Супертест Lucid Air Sapphire: виміряне споживання палива та дальність поїздки цього монстра потужністю 1 251 к.с.
Перед прибуттям до Франції компанія Lucid надала нам модель Air Sapphire, щоб ми ретельно перевірили її характеристики. Ми не змогли втриматися від бажання взяти її з собою до наших лабораторій для тестування споживання енергії.
Давайте будемо чесні: так, усі практичні аспекти, які враховуються під час проведення Supertest, відходять на другий план, коли йдеться про придбання електричного автомобіля за ціною 252 900 €. Особливо тому, що дуже (дуже) рідкісні ентузіасти, готові витратити таку суму на цей автомобіль, дуже добре знають, що роблять, і їм зовсім не потрібні наші звіти для прийняття рішення. Але Supertest — це не просто вимірювання реального споживання енергії: це ще й наша «лабораторія» для дослідження електричних силових установок. І спокуса дізнатися більше була занадто великою. Ми вирішили піддати цей спортивний седан тестуванню, щоб оцінити вплив додаткової потужності на універсальність цього дорожнього автомобіля.
Також читайте
Тест Lucid Air Sapphire: ми виміряли всі характеристики цього електричного автомобіля потужністю 1 251 к.с.!
Презентація Lucid Air Sapphire
Lucid Air Sapphire — це преміум-спортивна версія великого американського седана. Хоча рівні потужності в більш звичайних версіях вже є досить високими, ця модель підвищує всі показники ще більше. Оснащена трьома синхронними електродвигунами з постійними магнітами, два з яких розташовані ззаду та входять до складу системи Mégawatt Drive, цей седан може розганятися до максимуму 920 кВт (1 251 к.с.) з крутним моментом 1 940 Нм.
Ця ланцюгова система тяги живиться акумулятором Samsung-SDI ємністю 118 кВт·год, з яких, за нашими вимірюваннями, трохи більше 112 кВт·год доступні протягом усього діапазону заряду. Вони також розділені на 22 модулі та підключені за принципом 220s30p, що дозволяє системі працювати при номінальній напрузі 810 В.
На відміну від бензинових автомобілів, збільшення максимальної потужності не призводить безпосередньо до підвищеного споживання палива. Причинами є всі технічні рішення, які використовуються для її отримання та передачі на колеса, а також різке зростання аеродинамічного та опору коченню. Sapphire не є винятком – її запас ходу за стандартом WLTP становить 694 км, а споживання палива з урахуванням втрат під час зарядки – 19,1 кВт·год/100 км. Для порівняння, найекономніша версія Lucid Air – Pure – має споживання лише 11,8 кВт·год/100 км. А версія Grand Touring з 21-дюймовими дисками споживає близько 16,0 кВт·год/100 км. Подивімося, якими будуть її результати в реальних умовах.
Додаткові характеристики Lucid Air Sapphire
Пікова потужність: 1 251 к.с. – 920 кВт
Чиста потужність (поле P.2): nc
Адміністративна потужність (поле P.6): nc
Вага у експлуатації (поле G.1): 2 495 кг
Співвідношення ваги/потужності (PVOM): 2,1 кг/к.с.
Запас ходу за стандартом WLTP: 694 км
Споживання енергії за стандартом WLTP: 19,1 кВт·год/100 км (17,0 кВт·год/100 км чисте)
Зарядка через мережу: 20 кВт
Швидка зарядка: 315 кВт – 29 хв. (10-80 %)
Шини: Michelin Pilot Sport 4S – 265/35 R20 (спередні) / 295/30 R21 (задні) – C, C, 73 дБ (спередні) / B, D, 75 дБ (задні)
Усі наші показники споживання енергії Lucid Air Sapphire
Змішаний запас ходу: 550 км (20,3 кВт·год/100 км)
Lucid Air Sapphire важить на 159 кг більше, ніж Lucid Air Grand Touring, і оснащена спортивними шинами, тому не є моделлю економії. На нашому змішаному маршруті довжиною 100 км автомобіль показав кінцеве споживання енергії 20,3 кВт·год/100 км, що дає теоретичну загальну дальність поїздки 580 км. Це на 60 км більше, ніж у Grand Touring з 21-дюймовими дисками та менш широкими шинами Pirelli P Zero PZ4 Élec. Однак через втрати потужності, які відповідають фактично доступній потужності, змішана дальність поїздки становить 550 км. Проте Sapphire має такий самий рівень споживання енергії, як і Alpine A390 GT, який також оснащений трьома електродвигунами.
