SuperPanther виводить електровантажівку eTopas з Штейра на дороги

Зображення: SuperPanther

Китайська компанія SuperPanther нещодавно розпочала серійне виробництво моделі eTopas 600 у компанії Steyr Automotive у австрійському місті Штайр. Наприкінці липня з конвеєра зійшов перший серійно виготовлений електричний 4×2 тягач. З моменту початку виробництва автомобілі почали постачатися клієнтам.

Електричний вантажівка великої ваги була розроблена в Китаї та виробляється в Європі завдяки місцевому промисловому партнерству. Заздалегідь зібрані модулі інтегруються у фінальну сбірку в компанії Steyr Automotive. Компанія також здійснює пусконалагоджувальні роботи та контроль якості електричних автомобілів.

SuperPanther постачає, зокрема, двомоторну електричну ось, високовольтну силову електроніку та систему керування температурою. Інші системи та компоненти походять від європейських промислових партнерів, таких як ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear та Castrol.

„Європі не потрібні ще імпортовані вантажівки. Європі потрібен промисловий партнер“, — каже Чао Лю, генеральний директор SuperPanther. „Саме цей підхід ми дотримуємося з самого початку. Поєднуючи нашу технологічну платформу з європейськими навичками виробництва, перевірки та обслуговування, ми розробляємо продукт для Європи разом із Європою.“

SuperPanther передала серійно виготовлені автомобілі чотирьом першим клієнтам: логістичній компанії DHL, довгостроковому партнеру китайців у практичній роботі, німецькому постачальнику транспортних та логістичних послуг Gress, найбільшому за оборотом роздрібному продавцю в Австрії Temmel, де eTopas 600 вже використовується у звичайних умовах, а також Lontex — компанії з обслуговування вантажних автомобілів у Польщі та Чехії. Таким чином розпочинається звичайна комерційна експлуатація eTopas 600 у Німеччині, Нідерландах, Австрії, Польщі та Чеській Республіці.

Акумулятор LFP ємністю 621 кВт·год для пробігу понад 600 кілометрів на одну зарядку

eTopas 600 розрахований на загальну вагу поїзда 42 тонни, а його порожня вага становить 10,8 тонни. Його двомоторна електрична ось постійно забезпечує потужність 394 кВт/536 к.с., а максимальна потужність досягає 692 кВт/941 к.с. Система на 876 вольт використовує акумулятор ємністю 621 кВт·год з технологією літій-залізо-фосфату (LFP) від CATL, який розрахований на до 4500 повних циклів зарядки. Тривалість служби акумулятора оцінюється у 1,2 мільйона кілометрів або вісім років.

З березня 2026 року флот клієнтських тестових автомобілів у Німеччині та Австрії пройшов понад 70 000 кілометрів у реальних умовах експлуатації. „Незалежно від маршрутів, навантажень та циклів використання середнє споживання енергії становило близько 0,94 кВт·год на кілометр“, — повідомляє керівник SuperPanthers у Європі Міхаель Руф. „Ця ефективність досягається не завдяки окремому компоненту, а через взаємодію наших власно розроблених основних систем“. Програмно визначена архітектура автомобіля постійно оптимізує силову установку, систему керування температурою, електроніку потужності та систему управління енергією, поєднуючи їх у єдину інтегровану систему.

Електромобіль має роз’єми CCS2 з обох боків і може заряджатися одночасно у двох зарядних пунктах. Згідно з даними тестів у реальних умовах, функція подвійного швидкого заряджання досягала максимальної потужності 646,7 кВт, а середня стабільна потужність становила 635 кВт. За допомогою двох відповідних зарядних пунктів CCS2 рівень заряду можна було підвищити з 20 до 80 відсотків менш ніж за 38 хвилин.

За реальних європейських умов експлуатації з змішаним навантаженням eTopas 600 має здатність проїхати близько 600 кілометрів, не розряджаючи акумулятор повністю. Система керування температурою з тепловим насосом низької температури розроблена для температур навколишнього середовища від −35 до +40 градусів Цельсія.

Для технічного обслуговування та ремонту SuperPanther співпрацює з мережею сервісних центрів Alltrucks, яка надає послуги 24/7, та розробляє програми для фахівців з обслуговування, логістики запчастин, дистанційної діагностики та бездротового оновлення програмного забезпечення.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами