Supertest MG 4 Urban 54 kWh: часи заряджання та пробігу під час наших випробувань, не покладайтеся лише на його максимальну швидкість заряджання!
MG 4 Urban довела на наших тест-драйвах свій відмінний рівень ефективності. Залишилося лише перевірити її під час довгих поїздок.
MG 4 Urban — це досить незвичайний варіант у лінійці китайського виробника. Вона більша за MG 4, з якою має спільний лише назву, і орієнтована на міське використання завдяки акумулятору з меншою ємністю та скороченій дальності поїздки. На практиці вона підтвердила свій вражаючий рівень економії палива, що дозволяє їй досягати дальності, порівнянної з найкращими компактними електромобілями. Тож залишається лише перевірити її характеристики заряджання. І тут реальність значно відрізняється.
MG 4 Urban 54 kWh: короткий огляд наших вимірювань
Минулого тижня ми опублікували першу частину цього Supertest. Ось дуже короткий огляд показників:
Автономність за стандартом WLTP: 405 км
Споживання енергії за стандартом WLTP: 15,5 кВт·год/100 км (13,0 кВт·год/100 км чистого пробігу)
Змішаний режим: 13,4 кВт·год/100 км – 390 км
Довгий пробіг: 20,4 кВт·год/100 км – 260 км
Швидкість зарядки MG 4 Urban на рівні 54 кВт·год: від 10 до 80% за 28 хвилин
У технічних характеристиках MG 4 Urban вказана максимальна потужність у 87 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор на 10–80% протягом 30 хвилин. На практиці ці показники дотримуються: максимальна потужність становить 88 кВт, а час зарядки — 28 хвилин. Це означає середню потужність біля зарядної станції у 87 кВт або середню чисту потужність (без втрат під час зарядки) у 79 кВт. Іншими словами, MG 4 Urban знову є тією моделлю, яка найкраще дотримується пообіцяних характеристик, маючи середню потужність, що дорівнює максимальній заявленій потужності.
Це не трюк магії. Щоб досягти цього, автомобіль має криву заряджання (або, точніше, рівень заряджання) з максимальною потужністю від 10 до трохи більше 70 %. Як і у подібних кривих, очевидно, що потужність заряджання була обмежена. Чи то з технічних причин (використовувана кабельна система обмежує інтенсивність, яку може прийняти система), чи то з маркетингових міркувань, щоб не конкурувати з звичайною MG 4, яка може приймати 165 кВт завдяки своїй акумуляторній батареї LFP ємністю 62 кВт·год. У будь-якому разі вважається, що Urban міг би заряджатися значно швидше. Час завершення заряджання не є надмірно довгим – для досягнення 100% потрібно ще 27 хвилин.
10 до 80 %
80 до 100 %
10 до 100 %
Час заряджання (у хв)
28
27
55
Запас автономності (у км)
180
51
231
Типова крива заряджання
Ця невелика потужність заряджання, яка все ж дозволяє досягати середнього показника, трохи вищого за такий у електромобілях міського класу, дозволяє MG 4 Urban заряджатися без проблем на більшості станцій мережі. Однак слід бути обережним щодо потужності деяких станцій з нижчою потужністю: через обмежену потужність обладнання та нижчу напругу акумулятора типу LFP кінцева потужність заряджання може не дотримуватися запланованих значень. Ми зафіксували пік у розмірі лише 68 кВт на станції з потужністю 120 кВт. Це не є непереборною проблемою, адже це подовжило час зарядки від 10% до 80% на 8 хвилин. Крім того, варто зазначити, що ця помірна потужність також обмежує підвищення температури акумулятора під час швидкого заряджання, особливо у спекотні дні.
За даними цієї кривої заряджання та розрахованою автономністю, MG 4 Urban може відновити 100 км автономності на шосе за 15 хвилин та 190 км за 30 хвилин. Ці показники схожі на результати Peugeot e-308, тоді як Peugeot e-3008 показує не набагато кращі результати. MG 4 Urban перевершує таких конкурентів, як Renault Megane E-Tech чи Volkswagen ID.3. У разі більш реалістичного змішаного способу використання, характерного для загальної експлуатації цього автомобіля, розраховується збільшення автономності на 290 км за 30 хвилин.
