Svolt починає виробляти свою напівтверду акумуляторну батарею: 100 кВт·год, 900 В, зарядка при швидкості 6C та термін служби у мільйон кілометрів.

Полутверді акумулятори продовжують розвиватися, щоб вийти з лабораторій та потрапити до електромобілів. Svolt, виробник, створений у складі Great Wall Motor, нещодавно оголосив про початок виробництва нового покоління, яке має поєднувати швидку зарядку, безпеку та тривалий термін служби. Їхні плани виходять за межі просто компенсації часу очікування на появу акумуляторів із твердим електролітом.

Компанія підтвердила, що перші акумуляторні пакети Dragon Armor ємністю 100 кВт·год вже вийшли з її лінійки виробництва в Чанчжоу, Китай. Оголошення надійшло трохи пізніше, ніж очікувалося, адже у травні було заплановано початок виробництва на вересень. Svolt виник як підрозділ GWM у 2012 році та став незалежним у 2018 році, проте залишається одним із її ключових постачальників та підтримує тісні стосунки з групою.

Нова батарея використовує архітектуру 900 вольт та дозволяє заряджатися зі швидкістю 6C. За словами виробника, це дозволяє відновити запас ходу, еквівалентний 500 км, протягом 12 хвилин. Це вражаючий показник, проте все ще бракує деталей для його контекстуалізації: не оприлюднено умов цього вимірювання та автомобіль, який використовувався як база. Тому ми не можемо безпосередньо перенести цей показник на реальну поїздку по автомагістралі.

Система включає рідкісне охолодження та технологію друку шляхом перенесення, застосовану до розділювача елементів батареї. За словами Янг Хонгсіна, президента та генерального директора Svolt, цей процес підвищує безпеку під час швидкого заряджання. Це один із ключових аспектів цієї технології — забезпечити, щоб батарея витримувала інтенсивне заряджання, не залишаючи без уваги її захист.

Щодо тривалості служби, Svolt оголошує про 3.000 циклів зарядки та теоретичний термін служби понад мільйон кілометрів. Варто зазначити, що це оцінка виробника, а не гарантія кілометражу для покупця. У комплект також входить шість шарів захисту, які, за словами компанії, забезпечують стійкість до ударів у три рази вищу, ніж вимагає китайське законодавство.

Ще залишається з’ясувати одну з найцікавіших деталей: які автомобілі отримають ці акумулятори. Наразі немає підтверджених моделей. CarNewsChina вказує на електромобіль Wey V8X як можливого кандидата, але це лише прогноз видання. Сам керівник Svolt зазначив, що незабаром буде надана більше інформації, тож доведеться почекати, щоб дізнатися про перші комерційні застосування.

Для Svolt напівтверді акумулятори мають своє місце. Компанія вважає, що ця технологія, яка поєднує твердий та рідкий електроліт, може довгостроково залишатися в акумуляторах з тернарною хімією. Їх підхід ґрунтується на тому, що масове виробництво повністю твердих акумуляторів все ще потребує часу, тоді як гібридні рішення можуть почати використовуватися в електромобілях раніше.

План передбачає перенесення всіх їхніх трикомпонентних акумуляторів на цю гібридну технологію до кінця 2027 року та випуск третього покоління у 2028 році. З січня по вересень цього року компанія Svolt встановила в Китаї 11,27 ГВт·г енергії акумуляторів, що становить майже 2% від загального обсягу. Наступним кроком буде перевірка того, як цей прогрес у промисловості вплине на автомобілі, які будуть продаватися: якою буде їхня ціна, як вони будуть заряджатися та яку продуктивність матимуть поза умовами тестування.