Дорога
Автомагістраль
Місто
Загалом
Середнє споживання в дорозі та у місті (кВт·год/100 км)
20,5
23,0
17,3
20,3
Теоретична загальна дальність поїздки (км)
546
487
647
551
Змішана автономність – 14 °C на вулиці.
Дальня поїздка по автомагістралі: 450 км (24,9 kWh/100 км)
Вперше під час тестування ми не проїхали наш звичайний 500-кілометровий маршрут виключно по автомагістралях між Ліоном та Парижем. Натомість ми зібрали багато даних про роботу автомобіля на французьких автомагістралях, а також під час поїздок з Франкфурта в дорогу та до Мюнхена назад. На автомагістралях споживання енергії становило 24,9 кВт·год/100 км, що дає теоретичну загальну дальність поїздки 475 км або 450 км при повній заповненості акумулятора. Рівень автономності такий самий, як у DS Numéro 8 чи BMW iX3 50xDrive. Нарешті, під час маршруту довжиною 930 км між Ліоном та Мюнхеном, під час якого ми проводили всі вимірювання продуктивності та активно користувалися ділянками автомагістралей без обмеження швидкості, показник споживання енергії склав 28,4 кВт·год/100 км. Це високий показник у абсолютних цифрах, але він дуже привабливий.
З огляду на обраний ритм їзди. Для порівняння, це лише трохи більше, ніж споживання енергії Alpine A390 GT при постійній швидкості… 130 км/год (27,8 кВт·г/100 км).Також читайте
Supertest – Lucid Air Grand Touring: усі показники споживання та дальності проїзду з наших випробувань
Миттєві показники споживання енергії на високих швидкостях
Lucid Air є одним із найаеродинамічніших автомобілів у сучасній продукції. Найкраща з версій має показник Cx 0,197, що згідно з нашими оцінками підвищує справжній показник аеродинамічних характеристик SCx майже до 0,46 м². Однак через свої специфічні вимоги, пов’язані з потужністю та максимальною швидкістю, модель Sapphire оснащена численними аеродинамічними елементами, зокрема подовженнями крил та величезним кермом з волокна карбону у формі качиного хвоста. За нашими розрахунками, ці елементи знижують показник Cx майже до 0,23, що відповідає значенню SCx трохи менше 0,54 м².
Через підвищений опір коченню та три двигуни, які працюють постійно, споживання енергії на автомагістралі значно зростає. Ми зафіксували показник у 25,8 кВт·год/100 км при постійній швидкості 130 км/год. Нагадаємо, що вимірювання проводяться на короткому ділянці автомагістралі в обох напрямках, при вимкненому системі кондиціонування для ізоляції впливу факторів, пов’язаних із рухом.
90 км/год
110 км/год
130 км/год
Середнє споживання (кВт·год/100 км)
17,8
21,2
25,8
Миттєві показники споживання
Економічна їзда: 890 км (13,3 кВт·год/100 км)
Lucid Air Sapphire не має режиму Еко. Найбільш помірний режим під назвою Smooth все одно дозволяє досягати потужності близько 570 кВт, що еквівалентно 780 к.с. Однак така потужність у нашому типовому тест-драйві не використовується повною мірою. Наприкінці цього тесту, незважаючи на складні умови, ми змогли досягти показника 13,3 кВт·год/100 км. Попри підвищене споживання енергії на 3,7 кВт·год/100 км порівняно з режимом Grand Touring на тому самому маршруті, цей показник є цікавим та дорівнює результатам такого SUV, як Audi Q6 e-tron quattro. Lotus Emeya S завершила тест з показником 17,5 кВт·год/100 км…
Усі наші показники продуктивності Lucid Air Sapphire
Прискорення та гальмування
Як ви, мабуть, здогадуєтесь, цей розділ є найважливішим стосовно моделі Lucid Air Sapphire, і ми вже детально описували її вражаючий рівень продуктивності у спеціальній статті. Але для нагадування: цей седан має кілька режимів їзди, які адаптують закони амортизації, керування крутним моментом електродвигунів, терморегулювання акумулятора чи загальну потужність. У найбільш помірних режимах автомобіль може видавати майже 780 к.с., що дозволяє досягати швидкості 100 км/год за 3,18 с та пройти відстань 400 м за 10,75 с.
