Stellantis розпочне виробництво Leapmotor B10 у Сарагосі цього жовтня, у місяць, коли також з’явиться новий Peugeot 208.

У наступному жовтні завод групи Stellantis у Фігеруелас (Сарагоса) розпочне виробництво нового Leapmotor B10. Крім того, там також розпочнеться пілотне виробництво третього покоління Peugeot 208, хоча ця модель почне вироблятися серійно лише в середині наступного року (тому її презентація, ймовірно, відбудеться у першій половині року).

Це не єдині моделі, які призначені для цього арагонського заводу – протягом менш ніж двох років там з’явиться ще п’ять нових автомобілів: після вже згаданих Leapmotor B10 та Peugeot 208 будуть представлені Leapmotor B05, SUV від Opel на базі B10, та новий Opel Corsa. І 208, і Corsa будуть створені на новій платформі STLA One та будуть виключно електричними.

Спочатку виробництво моделей 208 та Corsa з двигунами внутрішнього згоряння буде тривати паралельно з виробництвом їхніх електричних аналогів протягом невизначеного часу. Lancia Ypsilon також залишатиметься у виробництві ще кілька років, хоча це буде єдина модель на платформі CMP, яка продовжуватиме мати електричні версії після того, як зникнуть поточні E-208 та Corsa Electric.

Очікується, що нові електричні моделі Peugeot 208 та Opel Corsa матимуть максимальну дальність поїздки 500 км за стандартом WLTP. Вони будуть оснащені акумуляторами типу LFP (літій-феросфат), які постачає компанія CATL, що будує гігафабрику поблизу Фігеруелас. Крім того, вони матимуть такі сучасні функції, як керування двигуном без механічного з’єднання (by-wire).

Новий SUV від Opel, створений на основі Leapmotor B10, може отримати назву Antara

SUV від Opel, довжина якого становитиме приблизно 4,50 метра, може повернутися під назвою Antara. „Ми вже вирішили, яку назву будемо використовувати, і звернемося до формули пошуку чогось дуже відповідного у нашій власній історії“, — нещодавно заявив Флоріан Хюеттль, генеральний директор Opel. Нова модель буде розташовуватися між Frontera та Grandland.

«Ми будемо використовувати найшвидші процеси та послідовності розробки, створені китайською компанією Leapmotor, щоб стати більш цифровими, і у нас чіткий розподіл обов’язків. Інженери Opel-Vauxhall керуватимуть усім, що стосується трансмісії, систем керування, шуму, ізоляції, дизайну, сидінь, освітлення — коротко кажучи, усім, що є характерним для нашого бренду».

Електрична версія B10 оснащена двигуном потужністю 218 к.с. (160 кВт), який працює разом із двома акумуляторами типу LFP (літій-феросфат): версія для повсякденного використання має акумулятор об’ємом 56,2 кВт·год, що забезпечує дальність проїзду 361 км за стандартом WLTP, тоді як версія преміум-класу має акумулятор об’ємом 67,1 кВт·год та дальність проїзду 434 км за цим же стандартом. Щодо заряджання, обидві версії потребують близько 20 хвилин, щоб зарядитися від 30 до 80%, при цьому потужність постійного струму становить відповідно 140 та 168 кВт. Модель із пристроєм для подовження дальності проїзду має бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра, який виконує функцію генератора, а також акумулятор ємністю 18,8 кВт·год, що забезпечує дальність проїзду в електричному режимі 86 км за стандартом WLTP.

Джерело | La Tribuna de Automoción