SVOLT розпочинає серійне виробництво своїх напівтвердотілих акумуляторів
Китайський виробник акумуляторів SVOLT розпочав серійне виробництво напівтвердотільних акумуляторів. Перша партія акумуляторних блоків ємністю 100 кВт·год вийшла з конвеєра на заводі в Чанчжоу, провінція Цзянсу. Вважається, що вони підтримують швидке заряджання зі швидкістю 6C.
Зображення: SVOLT
Голова SVOLT Ян Гонгсін оголосив про початок серійного виробництва цього тижня у відео, опублікованому у Weibo. Згідно з цим оголошенням, SVOLT вже виготовила першу партію своїх акумуляторів типу «Dragon Armor» за допомогою методів серійного виробництва. Гонгсін також зазначив, що акумуляторну упаковку ємністю 100 кВт·год розглядають «багато» клієнтів, а деталі щодо автомобілів, у яких вона буде використовуватися, незабаром будуть оприлюднені.
Для контексту: акумулятор «Dragon Armor» — це система зберігання енергії, заснована на елементах із напівтвердим електролітом. Такі напівтвердотільні акумулятори належать до типу, який знаходиться між традиційними літій-іонними акумуляторами з рідким електролітом та твердотільними акумуляторами з повністю твердим електролітом. У їхньому електроліті використовується поєднання рідких та твердих матеріалів, що часто називається гібридом твердого та рідкого типів. Виробники акумуляторів сподіваються, що ця технологія забезпечить кращу безпеку, вищу щільність енергії та довший термін служби порівняно з традиційними літій-іонними акумуляторами.
Щодо нової батареї SVOLT, компанія повідомляє, що вона має рідкісне охолодження як зверху, так і знизу та підтримує напругу до 900 вольт. Виробник вказує швидкість заряджання 6C, яка, згідно з технічною документацією, дозволяє проїхати відстань близько 500 кілометрів та підзарядитися протягом дванадцяти хвилин. Тривалість служби становить понад 3 000 циклів. Однак умови тестування та обсяг першої партії виробництва залишаються незазначеними. Hongxin продовжує утримуватися від називання конкретних клієнтів.
Наразі на ринку є мало напівтвердотілих акумуляторів, а ще менше — твердотілих акумуляторів, саме тому виробники акумуляторів поспішають стати лідерами в цих технологіях. SVOLT, який наразі є десятим за величиною виробником акумуляторів у Китаї, також робить кроки у цьому напрямку. За словами генерального директора SVOLT Ян Хонгсіна, 2026 рік стане першим, коли гібридні твердо-рідкі акумулятори отримають широке прийняття та ця технологія буде впроваджена у великих масштабах на ринку.
У середині 2025 року голова компанії вже зробив заяву та оголосив про початок тестового виробництва у четвертому кварталі 2025 року та серійного виробництва у 2027 році. Згідно з останньою інформацією, серійне виробництво вже розпочалося цієї осені. У попередніх заявах зазначалося, що батареї напівтвердого стану першого покоління від SVOLT матимуть щільність енергії 300 Вт·год/кг. Для другого покоління, яке, за повідомленнями, вже знаходиться на стадії підготовки, компанія прагне до значення 360 Вт·год/кг.
Згідно з попереднім звітом _CN EV Post_, компанія SVOLT постачатиме напівтвердотільні акумулятори, серед іншого, для моделей наступного покоління бренду Mini від BMW. Можливим зв’язком є те, що SVOLT була створена у 2018 році в результаті відокремлення від китайської автомобільної групи Great Wall Motor (GWM), яка у співпраці з BMW виробляє Mini Cooper Electric та Mini Aceman. Ще у 2023 році ходили чутки про ймовірну угоду між BMW та SVOLT на суму мільярд доларів. Проте офіційно ще не підтверджено, чи стане Mini одним із перших клієнтів напівтвердотільних акумуляторів SVOLT.
За повідомленнями, SVOLT також розробляє суцільнокристалічні акумулятори. Однак у травні Ян Гонсін заявив, що їх комерціалізація займе дуже багато часу. Він вважає, що напівсуцількристалічні акумулятори залишатимуться поширеним технологічним рішенням доти, доки ця технологія не досягне масового виробництва у великих масштабах, особливо з огляду на те, що виробничі витрати на напівсуцількристалічні акумулятори, ймовірно, будуть на рівні витрат на традиційні літій-іонні акумулятори з рідким електролітом.