«Час двигунів внутрішнього згоряння добігає кінця», — каже засновник SuperPanther.

Зображення: SuperPanther

SuperPanther була заснована у 2022 році колишнім керівником компаній Continental, Stihl та Daimler Чао Лю. Ця китайська компанія тепер виводить електроавтомобіль eTopas 600 на європейський ринок. У інтерв’ю порталу Edison Лю описує SuperPanther не стільки як класичного конкурента виробників вантажівок, скільки як технологічну компанію, що знаходиться на етапі постійного навчання. Компанія робить ставку на програмне забезпечення, „інтелект“ та спеціально розроблені електричні архітектури для комерційних автомобілів.

„Час двигунів внутрішнього згоряння добігає кінця“, — каже Лю. SuperPanther зосереджується на електричних вантажівках великої ваги для дальніх перевезень, оскільки, за його словами, там існують особливо високі вимоги до щільності енергії, загальної ефективності та загальних витрат на експлуатацію. За даними компанії, її технології вже понад два роки використовуються у комерційних електровантажівках у китайських клієнтів. Крім того, SuperPanther залучає клієнтів, таких як DHL Group, на ранньому етапі до розробки продукту.

eTopas 600 — це повністю гомологований тягач 4×2 із європейським загальним типовим дозволом на використання, який вже використовується щодня у флоті. Його акумуляторна батарея має ємність 621 кіловат-годину (kWh) та дозволяє на практиці досягати дальності до 560 кілометрів при споживанні близько 0,94 kWh на кілометр. Завдяки двом одночасно доступним роз’ємам CCS2 можлива потужність заряджання до 660 кВт. Крім того, архітектура високої напруги підготовлена до використання з системою заряджання потужністю у мегавати (MCS).

Для Європи модель eTopas 600 буде складатися на заводі Steyr Automotive в Австрії. Лю називає це рішення стратегічним підходом за принципом „Local for Local“ та вказує на досвід Steyr у виробництві автомобілів, а також на якість виробництва та процедури перевірки. За його словами, Steyr має потужність виробництва до 50 000 одиниць на рік.

Під час запуску виробництва компанія SuperPanther дотримується контрольованого підходу „Safe Launch“. До кінця цього року планується поставка близько 100 одиниць eTopas 600, а на 2027 рік заплановано виробництво 1000 автомобілів. Перші екземпляри вже їздять у Німеччині, Австрії, Нідерландах, Швейцарії, Польщі та Чехії. Щодо ціни, компанія чітко не позиціонує себе як постачальник дешевих продуктів, а намагається вирізнитися завдяки ефективності системи та загальній економічній користі.

Щоб знизити операційні витрати, SuperPanther розглядає вантажівку як частину енергетичної екосистеми та оснащує модель eTopas 600 вже з заводу функцією Vehicle-to-Grid (V2G). Завдяки цьому електровантажівка може зберігати енергію, повертати її до мережі під час пікових навантажень або забезпечувати послуги мережі.

Разом із DHL Freight SuperPanther планує протестувати систему „Truck Brain“ у реальних умовах. Ця система використовує модель штучного інтелекту для „контекстно обумовленого прогнозування“ транспортних замовлень, погоди, топографії та дорожнього руху. З технологічної точки зору, на думку Лю, повністю безпілотні вантажівки рівня 4 стануть можливими протягом трьох років. „Але поки регуляторні норми та суспільна прийнятність не досягнуть цього рівня, ми зосереджуємося на системах рівня L2+, які допомагають зробити поїздки автомагістралями та зміну смуг ще безпечнішими та комфортнішими для водіїв“, — каже він.

Також цікаво

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, сталий розвиток та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами