Швейцарія має привести цілі щодо викидів CO2 для фургонів та вантажівок у відповідність із стандартами ЄС.
Федеральна рада Швейцарії хоче привести вимоги щодо викидів CO2 для новозареєстрованих вантажівок та фургонів у відповідність із цілями ЄС. Хоча це призведе до послаблення обмежень щодо CO2 для легких комерційних автомобілів з 2030 року, правила для вантажівок мають стати суворішими.
Електрична вантажівка швейцарського фрахтовика Hugelshofer (символічне зображення)
Зображення: Hugelshofer
Федеральна рада Швейцарії працює над узгодженням кліматичних цілей у транспортній галузі зі стандартами ЄС. Уряд вже передав відповідні проєкти змін до Закону про CO2 та Закону про енергію на офіційну процедуру консультацій (відому як Vernehmlassung). Метою є узгодження вимог до нових транспортних засобів з 2030 року з майбутнім пакетом правил Єврокомісії щодо автомобілів. Однак вимоги на період після 2035 року прямо не входять до цього законодавчого пакету – тому він не враховує обговорень у ЄС щодо поступового скасування двигунів внутрішнього згоряння.
Суттєві зміни у секторі комерційних автомобілів
Ця пропозиція передбачає значні зміни у секторі комерційних автомобілів: для легких комерційних автомобілів, тобто фургонів чи перевізних автомобілів, цілі щодо викидів CO2 послаблюються порівняно з попередніми рішеннями. Цільове значення на 2030 рік підвищується з початково запланованих 90,6 до 108,7 г/км.
Щодо великих комерційних транспортних засобів, тобто вантажівок, Швейцарія, навпаки, посилює вимоги. Замість планованого раніше скорочення викидів на 30 відсотків пропозиція передбачає скорочення на 45 відсотків з 2030 року. Швейцарські транспортні компанії вже значно наблизилися до досягнення цього показника: за даними автомобільної асоціації ACEA, частка електричних вантажівок серед нових реєстрацій у Швейцарії у першій половині 2026 року становила 26 відсотків (вантажівки з загальною вагою понад 16 тонн). Крім того, програма фінансування, запущена на початку 2026 року для створення інфраструктури зарядки для вантажівок, знайшла такий попит, що у жовтні бюджет було подвоєно з 20 до 40 мільйонів франків.
Жодної корекції цільових значень CO2 для легкових автомобілів
Для легкових автомобілів законодавчі цільові показники викидів CO2 з 2030 року залишаються незмінними, оскільки вони вже узгоджені з суворими вимогами ЄС у Швейцарії. Після зниження середнього рівня викидів CO2 до 93,6 грамів на кілометр (WLTP) з 2025 року цільовий показник для легкових автомобілів з 2030 року також залишається незмінним — 49,5 г/км. Швейцарія також досягає хороших результатів у цьому напрямку: у жовтні 34,9 відсотка нових реєстрацій легкових автомобілів були електричними (DE). Однак імпортери отримають перевагу від адміністративної спрощення: розрахунки відповідності вимогам для легкових автомобілів та легких комерційних транспортних засобів мають стати більш гнучкими шляхом дозволу вимірювати досягнення цілей за трьохрічним середнім показником (з 2030 по 2032 рік) замість суворого щорічного підходу.
Швейцарія прийматиме європейську маркування транспортних засобів
Окрім цілей щодо автопарку, увага приділяється також маркуванню транспортних засобів. Чинну швейцарську енергетичну маркування має замінити майбутня єдина європейська маркування транспортних засобів. Оскільки європейський стандарт переважно оцінює класифікацію на основі місцевих викидів CO2, чисто електричні автомобілі у майбутньому будуть постійно належати до найкращої класифікації ефективності — A. Раніше багато електромобілів за швейцарською системою отримували лише категорію B через врахування базового складу електроенергії. Крім того, у майбутньому виробники зможуть постачати маркування безпосередньо з заводу, що скоротить зусилля з імпорту.
Хоча автомобільний пакет у Брюсселі все ще може зазнати змін, Федеральна рада вже розпочинає законодавчий процес, щоб уникнути пропуску термінів впровадження. Термін для подання пропозицій триватиме до 18 лютого 2027 року.