Subaru припинить продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння в Європі: її асортимент стане на 100% електричним з 2028 року
Subaru готується до значних змін у Європі. Цей японський бренд, тісно пов’язаний із двигунами типу „боксер“ та повним приводом, поступово припинить виробництво своїх автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, щоб зосередитися на електромобілях. Це рішення стосується деяких з його найвідоміших моделей та змусить виробника перенести свою ідентичність на лінійку, яка наразі розробляється у співпраці з Toyota.
Як підтвердила Subaru Німеччина виданню Auto Motor und Sport, продаж її автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння в Європі завершиться не пізніше кінця 2027 року. Компанія пояснює це рішення вимогами Європейського Союзу щодо викидів та систем допомоги при керуванні. Таким чином, цей графік відображає те, як Subaru пристосовує свою продукцію до цих умов, а не загальну заборону на продаж бензинових автомобілів з цієї дати.
Відмова від цих моделей розпочнеться з автомобіля Outback з двигуном внутрішнього згоряння, продаж якого буде припинено наприкінці 2026 року. Потім наступить черга моделей Impreza, Crosstrek та Forester, продажі яких також завершаться протягом наступного року. У європейській лінійці цих автомобілів залишається двигун типу „боксер“ об’ємом 2,0 літра з електричною підтримкою, проте ця комбінація також не буде продовжуватися в рамках оголошеного плану.
Починаючи з 2028 року європейська лінійка складатиметься з моделей Solterra, E-Outback та Uncharted. Усі вони — електромобілі, розроблені спільно з Toyota, і мають свої аналоги у моделях bZ4X, bZ4X Touring та C-HR+. Цей альянс дозволяє Subaru мати кілька електричних альтернатив, не беручи на себе повну відповідальність за розробку кожної моделі окремо.
Ця зміна має важливе символічне значення. Протягом десятиліть Subaru використовувала конфігурацію двигунів типу „боксер“ як один із основних елементів, що відрізняють її автомобілі. Тепер їй доведеться переконувати своїх європейських клієнтів за допомогою інших аргументів – таких як налаштування, безпека чи ефективність систем приводу – на ринку, де обмін технологіями між виробниками стає все більш поширеним.
Європейська стратегія, яка не передбачає відмови від двигунів з внутрішнім згорянням у всьому світі
Це рішення стосується лише Європи та не означає, що Subaru збирається виймати свої бензинові двигуни з усіх ринків. Наприклад, у Сполучених Штатах моделі Crosstrek та Forester мають гібридні версії з двигуном об’ємом 2,5 літра. Таким чином бренд залишає різні рішення залежно від ринку, замість того щоб застосовувати єдиний графік електрифікації до всієї своєї діяльності.
Subaru також не повністю закриває можливість введення звичайних гібридних моделей у Європі в майбутньому. Однак офіційного плану на це немає, тому ця можливість не змінює склад запланованої лінійки. Варто розрізняти наявність відкритої опції та наявність схваленої моделі для випуску: наразі підтвердженим шляхом є пропозиція електричних автомобілів.
Тим часом виробник працює над власною технологією для своїх наступних поколінь електромобілів. Компанія показала журналістам спеціальну платформу, яка знаходиться на стадії розробки, разом із новими елементами акумуляторів, електродвигунами та інтегрованою блоком керування, який дозволить впроваджувати оновлення на відстані. Метою є створення технологічної бази з більш розвиненими власними рішеннями, ніж та, що використовується у поточній лінійці продуктів.
Щоб демонструвати ці досягнення, Subaru використала прототип для тестувань із кузовом моделі Outback та системою повного приводу, яка забезпечує потужність 380 кВт (517 к.с.). Це автомобіль для розробки, тому цю цифру не слід сприймати як потужність майбутньої серійної моделі. Його функція — показати та протестувати технології, які готує бренд.
Керівництво Subaru очікує, що частина цих рішень з’явиться приблизно у 2029 році, хоча вони ще не визначили точну дату випуску для конкретної моделі. Це передбачає два досить чіткі етапи: спочатку — перехід на ринок Європи за допомогою автомобілів, розроблених спільно з Toyota; потім — впровадження власних технологій, щоб краще відрізняти свою продукцію.
Для Subaru завданням буде зберегти тих, хто цінує їхні автомобілі за їхні механічні особливості, та водночас привабити покупців, які раніше не розглядали цей бренд. Наявність електричних моделей дозволить їм продовжувати конкурувати в Європі, але успіх залежатиме від того, чи зможуть їхні моделі надати чіткі причини для вибору серед численних конкурентів, включаючи тих, з ким вони ділять значну частину своїх технологій.