SuperPanther просуває технології електровантажівок для Європи.
Зображення: SuperPanther
SuperPanther планує розширити використання eTopas 600 у Європі та одночасно розробляти технології для майбутніх поколінь транспортних засобів. Цей електричний 4×2 тягач отримав європейське схвалення типу транспортного засобу, виробляється спільно з Steyr Automotive в Австрії та вже використовується клієнтами. До кінця 2026 року китайська компанія планує поставити близько 100 одиниць європейським клієнтам, а до кінця 2027 року — загалом 1000 транспортних засобів.
„Електроавтовантажівки переходять від програми розробки до експлуатації у клієнтів“, — каже Міхаель Руф, керівник операцій у Європі компанії SuperPanther. „eTopas 600 — це платформа, на якій ми у Європі демонструємо надійну дальність поїздки, ефективне використання енергії, швидке заряджання та підтримку протягом усього життєвого циклу.“
За даними компанії, eTopas 600 був розроблений з урахуванням європейських стандартів та умов експлуатації. Його акумулятор ємністю 621 кВт·год дозволяє досягати дальності поїздки до 560 кілометрів у реальних умовах експлуатації при споживанні близько 0,94 кВт·год на кілометр; проте фактична дальність залежить від конфігурації, навантаження, характеристик дороги та умов експлуатації. Завдяки двом роз’ємам CCS2 за відповідних умов можливе комбіноване заряджання потужністю до 660 кВт. Крім того, електрична архітектура автомобіля підготовлена до майбутнього використання системи Megawatt Charging System (MCS).
Перші автомобілі для клієнтів вже використовуються у щоденній комерційній діяльності в Німеччині, Нідерландах, Австрії, Швейцарії, Польщі та Чеській Республіці. Разом з Alltrucks та іншими партнерами SuperPanther розширює свою європейську мережу для надання послуг, діагностики, постачання запчастин та підтримки програмного забезпечення. Керівник у Європі Міхаель Руф називає eTopas 600 платформою, на якій компанія хоче довести «надійний радіус дії, ефективне використання енергії, продуктивне заряджання та підтримку протягом усього життєвого циклу».
„Truck Brain“ має сприяти створенню автономних вантажівок
Архітектура електричних транспортних засобів SuperPanther поєднує силову установку, систему високої напруги, систему керування температурою, програмне забезпечення та систему керування автомобілем. Сучасні транспортні засоби підтримують, зокрема, збір даних, дистанційну діагностику, оновлення через мережу, керування енергією та координацію центральних систем автомобіля. На основі цього SuperPanther розробляє Truck Brain — рівень бортового інтелекту, який поєднує завдання перевезення, стан автомобіля, навколишнє середовище та зовнішню інформацію.
Розвиток спочатку має призвести до системи рівня L2+ з підтримкою Truck-Brain та вбудованим агентом штучного інтелекту, згодом — до розширеного рівня L4 у чітко визначених умовах експлуатації, а в довгостроковій перспективі — до повністю автоматизованих роботів для транспортування вантажів. На 2027 рік планується створення пілотної версії автомобіля рівня L2+ для автомагістралей з можливістю активного зміни смуги руху, уникнення зіткнень у межах смуги та навігації біля в’їздів на автомагістралі. Однак відповідальність за керування залишається з водієм.
SuperPanther описує свій підхід через керівні принципи „Born Electric, Born Intelligent та Born Global“ — від самого початку електричний, від самого початку інтелектуальний та від самого початку глобальний. „За цим стоять повністю електрична архітектура транспортного засобу, власне програмне забезпечення та дані, а також саморозроблені технології — у поєднанні з німецькою інженерією та європейською мережею виробництва та обслуговування“, — зазначає компанія.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами