Опитування в неділю: чи змінить Cybercab сферу транспорту, чи залишиться просто ще однією машиною?
Якщо ви пропустили опитування, запитання звучало так: «Цього тижня я розмовляв з кимось, хто сказав: „Cybercab стане одним із найпоширеніших транспортних засобів на дорогах. І найбільш трансформуючим для суспільства з усіх часів“. Що ви думаєте: чи змінить Cybercab від Tesla спосіб нашого пересування, чи це буде просто ще одна машина?»
Опитування збіглося з повторною презентацією Tesla Cybercab цього тижня в Остіні, штат Техас, де обмежена кількість інфлюенсерів Tesla, запрошених особисто, мала можливість проїхатися на цьому автомобілі (з різним успіхом). Тож не дивно, що надійшло багато відповідей – проте дивним був песимізм учасників.
Цифри
Щоб усе було зрозуміло, запитання, яке отримало майже дві третини голосів, не було ніжним. Воно звучало так: «Цей автомобіль (Tesla Cybercab) навіть не стане „ще одним автомобілем“, якщо ніхто не зможе ним керувати – а Tesla ще не довела, що її штучний інтелект може це робити».
Протягом наступного тижня почалась негативна критика. Адміністрація з безпеки дорожнього руху (NHTSA) розпочала розслідування щодо безпеки Cybercab; власні дані Tesla підтвердили, що функції Autopilot/FSD були активні як під час аварії, в якій загинув мотоцикліст, так і під час окремої аварії, в якій загинула мати п’ятеро дітей. Крім того, Tesla уклала угоду щодо справи про смертельну аварію, спричинену Autopilot, щоб уникнути судового розгляду та подальшого оприлюднення інформації.
Проте здавалося, що новини цього тижня не були причиною такої думки. „Компанія з автомобілями, яка насправді не є компанією з автомобілями, хоче продати вам автомобіль, який вам не потрібен, через усі ці таксі, які вони створюють“, — написала OliveAirBalloon 30AUG. „А, до речі, ви зможете використовувати свій власний автомобіль як таксі та конкурувати з таксі цієї компанії. Так, будь-якої миті“.
Кілька інших коментаторів також посилалися на попередні заяви Ілона про те, що власники Tesla зможуть заробляти гроші, поки сплять, використовуючи свої автомобілі з функцією повного самокерування як роботаксі:
Чекайте, я думав, що ваш Tesla буде приносити гроші, поки ви спите чи працюєте? Схоже, Ілон збирається залишити цей прибуток собі, якщо йому вдасться це зробити.
RARARARARARA
Інші також давали схожі відповіді, зокрема постійний коментатор Mrvc. „Ці самі люди роками кажуть, що це буде трансформаційним“, — сказав він. „Це виглядає як ще один автономний таксі, яке неможливо володіти. Я не бачу, чим це буде відрізнятися від усього іншого“.
Проте це не означає, що всі скептично ставилися до можливості того, що Cybercab матиме трансформаційний вплив на транспорт. Деякі були оптимістичні, але прагматичні...
Я думаю, вони, ймовірно, зможуть запустити цей проект у певних масштабах. Вони захоплять значну частку ринку спільних поїздок, але отримуватимуть за це зовсім небагато грошей. Інвестори перейдуть до наступної речі, яку Tesla „революціонізує“.
HALFWITWIZARD
… і …
Це стане дуже популярним у місцях, де автомобіль майже не потрібен (думаю, Манхеттен, Сан-Франциско, Вашингтон – переважно саме там). В інших місцях це не матиме значення. Причина в тому, що його експлуатація буде дешевшою, ніж у таксі чи Uber, тож він фактично замінить їх. Нижча вартість уможливить частіше його використання, ніж таксі, тому володіння власним автомобілем у деяких випадках буде трохи менш вигідним. Але у більш розкиданих районах, де потрібно їздити, щоб вести нормальне життя, це не матиме значення, адже для того, щоб сервіс був доступний у потрібний момент, необхідна неймовірно висока щільність його наявності на великій території. Я можу уявити, що якщо цей сервіс буде достатньо дешевим, він трохи зменшить використання громадського транспорту.
ДЕВІД М
… але якби мені справді довелося виділити щось найбільш дивне серед цих відповідей та коментарів, то це той факт, що затяті прихильники Tesla, які зазвичай заповнюють розділ коментарів до будь-якої публікації чи подкасту, де йдеться про передові продукти цього бренду, цього разу зовсім не з’явилися.
Чи остаточно розбиті обіцянки та зміни в графіках підірвали їхню довіру, чи просто їх недостатньо, щоб вони читали Electrek та впливати на результати опитувань? Ви розумніші за мене (ті з вас, хто розуміє внутрішні жарти), тож напишіть у коментарях, на вашу думку, що це означає.
Оригінальний контент від Electrek.