Дослідження: Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння коштують суспільство трильйони

Зображення: Mercedes (символічне зображення)

Згідно з дослідженням, світовий приватний автомобільний транспорт на двигунах внутрішнього згоряння спричиняє щорічні витрати у розмірі близько 9,3 трильйонів доларів США (приблизно 8 трильйонів євро). Це становить близько 8,3 відсотка світового економічного обсягу. Міжнародне дослідження показує, що лише два трильйони доларів з цієї суми безпосередньо оплачуються водіями за автомобілі, пальне та ремонти.

Більша частина витрат, приблизно сім трильйонів доларів, лягає на суспільство як соціальний тягар. До цих зовнішніх витрат належать, серед іншого, нещасні випадки, забруднення повітря, шум, наслідки зміни клімату, використання земельних ресурсів та дорожня інфраструктура. Витрати, пов’язані з нещасними випадками, становлять понад половину всіх суспільних тягарів, що робить їх найбільшим компонентом.

„Пробки, навпаки, не враховуються, хоча, згідно з дослідженням, у деяких містах вони становлять значну частину зовнішніх транспортних витрат“, — повідомляє журнал Spiegel. Розрахунки аналізу ґрунтуються на даних за 2025 рік. Багато інформації походить переважно з Європи та Північної Америки та була узагальнена на глобальному рівні. Дослідження порівнює витрати двох сценаріїв мобільності, але не є аналізом витрат та користі.

Як альтернативну модель дослідники розглядали систему, у якій автономні електромобілі значно замінюють приватні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. У цьому сценарії транспортні засоби можна було б замовляти через додаток, а оплата здійснювалась б за кожну поїздку або через підписку. Завдяки цій зміні кількість пройдених кілометрів могла б зменшитися на чверть. У цій теоретичній моделі соціальні витрати склали б близько 2,4 трильйона доларів, причому приватні витрати також знизилися б. Зокрема, за даними дослідження, витрати на аварії можна було б зменшити приблизно до 640 мільярдів доларів.

Автори дослідження підкреслюють, що альтернативний сценарій є теоретичною гіпотезою, а не прогнозом. Для його реалізації потрібні кращий зв’язок із громадським транспортом, автівки, які можна було б скористатися, а також реформована політика щодо паркування. Інші фактори, такі як цифрова інфраструктура чи вплив на ринки електроенергії, не були враховані. Крім того, спільний транспорт може замінити шляхи, які сьогодні подолуються пішки, на велосипеді чи громадським транспортом.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталий розвиток та рішення у сфері мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів