Лише через 5 місяців після початку продажів Volkswagen оновив свій електромобіль до ціни 24 500 євро з запасом ходу 730 км.
20/09/2026 10:30
Оновлено на
20/09/2026 10:30
Випуск нової машини та необхідність знижувати її ціну вже через кілька місяців зазвичай не є добрим знаком, але на китайському ринку електромобілів правила гри інші. Volkswagen Anhui, дочірня компанія німецької групи, яка спеціалізується на транспортних засобах нових енергетичних технологій, оновила модель ID. UNYX 08 та знизила її початкову ціну лише через п’ять місяців після випуску на ринок. Цей крок багато говорить про тиск, якому піддаються навіть найдосвідченіші виробники, що наважуються конкурувати в Китаї за місцевими правилами.
ID. UNYX 08 — це не просто звичайний електричний SUV від Volkswagen: це перша серійна модель, розроблена спільно з Xpeng у рамках технологічного партнерства між цими двома брендами на суму понад 640 мільйонів євро. Знижка ціни разом із появою нової версії свідчить про зусилля німецького бренду перетворити цей союз на реальні продажі, чого йому досі не вдавалося повністю досягти. Виробництво продовжується на заводі Volkswagen у Аньхуї, Китай.
Відверта знижка ціни
Volkswagen Anhui у суботу оголосив, що нова початкова ціна, тимчасово, становить 189.900 юанів, що за курсом еквівалентно приблизно 24.500 євро. Ця сума на 40.000 юанів, тобто приблизно на 5.160 євро, нижча за початкові 229.900 юанів (29.650 €), якими коштував автомобіль під час його презентації 16 квітня. У відсотковому вираженні знижка становить 17,4%. Тепер серійна лінійка складається з трьох версій: Pure, Ultra Plus та Max Plus, з цінами 189.900, 219.900 та 249.900 юанів відповідно.
Акумулятори LFP та архітектура 800 вольт
У механічному плані UNYX 08 використовує акумулятори з фосфату заліза та літію (LFP), постачувані компанією CATL, які розміщені на електричній архітектурі 800 вольт, що дозволяє зарядити батарею з 10% до 80% приблизно за 20 хвилин. Версія Pure оснащена акумулятором ємністю близько 82 кВт·год та має запас ходу за стандартом CLTC у 630 кілометрів. Варіанти Ultra Plus та Max Plus використовують більші акумулятори ємністю близько 95 кВт·год, що забезпечує запас ходу 730 та 700 кілометрів відповідно (за стандартом CLTC).
Двигуни потужністю до 370 кВт та повний привід у найпотужнішій версії
Версії Pure та Ultra Plus використовують єдиний двигун із заднім приводом та максимальною потужністю 230 кВт, що дорівнює приблизно 313 традиційних кінських сил. Max Plus йде ще далі — він оснащений подвійними двигунами та повним приводом, що забезпечує сумарну потужність 370 кВт, майже 503 к.с., завдяки чому автомобіль розганяється з 0 до 100 км/год за 4,9 секунди.
Окрім оновлення звичайної лінійки, Volkswagen представив версію Lieying, яка також доступна з заднім або повним приводом та за тими самими цінами, що й версії Ultra Plus та Max Plus. Вона вирізняється кузовом чорного кольору, ексклюзивними 21-дюймовими колесами також чорного кольору, гальмівними супортами оранжевого кольору та салоном, що поєднує обидва відтінки. У неї вбудована акумуляторна батарея ємністю 95 кВт·год, яка забезпечує дальність проїзду 730 кілометрів у версії з заднім приводом та 700 кілометрів у версії з повним приводом, а також стандартно оснащена пневматичною підвіскою з подвійною камерою та змінною амортизацією — двома елементами, які зазвичай передбачені для вищих моделей.