Стелла Лі з BYD вже попереджала: електромобіль довжиною 3,3 метра з запасом ходу 320 км та вартістю 12 000 євро для Європи був би «дуже цікавим».
08/10/2026 15:30
Оновлено на
08/10/2026 15:30
Компанія BYD розробила Racco з дуже конкретною метою — увійти на один із найспецифічніших та складних сегментів японського ринку. Цей крихітний електромобіль був створений з нуля для дотримання суворих вимог до Kei-Cars, але лише через кілька місяців після випуску китайський бренд вже вирішив вивести його з Японії.
Наступними напрямками стануть Шрі-Ланка та Макао. У цьому останньому ринку вже приймаються замовлення, а запуск у Шрі-Ланці планується на 9 жовтня. Цей крок є особливо цікавим для Європи, адже BYD визнає, що оцінює попит на Racco за межами Японії, і їння міжнародна експансія може привести його до нашого континенту. Проте спочатку пріоритет матимуть країни з правостороннім керуванням.
BYD Racco має довжину 3,3 метра та коштує близько 12.000 євро
Racco є невеликим навіть у порівнянні з європейськими міськими автомобілями. Його довжина становить 3.395 мм, ширина — 1.475 мм, висота — 1.800 мм, а колісна база — 2.520 мм. У нього чотири місця, багажник об’ємом 280 літрів та радіус повороту лише 4,8 метра. Висока кабіна та бічні розсувні двері дозволяють максимально використати обмежені розміри, встановлені японськими стандартами.
Усі версії оснащені переднім двигуном потужністю 64 к.с. та крутним моментом 160 Нм. Racco 200 має акумулятор типу LFP ємністю 22,4 кВт·год та досягає дальності їзди 210 км, тоді як Racco 300 Plus та 300 Premium мають ємність акумулятора 35,84 кВт·год та дальність їзди 320 км. Затрати енергії залежно від версії становлять від 12 до 12,4 кВт·год/100 км.
Крім того, він надзвичайно доступний за ціною. У Японії ціна Racco 200 починається від 2.145.000 єн, що за поточний курс дорівнює приблизно 12.000 євро, ще до врахування державних субсидій. Якщо він потрапить на Старий континент, його ціна, звісно, не буде такою ж через безліч факторів, таких як податки, сертифікація та комерційні витрати, але це дозволить BYD запропонувати новий електромобіль, який значно буде дешевшим за Dolphin Surf.
BYD вже дивиться у бік Європи, маючи Racco на увазі
Головне питання полягає у тому, чи має сенс автомобіль, розроблений спеціально з урахуванням японських стандартів, у Європі. BYD вже дала певні підказки. Стелла Лі, віце-президентка компанії, кілька місяців тому визнала інтерес до дослідження цієї можливості: «Буде дуже цікаво проаналізувати правила Європейського Союзу, щоб з’ясувати, чи є можливість привезти цей автомобіль сюди».
Наразі керівництво BYD зазначило, що розширення моделі Racco буде спрямоване насамперед на ринки з кермом справа. Це робить Великобританію набагато більш ймовірним кандидатом, ніж континентальна Європа. У своїй статті CarNewsChina вказує саме на британський ринок як на одну з можливостей, йдучи шляхом, схожим на той, що обрала Honda з моделлю Super-N.
Проте існує ще одна, ще більш цікава можливість. Нещодавно опублікована інформація свідчить про те, що BYD хоче використати для майбутніх невеликих електромобілів, призначених для Європи, технології, розроблені для моделі Racco, зокрема її нову батарею X-Pack. У цій батареї інтегровані електричні компоненти, які зазвичай займають простір під капотом, що дозволяє звільнити простір та значно зменшити зовнішні розміри автомобіля.
Racco може змінитися до свого появи
Отже, потенційний європейський Racco не обов’язково має бути ідентичним японській версії. Потужність у 64 к.с. безпосередньо пов’язана з обмеженнями kei-cars і може бути підвищена у міжнародній версії. Те саме може стосуватися його розмірів, оснащення чи механічної конфігурації для відповідності європейським стандартам безпеки та сертифікації.
Те, що стає все більш очевидним, — це те, що експеримент BYD із його найменшим електромобілем вже не є суто японським. За останніми даними компанії, модель Racco в Японії вже має понад 2.000 замовлень, а її поява у Шрі-Ланці та Макао стане першим випробуванням для перевірки її прийнятності поза ринком, для якого вона була створена.