Швейцарські компанії прагнуть зробити Tesla Cybertruck придатним для експлуатації на дорогах Європи.

Werk.lab та Revoltaris працюють над тим, щоб Tesla Cybertruck отримав схвалення для швейцарської сертифікації. Для цього електричний пікап мусив пройти технічні зміни в кількох областях.

Для отримання схвалення, наприклад, Cybertruck має отримати нову вуглецеву передню частину.

Зображення: Tesla

Коли автомобіль не відповідає правилам, можна або змінити правила – або змінити автомобіль. У випадку з Tesla Cybertruck швейцарська інженерна компанія Werk.lab та спеціалісти Tesla Revoltaris обрали другий варіант, який, ймовірно, є більш трудомістким.

Наразі сама Tesla офіційно не продає Cybertruck у Європі. Однак швейцарська інженерна компанія werk.lab та спеціаліст з Tesla Revoltaris працюють над отриманням схвалення цього автомобіля та подальшою його пропозицією як незалежними імпортерами. За словами учасників проєкту, він зараз знаходиться на передовій стадії. Згідно зі звітами _auto motor und sport_, запуск на ринок планується у 2027 році.

Для цієї мети зі США до Швейцарії були привезені Cybertruck із повним приводом та Cyberbeast. З того часу увага змістилася з показників прискорення на захист пішоходів, відстані гальмування, освітлення та радіуси країв кузова. Один із тестів стосувався системи гальмування: Cybertruck вагою близько 3,5 тонни мав зупинитися зі швидкості 100 км/год. За словами команди проекту, автомобіль пройшов тест із запасом у лише 0,3 секунди. Якби результат був гіршим, систему гальмування довелося б налаштувати або замінити.

Для захисту пішоходів знадобилися значно більш масштабні зміни. За даними werk.lab, масивна передня частина з нержавіючої сталі у виробничій версії виявилася занадто жорсткою для проведення відповідних тестів на удар. Тому розробники створили нову передню частину з вуглецевого матеріалу та також змінили основну конструкцію. З візуальної точки зору вона має мінімально відрізнятися від оригіналу.

Крім того, позаду бампера була встановлена піна для зменшення навантаження під час зіткнення з коліном. Як не дивно, саме та частина Cybertruck, яка надає йому агресивного вигляду, довелося пом’якшити, щоб він відповідав вимогам схвалення.

Характерно гострі краї кузова автомобіля також створювали проблеми. За словами партнерів проекту, відповідні зовнішні краї мають мати радіус принаймні 2,5 міліметра. Cybertruck у своїй версії для США не відповідає цій вимозі. Тому для проекту з отримання схвалення був розроблений спеціальний захисник з вуглецю, який було встановлено навколо автомобіля. Систему освітлення також довелося оновити: американська версія не має бічних світлових сигналів, необхідних для схвалення, тому були встановлені додаткові сигнали повороту.

Це може здатися не надто складним списком. Однак за ним стоїть низка окремих процедур тестування: для різних тестів компанії Revoltaris довелося знаходити лабораторії, які раніше ніколи не тестували Cybertruck.

Схвалення у Швейцарії не гарантує сертифікації в усьому ЄС

Ці зміни поки що не підтверджують, що Cybertruck незабаром стане стандартним продуктом у європейських дилерських центрах Tesla. Сама Tesla не бере участі у цьому проекті та ще не оголосила про офіційну європейську версію.

Крім того, схвалення у Швейцарії не автоматично надає типове схвалення для всього ЄС. Хоча багато швейцарських правил щодо транспортних засобів відповідають європейським та міжнародним стандартам, інші ринки все ще можуть вимагати національних індивідуальних чи спеціальних схвалень.

Проте компанія Revoltaris планує почати постачання Cybertrucks з 2027 року. Асортимент включатиме модель з повним приводом потужністю близько 600 к.с. та Cyberbeast потужністю близько 845 к.с. Імпортер пропонує ціну близько 155 000 швейцарських франків (приблизно 168 900 євро) за вживаний Cybertruck з повним приводом з невеликою кількістю пробігу, тоді як Cyberbeast, ймовірно, коштуватиме близько 189 000 франків (приблизно 205 970 євро). Отже, обхід через Швейцарію не є справжньою вигодою. Потенційні покупці також доведеться йти на компроміси щодо функціоналу: інтегрована навігаційна система Tesla наразі не працює у імпортованих автомобілях, що також означає відсутність автоматичної підготовки акумулятора перед швидкою зарядкою.

Для заряджання будуть використовуватися адаптери CCS та Type 2. Також немає гарантії від заводу Tesla. Натомість Revoltaris планує створити власну систему гарантій та послуг, а також мережу для ремонту кузова. Деякі запчастини все одно доведеться закуповувати у США.

Зацікавлені особи вже можуть забронювати місце. За словами постачальника, небандувальна бронювання коштує 175 франків (приблизно 190 євро), тоді як оплата у розмірі 2 000 франків (приблизно 2 180 євро) гарантує одне з перших місць для отримання товару. Обидві оплати є невідшкодовуваними – навіть у разі провалу проекту.

У третьому кварталі 2026 року загальний дохід Tesla залишився на рівні, тоді як прибуток суттєво знизився. Проте Tesla не встановлює прямого зв’язку між цим та відсутністю європейської версії Cybertruck. Наразі європейський Cybertruck залишається дуже складним експериментом – але принаймні він має більш м’які елементи конструкції, заокруглені краї та звіт про тести, який, ймовірно, довший за деякі інструкції для користувачів.