Supertest MG 4 Urban 54 kWh: виміряне споживання енергії та запас ходу, разом із кількома побитими рекордами!
MG 4 Urban здивувала нас своєю економічністю під час перших тестів. Ми відвезли її до наших баз, щоб дізнатися все точно.
« Ви побачите, що автомобіль може мати більшу дальність їзди, ніж передбачено стандартом WLTP». Саме цими словами представники відділу зв’язків із ЗМІ бренду передали нам ключі від MG 4 Urban під час нашого першого тест-драйву. І це було цілком обґрунтовано, адже ми тоді зафіксували споживання енергії 12,0 кВт·год/100 км. Чи були маршрут та умови сприятливими? Безумовно. Під час другої зустрічі на eTrophées асоціації автомобільних та мотоциклетних ЗМІ цей компактний автомобіль став одним із найекономніших, а також одним із тих, хто найбільше наближається до стандарту WLTP. Щоб дізнатися все точно, залишалося лише піддати автомобіль тесту Supertest. І результати вражаючі!»
Також читайте
Тест-драйв MG 4 Urban: великий електричний компакт за ціною маленького міського автомобіля
Презентація MG 4 Urban
На відміну від звичайної MG 4, яка базується на платформі MSP, MG 4 Urban використовує технічну базу E3 з абсолютно іншою конфігурацією. Тут електродвигун розміщений спереду, що дозволяє звільнити простір у багажнику, а також скоротити кількість внутрішніх кабелів на 20% завдяки ближчому розташуванню до електроніки потужності.
Спереду розміщений синхронний електродвигун з постійними магнітами, який у цій версії ємністю 54 кВт·год здатний видавати максимум 118 кВт (160 к.с.) та крутний момент 250 Нм. Як випливає з назви, він оснащений акумулятором з bruto-ємністю 54 кВт·год. Це акумулятор типу LFP, який за нашими вимірюваннями має корисну ємність 52,6 кВт·год.
MG 4 Urban на сьогодні є найскромнішою моделлю у лінійці виробника: ця версія ємністю 54 кВт·г обіцяє запас ходу 416 км за стандартом WLTP при сертифікованому споживанні енергії 15,3 кВт·г/100 км. Преміум-версія в цьому тесті показує запас ходу 405 км при споживанні 15,5 кВт·г/100 км, тобто 13,0 кВт·г/100 км без втрат під час заряджання. Подивимося, як вона себе проявить у реальних умовах.
Додаткові характеристики MG 4 Urban 54 кВт·г
Максимальна потужність: 160 к.с. – 118 кВт
Чиста потужність (поле P.2): 75 к.с. – 55 кВт (на 53% менше)
Адміністративна потужність (поле P.6): 4 к.с.
Вага у робочому стані (поле G.1): 1 520 кг
Співвідношення ваги до потужності (PVOM): 10,1 кг/к.с.
Запас ходу за стандартом WLTP: 405 км
Споживання енергії за стандартом WLTP: 15,5 кВт·г/100 км (чисте – 13,0 кВт·г/100 км)
Заряджання через мережу: 11 кВт
Швидке заряджання: 87 кВт – 30 хв. (10–80%)
Шини: Maxxis Waltz MS1 – 205/50 R17 – A, B, 69 дБ
Усі наші показники споживання пального у MG 4 Urban
Запас ходу в змішаному режимі: 390 км (13,4 кВт·год/100 км)
У середньому автомобілі мають різницю у запасі ходу в змішаному режимі на 17% між стандартом WLTP та значенням, розрахованим на наших тест-драйвах у реальних умовах. Іноді ця різниця більша, іноді менша. Рідше трапляються дивовижні винятки, які змушують нас кілька разів повторювати вимірювання, щоб переконатися у їхній точності. Так було, наприклад, з Nissan Ariya або нещодавно з Hyundai Ioniq 5, у якого різниця становила лише 3,5%! Отже, MG 4 Urban також належить до цієї категорії, з рівнями ефективності, які майже не відрізняються від стандарту сертифікації.
Після завершення нашого змішаного тестування цей великий компактний автомобіль довжиною 4,40 м побив рекорд споживання енергії — 13,4 кВт·год/100 км. Це означає теоретичну загальну дальність поїздки майже 390 км, що на 3,3% більше, ніж за даними тесту WLTP. Завдяки своїй вражаючій ефективності, яка дозволяє йому перевершити рекорд Renault Twingo E-Tech (13,6 кВт·год/100 км), Urban досягає більшої дальності поїздки, ніж MG 4 з акумулятором LFP об’ємом 64 кВт·год (370 км). Цей результат частково зумовлений ефективністю вбудованих систем (менше 200 В у стані спокою, порівняно з майже вдвічі більшими значеннями у більшості автомобілів) та дуже економним теплонасосом при температурі 14 °C (менше 400 В).
