Stellantis представив BOW у Ганновері. Це безпілотний вантажівка, але поки що немає конкретних деталей.
Stellantis Pro One привіз на виставку IAA Transportation 2026 у Ганновері концепт BOW, тобто Box on Wheels – електричний та автономний транспортний засіб для логістики останньої милі. Компанія говорить про міські доставки, промислові території та аеропорти, але ще не назвала ємність батареї, дальність поїздки чи вантажопідйомність. Для флотів це сьогодні скоріше напрямок розвитку, ніж продукт для замовлення.
BOW має перевозити посилки без водія, але специфікації досі немає
BOW створений у співпраці з UQI Robotics, і за словами Stellantis він має поєднати автономне керування, електричний привід, зв’язок та послуги для флоту в одній системі. Виробник використовує пафосні формулювання. У прес-релізі зазначено, що „BOW є перспективною платформою, яка поєднує автономну логістику, електрифікацію, зв’язок та послуги в межах єдиної інтегрованої екосистеми“.
На стенді в Ганновері був представлений експозиційний зразок, а інший демонстраційний автомобіль їздить по зовнішньому демонстраційному треку. Це здається логічним, проте ми все ще говоримо про проект на ранній стадії. Stellantis не розкрив найважливіших технічних параметрів. Ми нічого не знаємо про акумулятор, дальність поїздки, запас ходу чи набір датчиків.
І ось тут справа у деталях. Electrive вважає, що BOW сьогодні слід розглядати насамперед як платформу для досліджень та розробок з метою тестування нових логістичних моделей. Motor1 також стримує оптимізм. Не дивно, адже без конкретних цифр неможливо оцінити, чи є це економічно доцільним поза межами виставкової демонстрації.
Stellantis бачить для BOW не лише міста. Це також промислові зони, аеропорти, лікарні та райони з обмеженим доступом або суворими нормами викидів. І саме це звучить більш реалістично, ніж повна автономність на звичайних вулицях. У закритих або частково контрольованих зонах існує просто менше бар’єрів у вигляді регуляцій та вимог безпеки.
Другий аспект є важливішим за сам концепт
Презентація BOW збіглася з демонстрацією системи управління флотом Pro One NEXT. Stellantis повідомляє, що це рішення вже підтримує близько 800 тис. автомобілів корпоративного використання бренду, підключених до мережі. Перші операційні центри запрацювали у Великобританії та США, а наступні мають з’явитися в Європі.
Це багато говорить про плани виробника. Сам автономний транспортний засіб — це лише одна складова. Іншими є дані про флот, моніторинг у реальному часі, телематика, фінансування та спеціалізовані модулі. Без такої інфраструктури BOW був би лише цікавинкою з виставки.
Цей проект було включено до стратегії FaSTLAne 2030. Ерік Лафорж з Stellantis Pro One сказав, що рішення, представлені в Ганновері, «відображають конкретні дії, які здійснюються в рамках нашої дорожньої карти FaSTLAne 2030», а співпраця з UQI Robotics має на меті перевірити, як технології автономного керування та зв’язку можна адаптувати до інших ринків, окрім Китаю. Він також прямо зазначив, що автономні комерційні транспортні засоби в містах вже є реальністю в Китаї. Це важливий контекст, адже саме там проводять регулярні тести JD Logistics, Meituan та Cainiao. У США подібний напрямок розвивають Nuro та Gatik, а в Європі свої проекти мають також Renault, Volkswagen та MAN.
На папері Stellantis хоче йти далі, ніж просто автомобіль на колесах. Питання в тому, чи після європейських тестів ми отримаємо готовий продукт, чи лише ще один демонстраційний зразок. Як ви гадаєте, такі транспортні засоби спочатку стануть популярними в містах чи все-таки в аеропортах та промислових зонах?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новинлетера.