Stellantis планує використати вільні потужності в Європі для виробництва китайських автомобілів
Зображення: Leapmotor
Керівник Stellantis Антоніо Філоса планує використати наявні виробничі потужності автоконцерну в Європі для виробництва продукції для китайських партнерів. Замість закриття заводів бренди Leapmotor та Dongfeng мають сприяти повній загрузці фабрик.
На периферії Паризького автосалону Філоса, за даними порталу Heise.de, заявив: „У нас є надлишкові виробничі потужності, особливо в Європі, але ми не хочемо закривати заводи“. При цьому планується уникнути прямої конкуренції між продукцією, виробленою для партнерів, та продукцією власних брендів концерну, хоча деталі щодо конкретних меж цієї сфери ще залишаються невідомими.
Згідно з аналізом AlixPartners, рівень використання європейських заводів знижується. При річній потужності близько 6,5 мільйонів автомобілів середній рівень використання становить 46 відсотків, порівняно з 71 відсотком у 2017 році. На 14 з 24 європейських підприємств обсяг виробництва залишається нижчим за 50 відсотків.
У Іспанії плани вже на передньому етапі. На заводі у Фігеруелас поблизу Сарагоси спочатку буде вироблятися електричний SUV середнього класу B10 від партнера та інвестора Stellantis — Leapmotor, а потім — електричний компактний автомобіль B05. Починаючи з 2028 року там також може з’явитися електричний SUV класу компактних автомобілів від Opel на новому конвеєрі, причому ключові компоненти та технології акумуляторів мають походити від Leapmotor з Китаю.
У мадридському заводі Villaverde припиняється виробництво Citroën C4. Там з першого півріччя 2028 року має бути створений новий модель від Leapmotor, який планується продавати в Європі, на Близькому Сході та в Африці. За повідомленнями, обговорюється можливість передачі заводу іспанській дочірній компанії Leapmotor International. Крім того, Філоса підкреслив необхідність створення додаткових заводів з виробництва акумуляторів у Європі. Вони є необхідними для задоволення попиту та дотримання майбутніх вимог типу „Виготовлено в Європі“.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів