Subaru виходить з тіні Toyota. Виробник представив електричний прототип на власній платформі

Коротко кажучи:

Subaru представила перший прототип автомобіля, створений за допомогою технологій, розроблених переважно самою компанією

Раніше цей бренд тісно пов’язувався з Toyota

Представлений концепт-кар оснащений двома електричними двигунами, які разом забезпечують потужність понад 510 к.с.

Виробник обіцяє нову платформу, більш потужні двигуни, легші акумулятори та власну електронну архітектуру

Коли дебют? Ймовірно, наприкінці десятиліття

Subaru хоче діяти самостійно

Японці розпочинають нову главу у власній історії електромобільності. Під час презентації на тестовому треку в Сано, на північ від Токіо, японський виробник уперше показав прототип акумуляторного автомобіля, створеного за допомогою технологій, розроблених у межах власної програми розвитку. Це означає, що бренд планує поступово звільнятися від Toyota – свого найбільшого акціонера та багаторічного технологічного партнера, – повідомляє Automotive News.

Нагадаємо, що досі електрична стратегія Subaru ґрунтувалась переважно на спільних проектах з Toyota. Результатом цього співробітництва стали такі моделі, як Solterra, Trailseeker, Uncharted та Getaway. Завдяки цьому менший виробник міг користуватися масштабами діяльності, науково-дослідним потенціалом та виробничими можливостями значно більшого партнера (Прим. ред.). У 2025 році Subaru продала у світі 923 873 автомобілі, тоді як Toyota перевищила позначку у 11,3 млн транспортних засобів.

У Subaru з’являється щось нове

Зараз компанія хоче розвинути власні компетенції у сфері електромобілів. Як підкреслював під час презентації Такатомо Ватаморі, виконавчий директор, відповідальний за технічний розвиток, це є ключовим для збереження ідентичності бренду. «Розвиваючи транспортні засоби самостійно та маючи власні технології для електромобілів, ми можемо швидше забезпечувати клієнтам відчуття безпеки та задоволення від їзди, які є характерними для Subaru, навіть у часи таких динамічних змін», — сказав він, як цитує Automotive News. Він також додав, що найважливішою є здатність технологій гнучко адаптуватися, а також готовність інженерів до постійної еволюції.

Представлений тестовий автомобіль приховує нову архітектуру під кузовом, схожим на модель Outback. Найважливішим елементом є абсолютно нова, спеціально розроблена платформа для електромобілів. За словами Subaru, вона має бути легшою, жорсткішою та забезпечувати вищий рівень захисту пасажирів та акумулятора під час зіткнень. Конструктори також заявляють про зниження маси приблизно на 100 кг порівняно з поточними рішеннями.

Що під кузовом?

Прототип використовує два електродвигуни, розроблені спільно з компанією Aisin. Передній двигун розвиває потужність 150 кВт, а задній – 230 кВт. Разом система створює 380 кВт, що еквівалентно приблизно 517 к.с., що дозволяє розганятися з 0 до 100 км/год за час, коротший за чотири секунди. Інженери підкреслюють, що нові електродвигуни є більш компактними та легшими за ті, що використовуються наразі, а їхній ККД має бути на 30 відсотків вищим за середній ринковий – пише портал aiada.org.

Не менш амбітні заяви стосуються акумуляторів. Пакет, розроблений спільно з Panasonic Energy, використовує близько 4 тис. циліндричних елементів. За даними Subaru, новий акумулятор на 25 відсотків легший за попередню версію, а цільова щільність енергії має перевищувати середні показники галузі на 20 відсотків. Однак виробник ще не розголосив ємність акумулятора, дальність поїздки чи параметри заряджання. Також наголошується, що представлений автомобіль є лише тестовою платформою та не відображає остаточних характеристик серійної моделі.

Інноваційна платформа

Нові електромобілі Subaru також мають отримати унікальну електронну архітектуру. Компанія працює над інтегрованим контрольним пристроєм ECU, який буде керувати системами допомоги водієві, силовою установкою, шасі та мультимедійними системами. Це рішення має дозволяти виконувати віддалені оновлення через технологію over-the-air та стати основою для наступного покоління системи Eyesight з використанням штучного інтелекту. У цьому проєкті Subaru співпрацювала з американським виробником інтегральних схем AMD.

Важливо зазначити, що стратегія бренду не обмежується лише електромобільністю. Одночасно Subaru розробляє нові двигуни внутрішнього згоряння, призначені для майбутніх гібридних та бензинових моделей. Метою є досягнення теплової ефективності на рівні 50 відсотків. Для порівняння, найсучасніші двигуни внутрішнього згоряння наразі досягають понад 40 відсотків, а рівень 50 відсотків досягають лише деякі агрегати, які використовуються переважно як генератори енергії в гібридних системах.

Коли дебют?

Наразі це невідомо, оскільки представники компанії не вказали конкретної дати, але обережно пообіцяли, що частина представлених технологій може потрапити у виробництво близько 2029 року. Це має стати частиною ширшого плану зростання, який передбачає збільшення світових продажів до 1,2 млн автомобілів на рік у першій половині наступної декади.

Оскар Влостовський