера, де X7 отримує задовільні оцінки, хоча й не завжди виграє жодних нагород. Передня вилка та задній амортизатор виконують свою функцію, поглинаючи удари та вибоїни, з якими можна зіткнутися на звичайних стежках. Це не те, що можна назвати надзвичайно комфортним, але я можу уявити, як він долає невеликі перешкоди з мінімальним часом польоту.

Чи хотів би я взяти цю машину на трасу для мотокросу та почати стріляти нею з величезних стрибків? Не дуже. Підвіска не має високоякісних відчуттів чи складної системи гасіння, як у дорожчих моделей.

Але для звичайної їзди по ґрунтових дорогах, дослідження бездоріжжя та іноді для пригод у пустелі вона цілком підходить. Не кожен електричний ґрунтовий мотоцикл має бути машиною для змагань, і X7, здається, ідеально підходить для рекреаційного використання.

Мене також приємно здивували шини, які, здається, ідеально підходять для призначення мотоцикла. Їхній протектор з виступами забезпечує достатню тримку під час їзди по бездоріжжю, і мені не довелося відразу ж мріяти про оновлення шин.

Варто також згадати про загальні розміри. Це не надто великий електричний кіннотранспорт для пересування по ґрунту, але при моєму невисокому зрості 5’7” (170 см) мені було зручно на ньому. Позиція для їзди не здавалась надто тісною, а мотоцикл був достатньо легким у керуванні, тож я не відчував, що борюся з надто великою машиною.

Люди з більшим зростом можуть вважати його трохи занадто компактним, але для людей середнього зросту пропорції здаються прийнятними.

Якщо є якась область, де X7 нагадує про свою доступну ціну в 1 699 доларів, то це загальний рівень витонченості.

Ніщо у цьому велосипеді не здавалося мені особливо преміальним. Компоненти, обробка та загальна конструкція більше відповідають тому, що я очікував від відносно недорогого електричного мотоцикла для пересування по ґрунті.

Але це не обов’язково є критикою. Є різниця між тим, коли щось здається дешевим, і тим, коли воно здається недостатнім, і X7 в цілому залишається в прийнятній частині цього діапазону.

Керування просте, цифровий дисплей надає базову інформацію, яка потрібна, а загальна конструкція спрямована на забезпечення придатної продуктивності, а не на враження користувачів розкішними функціями.

Адгезійні гідравлічні гальма також є корисним доповненням, особливо з огляду на швидкості, яких може досягти цей велосипед. Для машини, здатної досягати швидкостей автомагістралей, наявність належного обладнання для гальмування у стилі мотоцикла є важливою.

Звісно, довгострокова міцність — це окреме питання. Електричні мотоцикли низького класу не завжди мають такий самий досвід експлуатації, наявність запчастин чи розвинену мережу дилерів, як більш відомі бренди мотоциклів. Це те, що варто врахувати перед покупкою, особливо якщо ви плануєте активно чи часто їздити.

Одне важливе попередження: це НЕ електровелосипед, дозволений до їзди на вулицях

Що мені подобається у Sykeruns X7, так це те, що компанія досить чітко вказує на його призначення.

На велосипеді є велика червона попереджувальна наклейка, яка пояснює, що він призначений лише для використання поза дорогами. Це добре, особливо на сучасному ринку, де межі між електровелосипедами, електричними кільцевими мотоциклами та електромотоциклами стають все більш розмитими, попри наявність законів, які забороняють цим типам велосипедів перебувати у велодоріжках та на громадських дорогах.

X7 абсолютно не є електровелосипедом. У нього немає педалей, він генерує кілька тисяч ват потужності та здатний до швидкостей, які значно перевищують допустимі норми для електровелосипедів.

Це просто електромотоцикл для використання поза дорогами.

Цікаво, що компанія Sykeruns оснастила велосипед такими функціями, як заднє світло та сигнали повороту, що може створити у деяких користувачів хибне враження.

Це, безумовно, корисні функції для мотоцикла, але вони не роблять його законним для їзди по вулицях. Без необхідної сертифікації, реєстрації та інших вимог до експлуатації на дорогах X7 залишається мотоциклом лише для їзди в позашляхових умовах.

Я хвилююся, що деякі покупці, побачивши ці фари, можуть подумати, що можуть їздити на ньому по місту, як на невеликому електричному мотоциклі. Це не так, і важливо зрозуміти цю різницю перед покупкою.

Думка Electrek

Після того, як я провів час із Sykeruns X7, моїм головним висновком є те, що це досить потужний електричний мотоцикл для позашляхових поїздок за досить привабливою ціною.

Це не найкращий електричний мотоцикл для позашляхових поїздок, на якому я їздив. Підвіска досить проста, якість виготовлення — незначна, а в дизайні немає нічого особливо інноваційного.

Але за 1 699 доларів (або 1 359 доларів, якщо скористатися кодом ELECTREK20 для отримання знижки 20%), ви отримуєте електричний мотоцикл потужністю 5,5 кВт із великою акумуляторною батареєю, відповідними шинами для їзди в пересіченій місцевості, гідравлічними гальмами та достатньою продуктивністю для справжньої розваги на стежках.

Це непогана пропозиція.

Я б не сказав, що X7 намагається конкурувати з більш преміальними електричними мотоциклами для їзди в пересіченій місцевості від таких брендів, як Juiced, Sur-Ron чи Talaria, за рівнем досконалості, але вони роблять такий тип їзди значно доступнішим.

Саме тут, на мою думку, X7 є найбільш доцільним вибором.

Якщо ви досвідчений водій мотоциклів для їзди в пересіченій місцевості та шукаєте дуже досконалий апарат із відмінною підвіскою та преміальними компонентами, вам, ймовірно, варто продовжувати пошуки.

Але якщо ви шукаєте цікавий електричний квадроцикл для дослідження приватної власності, їзди по стежках, де дозволена рух мотоциклів, або просто для рекреаційної їзди по бездоріжжю без великих витрат, Sykeruns X7 пропонує досить привабливий пакет.

Йому не потрібно бути ідеальним у всьому. За такою ціною вже те, що він досить хороший у більшості аспектів, є значним досягненням.