Режим Sapphire також досягає майже 1 136 к.с., причому швидкість від 0 до 100 км/год становить 2,89 с, а пробіг 400 м — 9,90 с. Найкращі результати можна досягти у режимі Dragstrip, який дозволяє досягти швидкості від 0 до 100 км/год за 2,47 с та пробігу 400 м за 9,5 с. Прискорення від 80 до 120 км/год займає трохи більше секунди, тоді як прискорення від 0 до 330 км/год (максимальна швидкість на панелі — 333 км/год) потребує лише 21,41 с!
Зазначимо, що нам не вдалося досягти тих часів, про які говорили виробники. З одного боку, американський бренд наводить показники прискорення, враховуючи метод One Foot Rollout, що дозволяє скоротити час майже на 0,2 секунди. З іншого боку, бренд не зазначає, що найкраще прискорення можливе лише з шинами Pirelli P Zero Trofeo RS LM1, спеціально розробленими для цього автомобіля, які доступні як опція за ціною 8 250 доларів. За даними наших американських колег з Motortrend, ці два дуже специфічні параметри скорочують час прискорення на 0,5 секунди, що за певних умов дозволило б досягти швидкості 0-100 км/год за 2,0 секунди та пройти відстань 400 м за майже 9,0 секунд.
Режими
Режим Smooth/Swift
Режим Sapphire
Режим Dragstrip
Max V у режимі Dragstrip
0-100 км/год
3,18
2,89
2,47
2,60
0-130 км/год
4,43
3,77
3,37
3,48
0-150 км/год
5,44
4,49
4,11
4,21
0-200 км/год
8,80
6,84
6,46
6,60
0-250 км/год
–
–
–
10,07
0-300 км/год
–
–
–
15,43
0-330 км/год
–
–
–
21,41
80-120 км/год
1,46
1,08
1,06
1,07
90-130 км/год
1,60
1,15
1,12
1,14
100-200 км/год
5,62
3,95
3,89
4,00
200-300 км/год
–
–
–
8,83
100-300 км/год
–
–
–
12,83
400 м з місця
10,75 при 222,4 км/год
9,90 при 241,7 км/год
9,50 при 245,3 км/год
9,66 при 243,5 км/год
Результати руху з місця (у секундах)
Як і очікувалося, Lucid Air Sapphire є найшвидшим автомобілем, який проходив дослідження нашими службами, тож він перевершує всі рекорди. Парадоксально, але водночас це також найповільніший автомобіль!
Адже для досягнення такого рівня продуктивності необхідна попередня підготовка акумулятора. Чи то при низькій температурі, чи після швидкої зарядки, потрібно почекати в середньому близько 30 хвилин, перш ніж отримати дозвіл на використання. Крім того, слід зазначити, що після прискорення до максимальної швидкості необхідно пройти ще один повний цикл, а після трьох прискорень до 250 км/год — коротший цикл. Нарешті, для найцікавіших додамо, що повне прискорення до максимальної швидкості (попередня підготовка та прискорення) призводить до загального споживання енергії близько 10 кВт·год! За нашими розрахунками, прискорення до 330 км/год у режимі Drag коштує близько 7,6 € при вартості енергії 0,60 €/кВт·год.