У середньому зарядні станції швидкої зарядки надали загалом 40,5 кВт·год енергії на рівні від 10 до 80 %. Тут спостерігається значна різниця у 10 % порівняно з чистою ємністю в цьому діапазоні. Виходячи з цього та з урахуванням середньої ринкової ціни 0,60 €/кВт·год на такі станції, вартість використання коливається від 8,8 €/100 км на змішаних дорогах до 13,3 €/100 км на автомагістралях. За наявності підписки у оператора, яка дозволяє знизити одиничну ціну до 0,39 €/кВт·год, витрати становитимуть від 5,8 до 8,8 €/100 км. Нарешті, у разі домашньої зарядки за базовою ціною, сумарна вартість становить лише 3,0 €/100 км.
Ціна зарядки (10 до 80 %)
Вартість поїздки на змішаних дорогах
Вартість на автомагістралі
AC вдома (0,19 €/кВт·год)
8,1 €
3,0 €/100 км
–
DC на громадських станціях (0,39 €/кВт·год)
15,8 €
5,8 €/100 км
8,8 €/100 км
DC у громадських зарядних станціях (0,60 €/кВт·год)
23,9 €
8,8 €/100 км
13,3 €/100 км
Витрати на зарядку та експлуатацію
Час поїздки на 500 км: 5 год 12 хв
Для цієї типової дистанції у 500 км між Ліоном та Парижем MG 4 Urban знадобилось лише дві перерви по 22 хвилини кожна. Це дає загалом 44 хвилини зупинки, тож загальний час поїздки становить 5 год 12 хв. Отже, Urban показує такі ж результати, як і Peugeot e-308, та небезпечно наближається до своєї «меншої сестри» — оновленої версії MG 4 з акумулятором на 64 кВт·год. Він також випереджає автомобілі на кшталт Volkswagen ID.3 з акумулятором на 58 кВт·год (час поїздки — 5 год 20 хв) до оновлення.
Тест MG 4 Urban з акумулятором на 54 кВт·год: підсумки
MG 4 Urban — це великий компактний автомобіль, який нагадує маленький міський автомобіль, з характеристиками, що знаходяться на середньому рівні для своєї категорії. Проте, попри те, що намагаються створити враження певні показники сертифікації, MG 4 Urban справді проявляє себе як компактний автомобіль. Його вражаючий рівень економії дозволяє йому досягати рівня автономності, порівнянного з автомобілями, оснащеними акумулятором об’ємом на десяток кіловат-годин більше. До цього додається особливо приваблива крива заряджання, яка дозволяє йому, попри скромну потужність, наздоганяти лідерів ринку.
З просторим салоном, зручною великою багажною камерою та такою, що приємніше керувати, ніж просто дивитися на неї, MG 4 поєднує в собі стриманість міського автомобіля для щоденного використання та досить хороший рівень універсальності для свого класу під час довгих поїздок. Тож ця машина може легко виконувати складну роль основного автомобіля в сім’ї! Це рідкісна якість у сегменті електромобілів, де іноді доводиться йти на компроміси щодо рівня універсальності та комфорту, або щодо розмірів та ціни автомобіля з іншого боку: найкращі моделі для подорожей є величезними та дорогими!
Коли справа доходить до оплати, MG 4 Urban також демонструє чудові характеристики. Версія Comfort з акумулятором об’ємом 43 кВт·год коштує 24 995 євро, тоді як версія з акумулятором 54 кВт·год починається від 27 495 євро. Версія Premium автоматично постачається з великим акумулятором у цьому зразку та коштує 30 495 євро. Однак, щоб ще більше привабити клієнтів, MG автоматично надає знижку у розмірі 5 005 євро, що знижує ціну цього зразка до 25 490 євро. Немає сумнівів: співвідношення ціни та характеристик є неперевершеним.