Stark перетворює свій електричний супермото потужністю 80 к.с. на чорного монстра з додаванням титану.

Компанія Stark Future вже перетворила свій неймовірно потужний електричний мотоцикл для пересування по ґрунті на супермото для вулиць – на ньому я нещодавно їздив по вулицях та містах Барселони (більше про цей досвід незабаром). Але тепер компанія розвиває цю концепцію ще далі з новим моделем Stark VARG SM Sköll – лімітованим виданням, майже повністю чорного кольору електричного супермото потужністю 80 к.с.

Коли я кажу лімітоване, я маю на увазі саме це. Stark стверджує, що виробить лише 500 екземплярів з номерами по всьому світу, без планів на другу серію виробництва. І судячи з темпів продажів мотоциклів Stark, ці 500 одиниць навряд чи залишаться у наявності довго.

Назва походить з скандинавської міфології, де Скелл — це вовк, який переслідує сонце по небу, спрямований на те, щоб зрештою його спіймати та проковтнути. Це пояснює як назву, так і досить екстремальне бажання затьмарити, здавалося б, все, що міг отримати Stark.

На основі існуючого VARG SM модель Sköll отримує повні характеристики серії ALPHA з максимальною потужністю 80 к.с., а також регульовану систему контролю тяги. Основна конструкція мотоцикла залишається майже незмінною, включаючи батарею ємністю 7,2 кВт·год, однокоробкову трансмісію, архітектуру шасі та двигун у вуглецевих волокнах із вбудованим інвертором.

Але Stark не просто пофарбував VARG SM у чорний колір та на цьому все не закінчилося. Це затемнення є наслідком змін у виробництві, а не простого фарбування.

Компанія стверджує, що практично кожен компонент, який підходить для цього, пройшов певну процедуру чорного фарбування шляхом анодування, порошкового покриття чи інших процесів обробки. До цього належать верхні та нижні тройні затискачі, кермова трубка, свінгарм, корпус двигуна, корпус інвертора, кришка порту зарядки, док-станція та навіть перемикач на кермі.

Чорні анодовані тройні затискачі також мають індивідуальне гравірування обмеженої серії.

Є один помітний виняток серед усього цього чорного кольору: ланцюг 520 RK MXU зберігає своє золоте покриття, що контрастує з чорним заднім зубчастим колесом 7075 T6.

Старк також скоротив вагу Sköll, змусивши його „сидіти на дієті“.

Нові 3D-друковані титанові елементи для ніг дозволяють заощадити 140 грамів порівняно зі стандартними деталями, а повний набір титанових болтів — ще 900 грамів. Разом це дозволяє зменшити вагу велосипеда на 1,1 кг (2,4 фунта), що знижує заявлену вагу з 124,5 кг (274,5 фунта) у стандартній версії VARG SM до 123,4 кг (272 фунти).

Це робить Sköll найлегшою версією VARG SM, яку коли-небудь створював Старк.

Звісно, заміна майже кілограма болтів на титанові, ймовірно, є крайнім прикладом заходів зі зниження ваги, які приносять мінімальну користь. Але після особистого огляду колекції титанових 3D-принтерів розміром із кімнату на виробничому об’єкті Старка нещодавно, це саме той тип зайвого простору, який я б очікував від їхнього спеціального видання на 500 одиниць з потужністю 80 к.с. у вигляді електричного супермото.

А враховуючи вже абсурдне співвідношення потужності до ваги платформи VARG, зменшення ще кількох фунтів точно не зашкодить. Цей неймовірний досвід стане ще більш неймовірним.

Перші поставки моделей Stark VARG SM Sköll’ 500 розпочнуться у жовтні 2026 року.

Для тих, хто дивився звичайний VARG SM та думав: «Це чудово, але потрібно більше титану та менше кольору», схоже, що ваш мотоцикл вже тут.