Наступний електромобіль Subaru буде розумнішим, ефективнішим та менше нагадуватиме Toyota
Subaru тестує власні технології для своїх електромобілів наступного покоління, виходячи за межі довгострокового партнерства з Toyota.
Subaru відходить від Toyota для створення наступного електромобіля
Відставши від китайських брендів на кшталт BYD та інших нових виробників електромобілів, таких як Tesla, Subaru та Toyota у 2024 році оголосили про плани спільно розробити по чотири нових електричних SUV кожен бренд до кінця 2026 року, включаючи оновлену версію Solterra та bZ4X (у США — bZ).
Це партнерство було створене для спільного несення витрат на розробку та використання виробничих потужностей з метою скорочення витрат та прискорення розробки.
Subaru зараз готується розірвати партнерство з Toyota щодо своїх електромобілів наступного покоління, прагнучи створити власний бренд у сфері електромобілів.
За даними Automotive News, у неділю Subaru представила свої найновіші власні технології, які будуть використовуватися у майбутніх електромобілях наступного покоління.
«Розробляючи автомобілі самостійно та маючи власні технології для електромобілів, ми можемо швидко забезпечити нашим клієнтам впевненість та задоволення від керування, які є характерними для Subaru», — сказав Такатомо Ватаморі, керівник відділу інженерії.
Нові технології включають першу спеціалізовану платформу для електромобілів від Subaru, а також нові акумулятори, електродвигуни та інтегровану контрольну одиницю для можливості оновлень через мережу.
Subaru показала прототип журналістам на своєму тестовому треку, розташованому на північ від Токіо. Цей маскуйований тестовий автомобіль оснащувався повним приводом та двигуном потужністю 509 к.с. (380 кВт). Компанія зазначила, що ця нова конфігурація дозволяє електромобілю розганятися з 0 до 62 миль/год (0 до 100 км/год) менш ніж за 4 секунди.
Хоча компанія не оголосила конкретної дати випуску, керівники заявили, що деякі з нових технологій почнуть впроваджуватися приблизно у 2029 році.
Прототип мав нову платформу, розміщену під кузовом моделі Outback. Він використовував електродвигун, розроблений спільно з постачальником Toyota — групою Aisin, та акумуляторну батарею від Panasonic Energy.
Subaru зазначила, що ці компоненти є легшими, меншими за розміром та ефективнішими порівняно з тими, що використовуються у її поточних електромобілях.
Інженери Subaru стверджують, що двигуни забезпечують підвищення ефективності на 30% порівняно з середніми показниками галузі. Акумуляторна батарея складається з 4 000 циліндричних елементів від Panasonic Energy. Вона на 24% легша за попередню батарею, і Subaru прагне дощенту енергетичної щільності, яка буде на 20% вищою за середні показники галузі.
Хоча для тестів використовувався автомобіль Outback, Subaru швидко пояснив, що цей дизайн ще не є остаточним і може змінитися у виробничій версії.
Subaru розробляє власний інтегрований ECU, який буде підтримувати оновлення через мережу (OTA) та інтегрувати їхню передову систему допомоги водієві EyeSight.
Шляхом оптимізації цих елементів у своїй лінійці Subaru стверджує, що нові ЕБУ допоможуть знизити витрати. Компанія також розробить спеціальний чип у співпраці з Advanced Micro Devices, який буде використовувати штучний інтелект у майбутніх оновленнях системи EyeSight.
У Subaru великі амбіції. До першої половини 2030-х років компанія планує випустити 1,2 мільйона автомобілів, що перевищить її попередній рекорд у 1,1 мільйона у 2018 році. Минулого року вона продала близько 924 000 автомобілів, що є лише частиною показника Toyota у понад 11 мільйонів.