Стелла Лі, виконавча віце-президентка BYD, змінює стратегію щодо підзарядних гібридів: «Ми готуємося стати європейцями»

Трансформація BYD у Європі має дві мети: наблизити виробництво до ринку та розширити асортимент електрифікованих автомобілів. Компанія більше не хоче залежати виключно від електромобілів на акумуляторах для зростання на цьому континенті. Гібридні автомобілі з можливістю підзарядки (PHEV) будуть займати центральне місце в її комерційній стратегії протягом наступних років.

Виконавча віце-президентка BYD Стелла Лі підсумувала цю зміну у своїй заяві, яка визначає напрямок розвитку компанії: «Ми готуємося стати більш європейськими з точки зору виробництва». Йдеться не лише про будівництво заводів, а й про створення промислової та комерційної присутності, адаптованої до особливостей європейського ринку.

Гібридні автомобілі з можливістю підзарядки стануть більш популярними, ніж електромобілі

BYD увійшла до Європи з стратегією, орієнтованою на електромобілі, але тепер готує значне розширення свого асортименту гібридних автомобілів з можливістю підзарядки. Стелла Лі прогнозує, що ці моделі з часом матимуть більшу частку у продажах бренду на континенті, ніж суто електромобілі.

«Протягом наступних одного-двох років наші підключувані гібриди стануть лідерами продажів», — заявила керівництво компанії. Щоб підтримати цю стратегію, BYD планує випустити ще три-чотири моделі типу PHEV протягом наступних шести місяців, розширюючи перелік варіантів для тих, хто ще не хоче повністю покладатися на інфраструктуру зарядки», — йдеться у тексті.

Підключувані гібриди поєднують електродвигун, акумулятор, який можна підзарядити, та двигун внутрішнього згоряння. Така конфігурація дозволяє здійснювати щоденні поїздки в електричному режимі, коли акумулятор заряджений, а для довгих дистанцій використовувати двигун внутрішнього згоряння. Їхній комерційний потенціал значною мірою залежить від можливості водіїв регулярно їх підзаряджати, щоб скористатися електричним пробігом.

Зміна стратегії також є відповіддю на досвід BYD у Великобританії, де їхній найпопулярніший модель вже є гібридом з можливістю підзарядки. Така комерційна практика слугує орієнтиром для компанії під час розширення асортименту на інших європейських ринках.

Угорщина та Туреччина — ключ до локального виробництва

Другий елемент стратегії — промисловий. BYD прагне до того, щоб протягом двох-трьох років усі електромобілі, які вона продає в Європі, можна було виробляти на самому континенті. Ця ініціатива дозволить зменшити залежність від імпорту з Китаю та протистояти торговельним бар’єрам Європейського Союзу.

Компанія завершує будівництво свого заводу в Угорщині, виробництво на якому планується розпочати цього року, а також розглядає можливість виробництва автомобілів у Туреччині. Встановлення промислових потужностей у Європі може знизити логістичні витрати та терміни поставки, а також наблизити виробництво до клієнтів.

Цей крок має особливе значення через додаткові мита, які ЄС запроваджує на електромобілі, вироблені в Китаї, після розслідування щодо державних субсидій, отриманих виробниками. Місцеве виробництво надає BYD можливість зменшити ризики, пов’язані з цими заходами, хоча й не усуває автоматично всі витрати та вимоги, пов’язані з виробництвом та продажем у Європі.

Зростання, яке сприяє їхньому розширенню в Європі

Цей крок здійснюється у період сильного комерційного зростання. Протягом перших восьми місяців 2026 року BYD зареєструвала 234.099 автомобілів у Європі, що на 144,1% більше, ніж у аналогічний період 2025 року. Їхня частка на ринку сягнула 2,5%, порівняно з 1,1% роком раніше.

У той самий період Ford зареєструвала 244.938 автомобілів, що на 14,4% менше, ніж протягом перших восьми місяців 2025 року. Розвиток обох брендів відображає прогрес BYD на європейському ринку, хоча обсяги їхньої діяльності все ще відрізняються.

Розширення також включатиме їхній преміум-бренд Yangwang, вихід якого на європейський ринок планується у 2027 році. За допомогою цього бренду BYD прагне увійти у сегменти з вищою ціною та диверсифікувати свою присутність за межами моделей загального призначення.

Поєднання місцевого виробництва, нових підключуваних гібридів та преміального бренду спрямоване на фундаментальні зміни: BYD прагне перейти від ролі китайського виробника, який експортує автомобілі, до статусу інтегрованого промислового та комерційного гравца в Європі.