Регулювання21 вересня 2026 р.

Іспанія: VW ID. Cross також тепер виробляється серійно на конвеєрі

Volkswagen розпочав виробництво ID. Cross на своєму заводі в Наваррі в Іспанії поблизу Памплони – спочатку з версіями з вищим рівнем оснащення. Очевидно, що з початком виробництва VW ID. Cross розпочалося також виробництво всіх чотирьох нових моделей електромобілів малого класу цього концерну.

Зображення: Volkswagen

ID. Cross належить до нового покоління компактних електромобілів Volkswagen, створених на основі розвиненої платформи MEB+, і технічно тісно пов’язаний з ID. Polo, Cupra Raval (тут наш огляд автомобіля) та Skoda Epiq. Volkswagen позиціонує ID. Cross як модель SUV, що знаходиться вище за ID. Polo. Його довжина становить 4,15 метра – це приблизно на десять сантиметрів більше та на п’ять сантиметрів вище, ніж у братської моделі VW. Однак ID. Cross виробляється на заводі в Наваррі не разом із ID. Polo, а разом із Skoda Epiq, тоді як ID. Polo та Cupra Raval виробляються у Мартореллі з початку червня.

Вибір місця показує: концерн Volkswagen надає величезного значення Іспанії як країні для виробництва своїх електромобілів. Завод у Наваррі вже зараз є одним із ключових європейських виробничих об’єктів групи. З моменту приєднання до концерну VW у 1984 році там було вироблено понад десять мільйонів автомобілів. Майже 5 000 працівників щодня виробляють понад 1 400 автомобілів. Наразі в Наваррі на конвеєрі виготовляються лише моделі з двигуном внутрішнього згоряння – це VW Taigo та VW T-Cross. Однак, як і завод Skoda у Млада-Болеславі, підприємство в Наваррі має у майбутньому забезпечувати високу гнучкість: двигунами внутрішнього згоряння та електромобілями можна буде виробляти на одному й тому ж конвеєрі.

Завдяки електричному SUV Skoda Epiq, представленому у травні, та ID. Cross, представленому у липні, виробник уперше застосовує цю гнучкість на практиці. Томас Шефер, генеральний директор бренду Volkswagen та Brand Group Core, коментує: «У заводі Volkswagen Navarra виробляються чотири моделі двох брендів – як з двигуном внутрішнього згоряння, так і як електромобілі: це можуть зробити лише дуже мало заводів». За словами Volkswagen, для підготовки завод пройшов процес трансформації, «під час якого співробітники пройшли понад 290 000 годин навчання». Шефер також називає ID. Cross «дуже важливим кроком для нашого бренду та для наших клієнтів у Європі, які очікують від нас привабливих, надійних та, насамперед, доступних за ціною електромобілів».

Зображення 2: Vw id cross у кольорі чисто-блакитний металік

Зображення: Volkswagen

1/12
2/12
3/12
4/12
5/12
6/12
7/12
8/12
9/12
10/12
11/12
12/12

Андре Клеб, керівник виробництва на Піренейському півострові, додає: „Піренейський півострів відіграє все важливішу роль у межах концерну та перебуває на шляху до того, щоб стати надзвичайно конкурентоспроможним та гнучким регіоном. З огляду на прогнозоване зростання ми дуже скоро перевищимо позначку в мільйон вироблених автомобілів на трьох заводах на Піренейському півострові – у Мартореллі, Памплоні та Пальмелі.“

Перший VW ID. Cross, який вийшов з ліній виробництва Volkswagen Navarra, — це модель у версії оснащення „Life“ кольору „Nori-Grün“, призначена для Німеччини. Електричний міський SUV від Volkswagen, який виготовляється в Іспанії, тепер буде поставлятися на ринки 34 країни. У Німеччині його ціна становить 27.995 євро — на 3.000 євро більше, ніж у ID. Polo. Однак версія базового оснащення з такою ціною буде доступна до замовлення лише з жовтня. Наразі можна замовити лише дорожчі версії „Life“ та „Style“ — зазвичай від 36.525 євро, але з урахуванням премії від Volkswagen, яка діє до кінця вересня, — від 34.025 євро.

Давайте ще раз подивимося на сам автомобіль: у майбутній базовій версії клієнти отримають ID. Cross у комплектації Trend із невеликою батареєю ємністю 37 кВт·год (чистої ємності) та потужністю 85 кВт. Цю комбінацію ми вже знаємо з нового технологічного кастом-блоку MEB+. Причина полягає у тому, що ID. Cross, як і його троє вже згаданих «родичів», технічно базується на розвиненій платформі MEB+ із переднім приводом. Однак, на відміну від інших моделей, які пропонуються у чотирьох рівнях потужності, ID. Cross у плані приводу залишатиметься обмеженим вибором між трьома версіями двигунів (85 кВт, 99 кВт та 155 кВт) у поєднанні з двома розмірами батарей – 37 кВт·год та 52 кВт·год (чистої ємності).

У серії електромобілів малого класу проявляють свій ефект кілька інновацій, які Volkswagen розробив протягом останніх років: у серії Urban Car Family вперше використовується новостворена «універсальна ячейка концерну», яку можна оснастити різними хімічними компонентами. Ці ячейки встановлюються за технологією Cell-to-Pack, що робить їх у нижній частині кузова опорним елементом конструкції автомобіля. Двигун у цих електромобілях — це APP290, розроблений спеціально для моделей з переднім приводом, який, згідно з системою найменувань VW, забезпечує крутний момент 290 Нм. Також абсолютно новим є інвертор, у Volkswagen його називають «пульсний перетворювач». Цей компонент також був розроблений власними силами та тепер виробляється всередині концерну. Це короткий огляд технічних особливостей цих автомобілів.

Давайте розглянемо акумулятор уважніше: стандартно цей невеликий акумулятор типу LFP може заряджатися до 90 кВт, причому процес заряджання від 10 до 80 відсотків триває 27 хвилин – як у ID. Polo. Зарядка від мережі можлива з потужністю 11 кВт, і час заряджання оцінюється менш ніж у чотири години. Як тимчасову відстань проїзду VW називає до 316 кілометрів. Хоча силовий агрегат потужністю 99 кВт також поєднується з акумулятором об’ємом 37 кВт·год та має таку саму поведінку під час заряджання, але кращі характеристики руху, у ID. Cross єдиним варіантом є силовий агрегат потужністю 155 кВт для отримання акумулятора типу NMC об’ємом 52 кВт·год. Адже версія ID. Polo GTI з потужністю 166 кВт наразі не пропонується VW для ID. Cross. Ще один важливий момент: з акумулятором об’ємом 52 кВт·год відстань проїзду зростає до 436 кілометрів, а потужність зарядки від мережі – до 105 кВт, причому зазначений час зарядки (10–80% SoC) трохи скорочується до 24 хвилин.

Шшш. Ось відповідна таблиця:

| --- | --- | --- | --- |

| Час заряджання від DC (10–80 %) | 27 хв | 27 хв | 24 хв |

| Швидкість заряджання від AC | 11 кВт | 11 кВт | 11 кВт |

| Маса без палива | 1.539 кг | 1.539 кг | 1.548 кг |