Дорога
Автомагістраль
Місто
Загалом
Середнє споживання енергії в дорозі та у місті (кВт·год/100 км)
13,2
16,2
10,8
13,4
Теоретична загальна дальність поїздки (км)
398
324
486
392
Змішана автономність – 14 °C зовні.
Дальня поїздка по автомагістралі: 260 км (20,4 kWh/100 км)
Під час нашого типового маршруту довжиною 500 км від Ліона до Парижа по автомагістралі A6 MG 4 Urban показала кінцеве споживання енергії 21,1 kWh/100 км, що дає загальну теоретичну автономність 260 км або 180 км при роботі на рівні 80–10%. Розбіжність із офіційними даними також є однією з найменших. MG 4 Urban підтверджує позиціонування, заплановане брендом, та демонструє радіус дії, еквівалентний Peugeot e-208. Водночас вона конкурує з компактними автомобілями, такими як Peugeot e-308 (260 км) чи Volkswagen ID.3 (270 км). Нова MG 4 з акумулятором на 64 kWh типу LFP не дозволяє проїхати значно далі (270 км).
Також читайте
Тест MG 4 2026: чи зможе оновлена електрична компактка повернутися з силою у цей сегмент?
Миттєве споживання енергії на високих швидкостях
MG 4 Urban має коефіцієнт опору повітрю Cx 0,263, що за нашими оцінками відповідає показнику SCx близько 0,64 м². Аеродинаміка середня, але гірша, ніж у деяких конкурентів такого розміру. Це підтверджується під час наших тестів опору повітрю та опору коченню при суворо фіксованих швидкостях з вимкненою системою кондиціонування. У цих умовах MG 4 Urban показала споживання енергії 17,3 кВт·год/100 км на швидкості 110 км/год та 21,5 кВт·год/100 км на швидкості 130 км/год.
90 км/год
110 км/год
130 км/год
Середнє споживання (кВт·год/100 км)
13,3
17,3
21,5
Миттєве споживання
Економічна їзда: 620 км (8,5 кВт·год/100 км)
MG 4 Urban має функцію Еко, проте вона, схоже, не впливає на трансмісію чи картирування прискорення. Крім того, система кондиціонування не пропонує режиму Еко. Незважаючи на дуже базові параметри, автомобіль здатний до високої ефективності. На нашому типовому маршруті автомобіль споживав 8,5 кВт·год/100 км — цей показник є рекордним та спільним із Tesla Model Y Propulsion. Такий високий рівень споживання енергії було нескладно досягти на інших дорогах та в різних умовах; на околицях Парижа було зафіксовано мінімум у 7,7 кВт·год/100 км!
Усі наші показники продуктивності MG 4 Urban
Прискорення та гальмування
MG 4 Urban має потужність 118 кВт (160 к.с.) та крутний момент 250 Нм при масі 1 520 кг. Незважаючи на технологію LFP у її акумуляторі та великі розміри, вона така ж легка, як Jeep Avenger, і водночас важча за Peugeot e-208 GT на 65 кг. Співвідношення маси до потужності у неї таке ж, як у міських автомобілів, а розподіл потужності лінійний, подібний до того, що є у моделі Lionne.
Режими
0-100 км/год
80-120 км/год
400 м
Нормальний/Економія
8,7 с
6,1 с
16,5 с
Спорт
8,5 с
6,1 с
16,4 с
Режим високих перформансів при 80% навантаженні
Гальмування та відновлення енергії
Під час екстреного гальмування зі швидкості 130 км/год автомобілю потрібно 64,5 м для зупинки. Це трохи більше, ніж середнє значення за нашими вимірюваннями, що, ймовірно, пояснюється низьким коефіцієнтом опору коченню шин.
Як і всі моделі MG, цей компактний автомобіль має три рівні регенеративного гальмування, адаптивний режим та режим One-Pedal. У найлегшому режимі автомобіль може проїхати майже 859 м зі швидкості 80 км/год. Ця відстань зменшується до 244 м у режимі «Сильний», а потім до 174 м у режимі One-Pedal.
Режими
90-0 км/год
80-0 км/год
60-0 км/год
Низький
858,8 м
688,8 м
478,1 м
Fort
244,2 м
193,2 м
111,7 м
One-Pedal
174,0 м
134,0 м
73,9 м
Регенеративне гальмування при зніманні ноги з педалі
За даними нашого сонометра, MG 4 Urban на децибел менш шумна порівняно з MG 4 2026, проте їзда по автостраді не є неможливою. Рівень шуму еквівалентний такому у міських автомобілях, але комфорт у повсякденному житті чи під час довгих поїздок не суттєво страждає. У останньому випадку автомобіль проявляє себе як справжній великий автомобіль. Звісно, максимальна потужність у 88 кВт на станціях швидкої зарядки спонукає до роздумів, але що стосується споживання енергії та дальності поїздки, MG 4 Urban показала, що не варто надто покладатися на технічні характеристики у позитивному сенсі. Ми говоритимемо про це наступного тижня.