Stalexport припиняє свою діяльність у березні 2027 року. Через 30 років зникає збір на дорогу A4 Катовіце-Краків.

Коротко кажучи:

У середині березня 2027 року держава перейме від Stalexport управління ділянкою A4

Ділянка між Катовіцями та Краковом більше не буде платною для водіїв легкових автомобілів та мотоциклів

Плату за проїзд все ще будуть сплачувати водії транспортних засобів вагою понад 3,5 тонни

Вже 16 березня відповідальність за цю дорогу перейме GDDKiA

Наразі проїзд усією 61-кілометровою ділянкою коштує водія легкового автомобіля 32 злотих

Через три десятиліття концесія на A4 входить у історію

15 березня 2027 року закінчується угода про концесію, підписана у 1997 році між державною скарбницею та компанією Stalexport щодо управління 61-кілометровою ділянкою автомагістралі A4 між Катовіцями та Краковом. Наступного дня відповідальність за цю дорогу перейме Генеральне управління доріг країни та автомагістралей (GDDKiA).

Це важлива зміна для мільйонів водіїв, які користуються одним із найважливіших дорожніх сполучень між воєводствами Сілезьким та Малопольським, адже ділянка A4 Катовіце-Краків протягом багатьох років є найшвидшим сполученням між цими двома агломераціями, але водночас вважається однією з найдорожчих ділянок автомагістралей у країні.

Модель концесії, запроваджена наприкінці 90-х років, передбачала, що приватний оператор буде утримувати, модернізувати та керувати дорогою, повертаючи витрати завдяки зборам, які стягувалися з водіїв. Однак на практиці це також означало регулярне підвищення тарифів, що протягом багатьох років викликало незадоволення серед користувачів дороги – повідомляє Дирекція.

Останній збір на A4 – 15 березня 2027 року

Як підтвердили Міністерство інфраструктури та GDDKiA, концесія не буде продовжена. Останнім днем стягнення збору з водіїв легкових автомобілів буде 15 березня 2027 року. Наразі проїзд по всьому ділянці коштує водія легкового автомобіля 32 злотих. Збір стягується на двох пунктах оплати: у Мисловіцах та Баліцах, де водії платять по 16 злотих. Для людей, які регулярно подорожують між Сілезією та Малопольщею, це означає витрати, які сягають навіть… тисяч злотих на рік!

Після того, як держава візьме під контроль цю дорогу, збори за використання нею для легких транспортних засобів, тобто легкових автомобілів та мотоциклів з допустимою загальною вагою до 3,5 тонни, будуть повністю скасовані. Однак збори все ще будуть стягуватися з власників транспортних засобів, вага яких перевищує 3,5 тонни – йдеться на сайті gov.pl.

„Gdaka“ критично оцінює підвищення тарифів

Генеральне управління доріг країни та автомагістралей нагадує, що протягом багатьох років критично ставилось до послідовних підвищень вартості проїзду. Як зазначає ця установа: „Ми регулярно виступали проти подальших підвищень цін, вказуючи на те, що вони безпосередньо впливають на водіїв та автомобільний транспорт. Ми також підкреслювали, що це може призвести до перенесення частини руху на місцеві дороги, що негативно вплине на безпеку дорожнього руху на цих трасах”.

Водночас керівництво зазначало, що у нього не було ефективних інструментів для блокування змін тарифів, якщо вони були узгоджені з положеннями чинної концесійної угоди. Після закінчення контракту ситуація має змінитися.

Як нагадує керівництво, водії легкових автомобілів наразі більше не сплачують за проїзд автомагістралями, якими безпосередньо керує GDDKiA. Додавання ділянки Катовіце-Краків до цієї групи означає повне скасування зборів для легких транспортних засобів на цьому маршруті.

Тривають підготовчі роботи щодо переходу управління автомагістраллю

Сам процес переходу інфраструктури є одним із наймасштабніших проєктів такого типу, які реалізуються дорожніми службами останніми роками. „З нашого боку у процесі переходу автомагістралі задіяно понад 100 осіб. Ми займаємося, серед іншого, технічною оцінкою автомагістралі та об’єктів, що знаходяться на ній“, — сказав речник GDDKiA Симон Пєховіак, процитований Portal Samorządowy. Оцінка технічного стану має вирішальне значення, адже після переходу траса стане частиною мережі доріг, якими керує безпосередньо держава.

Безкоштовна автомагістраль перед масштабним розширенням

Переходження контролю над A4 до GDDKiA означає не лише зміни для водіїв біля шлагбаумів. У планах також є розширення однієї з найбільш завантажених ділянок автомагістралей у Польщі. За даними GDDKiA, інтенсивність руху на A4 між Катовіцями та Краковом наразі становить у середньому понад 50 тисяч транспортних засобів на день. Саме тому ця ділянка була включена до Урядової програми будівництва доріг країнського значення до 2030 року з перспективою до 2033 року.

План передбачає створення третьої смуги руху. Як повідомляє GDDKiA, детальні рішення стануть відомі після завершення проектних робіт. Інвестиція була розділена на три ділянки: Бженчковіце-Бичина, Бичина-Дулова та Дулова-Баліце. Ключовим елементом проекту має бути використання широкої смуги розділення, що дозволить зменшити масштаб втручання у навколишнє середовище траси.

Більшість польських автомагістралей вже є безкоштовними

За даними керівництва, мережа автомагістралей у Польщі наразі налічує майже 5,6 тис. км. Вона складається приблизно з 1950 км автомагістралей та 3643 км швидкісних доріг. Після закінчення концесії Stalexport у приватних операторів залишаться лише три ділянки автомагістралей: A1 між Русоціном та Південним Торунем, якою керує Gdańsk Transport Company, концесійна ділянка A2 між Коніном та Швецьком, якою опікується Autostradę Wielkopolską, а також частина інфраструктури, пов’язаної з системами стягнення плати на керованих дорогах.

Оскар Влостовський