Проєкт студентів VENTRA EV має на мету збирати частинки, що утворюються внаслідок зносу шин та гальм.
Студенти TU Eindhoven розробили концепт електромобіля під назвою VENTRA, який призначений для збирання дрібного пилу, що утворюється внаслідок зносу шин та гальм під час їзди. Крім того, цей автомобіль передбачає використання легких матеріалів у конструкції та надає рекомендації щодо стилю їзди, який зменшує знос.
VENTRA розроблений для прямого збирання частинок безпосередньо в зоні коліс.
Фото: Sarp Gürel
Цього разу увага зосереджена не на самій силовій установці, а на джерелі викидів, яке існує навіть у електромобілях: частинках, що утворюються внаслідок зносу шин, гальм та дороги. VENTRA розроблений для прямого захоплення частинок у зоні колес. Замість традиційного фільтра команда електрично заряджає ці частинки, а потім притягує їх до заземленої поверхні для збору, де вони мають залишатися. За словами розробників, систему можна згодом очищувати за допомогою пилососа або води.
Однак ефективність цього підходу в реальних умовах ще належить перевірити. Наразі команда оприлюднила лише результати симуляцій: на швидкостях від 50 до 80 км/год, за даними, близько 24 відсотків утворених частинок можна спрямувати до системи збору. При нижчих швидкостях цей показник зростає до 42 відсотків.
VENTRA поєднує фільтрацію частинок із легким дизайном
Студенти прагнуть не лише уловлювати вже наявні частинки зносу, а й зменшувати їх утворення. Для цього шасі переважно виготовлене з легких термопластичних панелей, посилених вуглецевим волокном. За словами команди, це зменшує вагу транспортного засобу майже на 100 кг. Зменшена маса, у свою чергу, знижує навантаження на шини та гальма.
Крім того, існує так звана система Clean-Drive. Вона аналізує стиль керування та надає рекомендації через дисплей, наприклад щодо більш помірного прискорення, менш різких гальмувань чи уникнення зайвих рухів керма. Метою є подальше зменшення зносу шин та гальм. TU/ecomotive також розглядає можливість повторного використання зібраних частинок. Цей матеріал призначений для збору та потенційної переробки. У концепт-автомобілі команда вже використовує частину його для внутрішніх компонентів.
Проєкт стосується так званих викидів, що не пов’язані з вихлопними газами, від транспортних засобів. Хоча електромобілі не створюють місцевих викидів від вихлопних газів, все одно відбувається знос шин, гальм та дороги. Студентська команда зазначає, що більша вага багатьох електромобілів та високий крутний момент можуть додатково впливати на знос шин.
Ця проблема також набуває значення з точки зору регулювання. З появою стандарту Euro 7 (посилання німецькою) ЄС уперше введе вимоги щодо викидів частинок від гальм та зносу шин. TU/ecomotive у цьому контексті посилається на впровадження нових правил з листопада 2026 року.
VENTRA була спеціально розроблена як дослідницький та демонстраційний автомобіль. Команда не оголошувала про жодні плани щодо серійного виробництва чи співпраці з автовиробником. Натомість ця концепція призначена для демонстрації можливих технічних підходів до зменшення викидів, що не пов’язані з вихлопними газами.
TU/ecomotive регулярно створює концепт-автомобілі, які вирішують окремі проблеми сталого розвитку в сфері електромобільності. Наприкінці 2025 року команда представила модульний міський електромобіль Aria, який насамперед орієнтований на можливість ремонту та подовжений термін служби. З проектом VENTRA увага тепер зосереджується на зносі шин та гальм.
