У Stellantis все ще бракує акумуляторів довгого радіуса дії. Заводи з виробництва електромобілів працюють з перервами у жовтні.

У жовтні три французькі та одна італійська фабрики концерну Stellantis будуть зупинені. Усе через нестачу елементів/батарей Li-ion, необхідних для виробництва електромобілів з великою дальністю їзди, які постачає компанія Automotive Cells Company (ACC), що належить до концерну. Парадоксально, але це хороші новини, адже вони свідчать про зростаючий попит на електромобілі. У вересні 2026 року ACC виробила майже стільки ж батарейних модулів, скільки протягом усього (!) 2025 року.

Зупинки у Stellantis. Бракує елементів/батарей Li-ion

Перерви плануються на заводах у Мюльзі (Франція; 15–30 жовтня), Ренні (22–30 жовтня), Сошо (23–30 жовтня) та в Турині (Італія, „два тижні наприкінці жовтня“). Турин також зупиняв роботу у серпні та вересні, коли, за повідомленнями Reuters (джерело), проблеми стосувалися „експлуатаційних елементів двигунів“. ACC, хоча й підвищує продуктивність, все ще не встигає за попитом, але дотримується обіцянок, данних Stellantis, стверджує прес-секретар ACC. Представник Stellantis заперечує, що акумуляторів все ще бракує.

Видимі елементи акумулятора моделі на платформі STLA Medium (c) Markus Heimbach / Peugeot DE

Проблема з батареями стосуватиметься насамперед Citroena e-C5 Aircross. Якщо подивитися на конфігуратор моделі (ТУТ), можна побачити, що потенційний покупець досі не має доступу до версії Long Range, він може обрати лише Comfort Range з пакетом ємністю ~77 (73) кВт·год, але не зможе придбати версію Long Range ємністю ~104 (97) кВт·год. Остання, однак, доступна у схожому Peugeot E-5008; більше того, це єдиний варіант при менш потужних комплектаціях, оскільки батарея меншої ємності ~77 (73) кВт·год зустрічається лише у версії GT Exclusive із повним приводом.

Завод у Мюлузі наразі виробляє моделі Peugeot E-308, E-408, Citroen e-C4 та DS No 4 E-Tense, а також їхні бензинові аналоги. У Ренн створюється Citroen e-C5 Aircross, а у Сошо виробляються Peugeot E-3008 та E-5008. Батарейні модулі, яких бракує, використовуються у версіях Long Range, і насправді їхній дефіцит почався вже у день прем’єри автомобілів із цими пакетами. Раніше описаний Peugeot E-5008 із великою батареєю протягом двох років існував лише на папері, оскільки вироблявся у мізерних кількостях. Проблема стосується елементів Li-NCM з найвищою щільністю енергії — схоже, технологія розвивається повільніше, ніж очікувалося.

Платформа STLA Medium із меншою батареєю та приводом на обидві осі (c) Markus Heimbach / Peugeot DE

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 3 голоси Середнє значення: 5]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: