Транспортна компанія Pflaum впроваджує 30 нових eActros 600
Компанія Pflaum значно розширює частку електричних вантажівок у своєму автопарку. Вона придбала 30 вантажівок Mercedes-Benz eActros 600 та планує поступово включати їх у свої перевезення. До 2030 року три чверті автопарку мають бути оснащені альтернативними двигунами та видами палива.
Ці 30 електричних вантажівок були передані компанії в середині липня на заводі Daimler Truck у Верт-ам-Райн. За словами Pflaum, це одна з найбільших інвестицій компанії на сьогодні. Вантажівки планується поступово вводити в експлуатацію.
Наразі в автопарку цього середнього підприємства зі штаб-квартирою у Штруллендорфі біля Бамберга електроавтомобілі на акумуляторах відіграють лише незначну роль: за даними Пфлаума, близько 60 відсотків флоту вже працює на альтернативних видів палива. До них належать переважно HVO100, біо-LNG та біо-CNG. Електромобілі на акумуляторах становили лише близько одного відсотка до поточних закупівель. До 2030 року компанія планує зробити три чверті свого флоту, за її словами, «безвикидними». Однак HVO та згадані біопалива не є безвикидними на місцевому рівні, на відміну від електромобілів на акумуляторах.
Завдяки 30 електровантажівкам електрифікація тепер отримує значно більше уваги. 1 000-та вантажівка у флоті компанії також є eActros 600, і завдяки своєму рожевому фарбуванню виділяється серед інших за зовнішнім виглядом. Ця модель для дальніх перевезень оснащена трьома пакетами акумуляторів з загальною встановленою ємністю понад 600 кВт·год. Mercedes-Benz Trucks заявляє про дальність поїздки 500 кілометрів без дозаряджання, тоді як Pflaum називає цей показник до 550 кілометрів. Автомобілі мають заряджатися майже повністю за допомогою відновлюваних джерел енергії. eActros 600 не страждає від проблем з акумуляторами у старіших моделях: відкликання, про яке стало відомо наприкінці липня у Daimler Truck, стосується, зокрема, старіших моделей eActros 300 та 400 з акумуляторами типу AGM, виготовлених до жовтня 2025 року.
Електровантажівки мають вписуватися у планування маршрутів
З 30 новими електроавтоперевізниками Pflaum виходить за межі невеликого пілотного проекту. Це робить дальність поїздки, час заряджання та наявність інфраструктури для заряджання ще важливішими навіть для планування маршрутів. Конкретні маршрути, які будуть обслуговувати нові автомобілі, та як виглядає необхідна інфраструктура, компанія поки що не розкриває. Також Pflaum не називає обсяг інвестицій та розмір усього флоту. Тому неможливо точно визначити, наскільки зростатиме частка електроавтомобілів завдяки цим 30 транспортним засобам.
Окрім скорочення викидів, Pflaum підкреслює комфорт подорожей. Він також може допомогти усунути сумніви серед водіїв. „Хто хоча б раз їздив на електромобілі“, — каже Маттіас Шелленбергер з Pflaum, — „рідко хоче повертатися до двигунів внутрішнього згоряння“.