Статистика FSD (з наглядом) для НІДЕРЛАНДІВ: на 3,5 рази менше зіткнень порівняно з людиною, на 14,9 разів менше автоматичних екстрених гальмувань

Tesla оприлюднила статистику FSD (Supervised) / (Керованої) функції повного автономного водіння через два місяці роботи в Нідерландах. Схоже, що наявність людини, яка контролює рух у напівавтономному режимі, зменшує ймовірність участі у дорожньо-транспортній пригоді у 3,5 рази, тобто на понад 70 відсотків. Однак, якщо подивитися на деталі, виявляється, що поза автомагістралями рівень безпеки зростає „лише“ у 1,6 рази, приблизно на 64 відсотки.

Під час поїздок по автомагістралях із увімкненим режимом FSD (Supervised) було зафіксовано нуль дорожньо-транспортних пригод на відстані 16,6 мільйона кілометрів. Поза автомагістралями, тобто також у містах, пригод було 3 на 7 мільйонів кілометрів. Користувачі FSD пройшли загалом 23,6 мільйона кілометрів, тоді як базою для порівняння слугували водії Tesla, які за той самий період пройшли 311,6 мільйона кілометрів (джерело). Важко сказати, чи користувачі FSD проїжджали стільки ж, скільки інші власники Tesla – якщо так, то FSD (Supervised) або був придбаний приблизно 7,6 відсотками покупців автомобілів Ілона Маска, або їх було [у два рази?] більше, але FSD підходив лише для проїзду половини дистанцій.

Відсоток окремих користувачів серед усіх автомобілів, які потрапили на ринок, відповідає даним, оприлюдненим для Сполучених Штатів. Іншими словами, статистично лише одна з кількох десятків людей хоче, щоб її перевозила технологія Tesla. Звісно, це також може залежати від того, хто має на це можливості та хто готовий заплатити за цю функцію.

FSD (Supervised), який їздить по Амстердаму (c) Joel Eggimann / YouTube

FSD (Supervised) дозволяє підвищити рівень безпеки щонайменше у 3,4 рази на автомагістралях та у 1,6 рази поза ними. Ось ще цікаві статистичні дані: голландські водії Tesla протягом досліджуваного періоду в середньому потрапляли у 1 аварію на 1,4 мільйона кілометрів (поза автомагістралями), тоді як при використанні FSD (Supervised) під контролем людини цей показник становив 1 аварію на 2,3 мільйона кілометрів. В цілому на всіх типах доріг було зафіксовано на 3,5 разів менше аварій. Інші дані є менш вражаючими.

Виробник стверджує, що кількість аварійних гальмувань була майже в 15 разів меншою, різких прискорень — майже в 9 разів меншою, різких гальмувань — більш ніж у 7 разів меншою, а раптових змін траєкторії руху — у 8 разів меншою. Другий параметр свідчить про те, що автомат керує автомобілем обережніше, ніж людина; третій та четвертий параметри вказують на те, наскільки вищим може бути рівень уваги комп’ютера порівняно з людиною [питання поля зору та концентрації на певній ділянці? Це підходить – ред.]. Найбільше дивує перша цифра — ніби FSD (Supervised) є значно обережнішим та уникає ситуацій, які можуть бути потенційно ризикованими.

Примітка редакції Elektrowozu: система була схвалена в Естонії на основі дозволу з Литви, у Бельгії завершено етап тестування на відстані 5 000 кілометрів. Напередодні довгих вихідних у Польщі влада Фландрії (Бельгія) заявляла, що чекає на документацію від голландського RDW. Також вже було відомо, що сертифікація в одному з регіонів країни має означати автоматичне схвалення для експлуатації системи в усій країні. Данія також нещодавно видала дозвіл, можливість завантаження пакету з’явиться незабаром.

S

FSD Supervised знову схвалений у Данії

Розгортання почнеться незабаром pic.twitter.com/Xpxwcme10k

— Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) 9 червня 2026 року

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 6 голосів Середнє значення: 4.7]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: