Сюрприз: Peugeot RCZ повертається з електродвигуном та революційною батареєю
Peugeot створив нову версію свого компактного купе RCZ! Ця модель поєднує елементи першого покоління з новими естетичними принципами бренду. Це електричний автомобіль із міцною батареєю та архітектурою 1000 В. Але це лише концепт…
2CV, R8 Gordini, Espace… Концепти-ревайвали стають все більш поширеними на Міжнародному автосалоні. Проте цей повернення було зовсім неочікуваним! Peugeot щойно представив концепт RCZ Vision – наступника купе RCZ, яке продавалося з 2009 по 2015 рік.
Ця концепція є квінтесенцією майбутнього Peugeot — як з точки зору зовнішнього дизайну, інтер’єру, так і технологій. Вона має показати, що це майбутнє буде присвятоване задоволенню. Проте жодних планів щодо випуску цього автомобіля у серійному виробництві не підтверджено.
Минуле зустрічається з майбутнім
Це було б чудово, адже протягом кількох років у асортименті Peugeot бракує справді захоплюючого продукту. RCZ був останнім автомобілем такого типу в лінійці. Ми все ще сподіваємося на позитивний результат, адже відомо, що Ален Фавей, керівник бренду з початку 2025 року, прагне повернути емоції у пропозицію Peugeot. Він сприяв поверненню марки GTI з моделлю 208.
З моделлю RCZ Vision Peugeot представляє свій новий дизайн під назвою «Feline Future», який, за словами виробника, натхненний левом. Автомобіль описується як «м’язиста, але спокійна тварина», яка випромінює «очевидну силу без агресії» та є «легко нахилена вперед, готова до стрибка». Це проявляється, наприклад, у чітко виражених боковинах кузова, але з м’якими та округлими формами.
Тут також використовується нова світлова схема, яка переосмислює трьох кігтів — тепер вони тонкі та горизонтальні навколо логотипу. Витончені прожектори розташовані зверху. Ця світлова схема так само реалізована ззаду.
У оригінальному RCZ підкреслено арки капота, які стали тоншими та цього разу мають плавний вигляд. Це посилює ефект скляної кулі над кузовом. Також збережено подвійну виступаючу частину на даху. Автомобіль оснащений дисками розміром 21 дюйм спереду та 22 дюйми ззаду.
Прозорі екрани
Інтер’єр уявляє те, «що міг би бути салоном майбутньої флагманської моделі Peugeot». Справді, ми далекі від серійного автомобіля з цими прозорими MicroLED-екранами — метою є створення технології, яка залишається непомітною або навіть невидимою. Сам панель керування позбавлений зайвих об’ємів для оптимізації простору всередині. Між передніми сидіннями розташований набір фізичних кнопок, виготовлених з алюмінію, на матовій скляній платформі.
Однак один елемент не є футуристичним: це оригінальний прямокутний кермо Hypersquare, яке буде вперше запроваджене у серійному виробництві у 2027 році з новим автомобілем 208. Чотири кільця є контролерами, до яких можна дотикатися кінчиками пальців, не рухаючи при цьому руками. Це кермо поєднується з системою керування без механічних з’єднань (тобто 100% електронне керування). Система має можливість зміни коефіцієнта передачі керування залежно від швидкості, що також дозволяє виконувати всі маневри, не рухаючи руками.
Цей RCZ Vision може вміщувати чотирьох осіб. Опукла форма даху забезпечує пасажирам на задніх сидіннях трохи більше простору для голови. Інтер’єр оббитий матеріалом Alcantara та унікальною шкірою, отриманою шляхом переробки відходів.
УльтраЩшва швидка зарядка
Цю концепцію було створено для наступної платформи STLA One — модульної бази, яка має адаптуватися до майбутніх автомобілів Stellantis, від міських моделей до сімейних SUV. Ця електрична модель має потужність 500 к.с. Вона оснащена акумулятором із твердим електролітом — довгоочікуваною революцією у сфері акумуляторів. Її висока енергетична щільність дозволяє зберігати більше електроенергії у меншому об’ємі. Запас ходу становить 600 км.
Peugeot співпрацювала з Factorial Energy, щоб отримати акумулятор товщиною лише 110 мм, що дозволяє зберегти низьку посадку купе. Ще однією несподіванкою є наявність архітектури 1000 В, яка забезпечує дуже швидке заряджання. Peugeot обіцяє досягти рівня 10–80% заряду за 10 хвилин. Проте ми ще далекі від серійного виробництва, і Peugeot не надає більше інформації щодо ємності чи швидкості заряджання.
Не лише керування є електронним, а й гальма. Завдяки технології «Brake-by-Wire» гідравлічний зв’язок між педаллю та гальмами замінюється електронним керуванням, «що забезпечує ще більш точне регулювання гальмування та прозору інтеграцію регенеративного гальмування на користь енергоефективності та комфорту під час їзди».
Отже, хоча багато елементів цієї концепції можуть знайти своє застосування, сподіваються, що сама модель також матиме успіх!