Sunwoda презентує твердотільний акумулятор, який витримує температуру до 200 градусів та забезпечує автономність до 1 000 км.

Конкуренція за тверді акумулятори полягає не лише у досягненні більшої автономності. Також необхідно забезпечити їхню довговічність, здатність працювати в екстремальних умовах та можливість виробництва у достатніх кількостях. Компанія Sunwoda працює над пропозицією, яка намагається поєднати ці характеристики: акумулятор із електролітом, складеним з полімерів, під назвою Xin Bixiao.

Його елемент ємністю 20 А·год витримав термічний тест при температурі 200 °C без загоряння, згідно з даними, наданими китайським виробником. Це один із найбільш вражаючих показників цього проекту, вперше представленого у 2025 році, який знову став актуальним завдяки прогресу у процесі його оцінки. Проте подолання цього тесту не означає, що акумулятор розроблений для постійної роботи при такій температурі.

Твердий акумулятор з енергійністю 400 Вт·год/кг та понад 1 200 циклів

Технологія Sunwoda поєднує електроліт, зроблений з полімерів, з анодом з наноструктурованого кремнію. Її мета — зберігати більше енергії при меншій вазі, не жертвуючи довговічністю. Компанія оцінює енергетичну щільність цієї технології приблизно у 400 Вт·год/кг, що стосується окремої елемента батареї, а не всієї системи, яка буде встановлена під підлогою автомобіля.

Різниця є значною. Готова акумуляторна батарея також потребує корпусу, з’єднань, системи охолодження та інших компонентів, які збільшують її вагу. Тому ці 400 Вт·год/кг не можна безпосередньо застосовувати до всієї системи, хоча вони відкривають можливість збільшити доступну ємність або зменшити кількість кілограмів, необхідних для досягнення певної автономності.

Щоб показати масштаб, якщо взяти за основу елемент з ємністю 250 Вт·год/кг, перехід на 400 Вт·год/кг означає збільшення енергії, яка зберігається на кожен кілограм елементів, на 60%. Це теоретичне порівняння, яке допомагає зрозуміти потенціал цієї технології, але це не означає, що будь-який автомобіль автоматично отримає на 60% більшу автономність.

Ще однією важливою перевагою є стійкість до експлуатації. Sunwoda повідомляє про понад 1 200 циклів роботи зі збереженням ємності понад 80%, причому робота відбувається при зовнішньому тиску, що становить менше 1 МПа. Цей тиск допомагає підтримувати контакт між внутрішніми матеріалами та є одним із факторів, які необхідно враховувати під час інтеграції елементів у автомобільні акумулятори.

Компанія пов’язує ці результати з терміном служби понад десять років при щорічній пробігу близько 20 000 кілометрів. Однак кількість циклів сама по собі не дозволяє оцінити тривалість служби акумулятора: на неї також впливають час, температура та умови заряджання. Наразі мова йде про результати тестів, а не про комерційну гарантію.

1 000 км запасу ходу залишається ціллю

Sunwoda стверджує, що ця технологія може дозволити створювати електромобілі з дальністю проїзду понад 1.000 км. Ця цифра відображає потенціал, якого прагне виробник, але поки що не є результатом тестування серійної моделі з такими акумуляторами. Щоб досягти цього, необхідно знати кінцеву ємність акумулятора та споживання енергії автомобілем.

Те саме стосується і безпеки. Термічні випробування надають інформацію про поведінку окремої елементної батареї за екстремальних умов, тоді як повна батарея має довести, як реагує вся система в цілому. Оприлюднені результати не походять від батареї, вбудованої в автомобіль, і оцінка триває.

У промисловій сфері програма передбачає пілотну лінію потужністю 0,2 ГВт·год на рік. Щоб зрозуміти її масштаб, ця потужність теоретично еквівалентна приблизно 2 667 акумуляторам по 75 кВт·год на рік, якби вся продукція вироблялась у цьому форматі без втрат. Це корисний масштаб для розробки процесів та підготовки перших застосувань, але занадто малий для постачання великому автовиробнику.

Компанія також працює над іншими хімічними розробками, зокрема над другим поколінням акумуляторів на основі сульфідів, а також над елементами живлення для авіації з ціллю досягнення енергійності щонайменше 450 Вт·год/кг. Це окремі лінії розробки, тому їхні характеристики та терміни не слід змішувати з характеристиками цього полімерного акумулятора.

Наразі немає точної дати, коли ми зможемо знайти цю пропозицію для автомобіля, який можна буде придбати. Дані Sunwoda виглядають обнадійливо, особливо завдяки поєднанню енергетичної щільності, терміну служби та термостійкості. Наступним кроком буде перевірка того, наскільки цей потенціал буде реалізований у автомобілі та за якою ціною.