Чи є електромобілі надійнішими за бензинові? Дослідження стверджує, що ключовим фактором є пробіг.
З моменту, коли електромобілі почали з’являтися на ринку, розпочалась дискусія щодо того, чи є вони надійнішими чи менш надійними, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Деякі дослідження вказують на один напрямок, а інші — на інший, проте найновіше дослідження, замовлене Британською асоціацією оренди та лізингу транспортних засобів (BVRLA) та проведене компанією New AutoMotive, виявляє ключовий аспект: еволюція цих двох типів автомобілів відрізняється залежно від кількості пройдених кілометрів.
Аналіз 47,4 мільйонів тестів MOT показує, що приблизно на відстані 60 000 миль (близько 96 500 кілометрів) частота несправностей електромобілів стабілізується, тоді як у бензинових автомобілів вона продовжує зростати.
Точка повороту
Дослідження порівнює транспортні засоби, враховуючи як їхній вік, так і пробіг, що дозволяє отримати більш точне уявлення про ситуацію. При меншому пробігу різниця між електромобілями та автомобілями на бензині є незначною: при пробігу від 20 000 до 40 000 миль (32 000–64 000 кілометрів) 12% досліджуваних електромобілів не пройшли тест MOT, порівняно з 11,7% моделей на бензині.
Ситуація змінюється приблизно на відстані 60 000 кілометрів, де, хоча частка несправностей електромобілів залишається близько 16%, частка несправностей автомобілів на бензині та дизелі продовжує зростати з кілометражем. Серед автомобілів віком від трьох до восьми років, які пройшли від 90 000 до 120 000 миль (144 000–193 000 кілометрів), 16,5% електромобілів не пройшли перевірку MOT, порівняно з 22,1% автомобілів на бензині, тож частка несправностей електромобілів є приблизно на 25% нижчою.
Чим більший кілометраж, тим гірша ситуація, адже після 120 000 миль (193 000 кілометрів) 16% електромобілів знову не пройшли перевірку MOT, тоді як цей показник серед автомобілів на бензині зріс до 23,5%.
Автомобілі, які найдовше працюють у русі
Аналіз також досліджує термін перебування транспортних засобів у експлуатації, і результати знову є більш сприятливими для автомобілів на акумуляторах. Серед автомобілів віком 15 років 94,6 % електромобілів повернулися для чергової перевірки MOT протягом наступних 30 місяців, порівняно з 88,1 % бензинових автомобілів. Це означає, що частка автомобілів, які вибули з реєстру, становила 5,4 % серед електромобілів та 11,9 % серед бензинових автомобілів, хоча причиною цього зникнення не завжди є утилізація.
У звіті також аналізується поведінка різних компонентів автомобілів, і результати є неоднорідними. Електромобілі мали приблизно в 1,8 разу більше дефектів, пов’язаних із шинами, ніж бензинові автомобілі, але з підвіскою ситуація інша. Що стосується гальм, то це залежить від пробігу: електромобілі з великим пробігом мали значно менше дефектів, тоді як старі електромобілі з невеликим пробігом мали більше дефектів, ніж автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння.
Тобі Постон, виконавчий директор BVRLA, каже: «Пробіг завжди був одним із перших факторів, які люди перевіряють під час купівлі вживаного автомобіля, і пробіг понад 60 000 чи 70 000 миль може суттєво вплинути на сприйняття транспортного засобу. Це дослідження свідчить про те, що нам потрібно змінити свій підхід до електромобілів».
«Багато електромобілів, які зараз потрапляють на ринок вживаних авто, спочатку використовувалися у корпоративних флотах чи системах лізингу, тож вони вже мають значний пробіг. Ці дані показують, що сам пробіг не повинен відштовхувати споживачів. Електромобіль з високим пробігом, але у належному стані, може бути надзвичайно довговічним вживаним автомобілем», — підсумовує він.