Стеллантіс все нижче на біржі: що відбувається?
Стеллантіс все нижче на фондовому ринку: за рік його вартість майже скоротилася наполовину (на -46,5%), але це лише останній етап серії падінь до рівня 4,35 євро. У березні 2026 року акція коштувала понад 26 євро – що відбувається?
Стеллантіс продовжує падати: причина не в електромобілях...
Зараз складна ситуація в усій європейській автомобільній промисловості, яка зазнає тиску через китайську конкуренцію. Але жодна з великих компаній не є об’єктом критики на фондовому ринку, як Stellantis. Колишнього керівника Карлоса Тавареса звинуватили у тому, що він занадто акцентував увагу на електромобілях. Його наступник Антоніо Філоса різко змінив стратегію на гібридні автомобілі, але аналітики залишаються дуже скептичними. Очевидно, проблема була не в автомобілях на акумуляторах. Останнє негативне оцінювання надіслало брокерство Berenberg, яке у звіті про європейську автомобільну промисловість змінило рекомендацію щодо акцій компанії з „купувати“ на „тримати“. Воно також різко знизило цільову ціну до 5,1 євро з 7,8. Водночас підтвердило рекомендацію „купувати“ щодо Volkswagen та підняло рейтинг Bmw з „тримати“ на „купувати“. Рекомендацію „тримати“ зберегло для Renault, Porsche та Mercedes.
Думку Berenberg можна вважати одним із багатьох оцінювань, але Італія повинна серйозно замислитися над цією ситуацією. Багато говорилося, і це цілком обґрунтовано, про кризу Volkswagen – з скороченням щонайменше 100 тисяч робочих місць та закриттям 4 заводів у Німеччині. Проблема – надмірна виробнича потужність. Але якщо заводи VW працюють на 70% від своєї потужності, то для італійських заводів Stellantis цей показник становить 60%. Berenberg визнає, що ситуація менш критична порівняно з 2024 роком, оскільки понад 75–80% запасів складають нові моделі. Ціни також є більш вигідними. Додамо, що Stellantis сповільнила розвиток електромобілів саме тоді, коли EV досягають значних часток ринку на основних ринках. У Франції цей показник становить 38% (з дизельними автомобілями – 2%), у Німеччині – 27%, причому моделі групи не посідають перших місць. З урахуванням усього цього...
Усі ми, хто працює в Італії, підтримуємо відродження Stellantis. Але без зручних виправдань.ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: „20 000 км на Xpeng G6: я увійшов у майбутнє“/ ВІДЕО
Попередня стаття
За та проти заводів Fer, зустріч у Мірано (17 вересня) з Energia per l’Italia
Наступна стаття
Electra заряджається на автомагістралях A4 та A10