Завдяки постачанню своїх незламних гібридних двигунів іншим брендам, Toyota може заробляти до 1.500.000.000 євро щороку.
30/10/2026 10:00
Оновлено на
30/10/2026 10:00
Toyota не готова повністю відмовитися від двигунів з внутрішнім згорянням, створюючи «чистий аркуш». Насправді компанія прагне перетворити їх на нове джерело мільйонних доходів. Найбільший у світі виробник автомобілів розробляє стратегію для продажу свого наступного покоління бензинових двигунів та гібридних систем іншим виробникам. Метою є використання досвіду у сфері електрифікації для збільшення обсягів виробництва, зниження витрат та отримання додаткових доходів, не покладаючись виключно на продаж власних автомобілів.
Японська компанія оцінює, що цей бізнес може принести приблизно 1,5 мільярда євро починаючи з 2032 року. Про це розповів Хірокі Накаджіма, директор з технологій Toyota, під час технічної презентації, яка нещодавно відбулася в Європі. Перші системи можуть почати постачатися у 2027 році, хоча компанія ще не підтвердила, які виробники будуть використовувати її нові технології.
Toyota хоче продавати гібридні двигуни на суму 1,5 мільярда євро на рік
Стратегія передбачає поступове збільшення постачання двигунів та гібридних технологій іншим компаніям. До 2026 року Toyota поставила собі за мету отримати замовлень на суму близько 500 мільйонів євро. У середньостроковій перспективі планується подвоїти цю суму та досягти 1 500 мільйонів євро на рік до 2032 року.
Однією з основних причин є досягнення економії за рахунок масштабу. Чим більше виробників буде використовувати однакові двигуни та електрифіковані компоненти, тим більшим буде обсяг виробництва, і тим легше буде окупити інвестиції, необхідні для розробки цих технологій. Toyota також зможе скористатися своїм статусом постачальника, щоб підтримувати високий рівень промислової діяльності, продовжуючи розширювати асортимент електромобілів.
Компанія вже має велику мережу партнерів, які могли б отримати вигоду від цієї стратегії. Mazda використовує гібридні технології Toyota у таких моделях, як CX-50 та європейський Mazda2 Hybrid, тоді як Subaru застосовує електричні компоненти цього бренду у власних гібридних системах. Suzuki також має технологічні угоди з Toyota. Однак жоден з цих виробників ще не підтвердив свою участь як клієнт нового покоління двигунів.
Нові двигуни об’ємом 1,5 та 2,0 літра, готові до майбутніх гібридних автомобілів
Основою цієї атаки стане сімейство бензинових двигунів, представлених спочатку у 2024 році. Воно включає новий чотирициліндровий двигун об’ємом 1,5 літра, доступний у версіях з атмосферним та турбонаддувом, а також турбодвигун об’ємом 2,0 літра. Усі вони були розроблені з урахуванням їхньої інтеграції з електрифікованими системами та вирізняються своїми компактнішими розмірами.
Toyota стверджує, що ці двигуни будуть ефективнішими за своїх попередників та зможуть використовуватися як у звичайних гібридних автомобілях, так і у підзарядних гібридах. Їхні менші розміри полегшать встановлення на платформи різних виробників та дозволять створювати автомобілі з нижчими капотами, кращою аеродинамікою та вищою ефективністю використання простору.
Крім того, Toyota нещодавно представила нове покоління гібридних технологій, які поєднують ці двигуни з електричними приводами, інверторами та більш компактними блоками керування. Компанія поставила собі за мету підвищити ефективність використання палива більш ніж на 15% завдяки зменшенню механічних та електричних втрат, кращому терморегулюванню та оптимізованій аеродинаміці.
Одна і та сама платформа для електромобілів, гібридів та гібридів з можливістю підзарядки
Ще однією новинкою буде архітектура під назвою multi-pathway, розроблена для підтримки різних технологій приводу. Toyota прагне, щоб одна й та сама технічна база могла використовуватися у повністю електричних автомобілях, звичайних гібридах та гібридах з можливістю підзарядки, не порушуючи основних характеристик кожної версії.
Ця гнучкість також матиме промислові переваги. Виробники зможуть адаптувати виробництво під попит кожного ринку та використовувати більшу кількість компонентів, уникаючи необхідності розробки абсолютно різних платформ для кожної технології. Крім того, нові двигуни розробляються для роботи з відновлюваними та вуглецево-нейтральними паливами.
Завдяки цій стратегії Toyota посилює свою рішучість зберігати кілька варіантів приводу протягом наступних років. Водночас компанія прагне перетворити свої технологічні досягнення на власний бізнес: не лише виробляти мільйони гібридних автомобілів, а й постачати двигуни та системи, які будуть використовуватися іншими виробниками.