Гальмування та відновлення енергії
Lucid Air Sapphire оснащений системою гальмування, розробленою компанією Akebono. Система складається з дисків розміром 380 мм спереду та 375 мм ззаду, які фіксуються відповідно шести та чотирьох поршневими супортами. Розміри ідентичні тим, що має модель Grand Touring. Тому було виявлено схожу відстань гальмування зі швидкості 130 км/год — 63 м проти 64 м. Оскільки наші вимірювання проводилися за нормальних умов експлуатації, керамічні диски з вуглецевим наповнювачем могли не показати своїх найкращих характеристик.
Режим
90-0 км/год
80-0 км/год
60-0 км/год
Вимкнено
689,1 м
562,7 м
328,2 м
Стандартний
149,5 м
119,3 м
68,5 м
Високий
114,6 м
91,4 м
52,7 м
Регенеративне гальмування при відпусканні педалі
Після оновлення педаль гальма керує виключно системою дисипативних гальм, і жодним чином не використовує систему регенерації на початку їзди. У дорожньому режимі можна вимкнути пристрій регенерації гальм, що дозволяє автомобілю проїхати 563 м. У стандартному режимі потужність значно вища — автомобіль проїжджає 119 м. Нарешті, у режимі High потужність дуже висока: автомобіль гальмує вже через 91 м. Жоден інший електромобіль, який ми тестували, не має настільки ефективної системи регенерації гальм. Крім того, цей режим дозволяє обійтися без педалі гальма у всіх повсякденних ситуаціях (за винятком надзвичайних ситуацій)!
Комфорт та умови експлуатації
Оновлена система амортизації також не погіршує комфорту на дорозі. Звісно, пасажири відчувають більше тряску на неякісних дорогах, але амортизація ніколи не стає занадто жорсткою. Таким чином зберігається те, що робить Lucid Air такою унікальною. На сьогоднішній день жодна інша машина не дозволяє їхати з такою швидкістю, водночас отримуючи ефект масажу спини та насолоджуючись улюбленою музикою завдяки високоякісній аудіосистемі. Адже, якщо вірити визначенню нашого колеги PatPanick, Sapphire демонструє особливо спортивні характеристики, проте водночас чудово зберігає рівень комфорту, гідний найкращих автомобілів класу люкс. Рівень оздоблення, якість матеріалів та дрібні деталі належать до найкращих у своєму класі.
Внутрішнє оздоблення Sapphire має унікальний стиль із однорідно темними сидіннями. У всьому іншому вона ідентична решті моделей цієї лінійки – тут є широка цифрова панель за кермом, а також складна панель керування. Варто зазначити, що нещодавні оновлення, очевидно, виправили головний недолік цього автомобіля – систему, яка потребувала вдосконалення. Під час наших тестів ми не стикалися ні з уповільненням роботи програмного забезпечення, ні з багами, які змушували б зупинити автомобіль для його перезапуску. Єдиний недолік, який ми помітили – це короткочасні перерви у звуці, коли телефон підключений через Mirror Link.
Через велику батарею Lucid Air Sapphire не має просторого багажного відділення ззаду, яке є у бюджетних версіях. Це змушує пасажирів піднімати коліна. Проте простір ззаду може конкурувати з простором у лімузинах вищої категорії. Крім того, поява заднього двигуна Mégawatt Drive не впливає на простір у салоні, характерний для цього бренду. Багажне відділення, яке завжди відкривається унікальним способом, зберігає свій вражаючий об’єм у 627 л. До цього додається ще величезний фрунк об’ємом 283 л, що підвищує загальний об’єм до 910 л. Деякі великі SUV не можуть похвалитися такими показниками…
Якщо споживання енергії Lucid Air Sapphire значно зросте, її показники все одно залишатимуться дуже привабливими з огляду на технологічний розвиток та неймовірний рівень продуктивності, який вона забезпечує. Вона практична, як SUV, комфортна, як лімузин, проста у керуванні, як GTI, та швидка, як суперкар – вона може робити все. Залишається дізнатися, чи зможе вона перетворити поїздки на формальність завдяки своїй системі швидкого заряджання. Ми говоритимемо про це наступного тижня.