Stellantis оголошує, що багато їхніх європейських електромобілів у 2027 році отримають більш доступні акумулятори LFP.

Наступного року багато електромобілів, які Stellantis продає в Європі, перейдуть від акумуляторів типу NCM (нікель, кобальт, марганець) до більш економічних акумуляторів типу LFP (літій-фосфат). Про це оголосив генеральний директор компанії Антоніо Філоса. Наразі підтверджено лише те, що FIAT 500e стане однією з моделей, які скористаються цією зміною.

„Ми змінимо хімічний склад акумуляторів NMC на LFP у багатьох моделях. Це призведе до значної економії“, — оголосив Філоса під час презентації результатів діяльності Stellantis за третій квартал. „У Європі ми чітко бачимо прискорення процесу електрифікації, спричинене цінами на нафту, а також регуляціями“.

Керівник також підкреслив запуск платформи STLA One як один із факторів, які допоможуть Stellantis зайняти більш конкурентоспроможне положення у секторі електромобілів. „Поєднання впровадження глобальної платформи STLA One, яке розпочнеться в Європі, а потім пошириться на Північну Америку, та заміни хімічного складу акумуляторів з NMC на значно конкурентоспроможніші LFP також поставить нас у Європі у дуже гарні умови для скористання перевагами електромобілів“.

STLA One з’явиться на ринку наступного року разом із новим Peugeot E-208, який, ймовірно, стане ще однією моделлю, оснащеною акумуляторами типу LFP. Цей кросовер буде вироблятися на заводі в Фігеруеласі (Сарагоса), поруч із яким CATL будує гігазавод з виробництва акумуляторів. Цей завод, яким будуть спільно керувати CATL та Stellantis, буде спеціалізуватися саме на виробництві елементів живлення типу LFP.

Peugeot буде першою компанією, яка представить платформу STLA One

Окрім доступності, Stellantis також зазначає, що хімія LFP дозволяє зменшити залежність від критичних сировин. Крім того, компанія планує використовувати технологію CTB (Cell-to-Body), адже інтеграція акумуляторних елементів безпосередньо в шасі автомобіля зменшує витрати, вагу та складність. Тож можна очікувати, що платформа STLA One буде оснащена структурними акумуляторами.

STLA One охопить сегменти B (утилітарні), C (компактні) та D (середні), забезпечуючи зниження витрат на 20%. Наразі підтверджено її використання лише у брендах Peugeot, Opel, Jeep та Alfa Romeo. Бюджетні бренди, такі як Citroën чи FIAT, поки що залишатимуться вірними платформі Smart Car, яка підтримує такі моделі, як C3 чи Grande Panda.

Дії Stellantis не є унікальними в європейській промисловості, адже Renault нещодавно підтвердила, що базові версії всіх її електромобілів незабаром будуть оснащені акумуляторами типу LFP. Ця хімія вже використовується у моделях Twingo, Mégane та Scénic, і незабаром потрапить також у R5 та R4.

Джерело | Automotive News Europe